Sly's Trapanelle !

[Sly1 0]

à tous,
Ca y est je me lance, je poste ma trapanelle dans le temple de la prépa Bandit

Voici donc mon B6 de 2000:
Je l'ai acheté en Février 2009, avec 52000 bornes au compteur et quelques équipement :
- Passage de roue et garde boue arrière Ermax, La bulle, la selle confort Bagster...
30 minutes après l'achat:


Petit Listing des modifs que j'ai effectuées :
-Pot Yoshimura
-Sabot Ricambi Weiss
-Clignots LED, Guidon Cross Renthal, Rétro Chaft
-Jantes blanc contour poli
-Ecopes
-Durites Avias
-Biellettes + 35 mm
-Kit HID Bi-Xénon 2@4
-LED Compteur bleu, Sonde de température avec afficheur
-Ponçage des platines reposes pieds, reposes pieds bleus
-Feux à LED transparent 2@4
-Peinture logo sur carter embrayage
-Top Block LSL
-Dissimulation klaxon, suppression du système PAIRE
-Montage Amorto GSX-R K9 ( 150 bornes )

J'ai mis pleins de photos de l'avancement:


























Et pour finir voila ce que j'ai en projet (elle est réservée ):



Faites chauffer les com's!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[romain 45 0]

tres jolie ton bandit
prepa sobre mais tres efficace,par contre ton amorto est de 2008 car 09 ils on changer les support inferieur,mais tres jolie

c'est quoi le chiffre 19 que tu a en dessous des voyant


hesite pas a blinder ton post de toffsssss

[BASgribouille 0]

bravo! elle va etre terrible avec la fourche inversée!, pour l'amorto de gex, la cartouche de touche pas le bac a batterie??
bonne continuation

[Sly1 0]

romain 45 a écrit:

tres jolie ton bandit
prepa sobre mais tres efficace,par contre ton amorto est de 2008 car 09 ils on changer les support inferieur,mais tres jolie

Merci du renseignement, le type qui me l'a vendu m'a dit que ça venait d'un 2009.

romain 45 a écrit:

c'est quoi le chiffre 19 que tu a en dessous des voyant

C'est la température d'huile moteur, je me suis fait un montage maison avec le boitier sous la selle et l'afficheur déporté, mais en ce moment il marche pas très bien

romain 45 a écrit:

bravo! elle va etre terrible avec la fourche inversée!, pour l'amorto de gex, la cartouche de touche pas le bac a batterie??

J'ai relevé le bac a batterie et recouper un peu le passage de roue sinon ca ne passait pas !!

[bertrand11 1]

tu la touché a combien !?

si pas trop indiscret

[Sly1 0]

400 livré sans la jante ni les disques

[bertrand11 1]

[Dreambreaker 0]

Vraiment magnifique, bien équipé et avec gout !
T'en penses quoi du sabot de ricambi ? (qualité correcte, facilité a fixer...)

[g1tox 0]

Belle prépa!!!
et belle fourche inversée
Fait nous voir l'évolution

[Sly1 0]

Dreambreaker a écrit:

Vraiment magnifique, bien équipé et avec gout !
T'en penses quoi du sabot de ricambi ? (qualité correcte, facilité a fixer...)

J'ai monté les écopes après les premières photos.
Pour le sabot ricambi Weiss, super rapport qualité prix , bien robuste, par contre les pattes sont a faire :/

[Verhi 0]

Ptet une question à la con pour certain, mais c'est quoi l'utilité de virer le système pair?

[Sly1 0]

Verhi a écrit:

Ptet une question à la con pour certain, mais c'est quoi l'utilité de virer le système pair?

Pour ma part le systeme PAIR était mort donc je l'ai viré.
A priori ca fait gagner un peu de couple pis ca fait de la place lool !!!

[BELLIBANDIT 0]

sympa ton bandit, +1 pour le système PAIR

[romain 45 0]

C'est la température d'huile moteur, je me suis fait un montage maison avec le boitier sous la selle et l'afficheur déporté, mais en ce moment il marche pas très bien

sur quel boitier tu t'es brancher???
ya pas possibiliter de se connecter sur une durite ou un truc comme sa????

[Verhi 0]

Sly a écrit:

Pour ma part le systeme PAIR était mort donc je l'ai viré.
A priori ca fait gagner un peu de couple pis ca fait de la place lool !!!

T'a moyen de mettre quelques photos pour voir ce que t'a supprimé?

[Sly1 0]

romain 45 a écrit:

C'est la température d'huile moteur, je me suis fait un montage maison avec le boitier sous la selle et l'afficheur déporté, mais en ce moment il marche pas très bien

sur quel boitier tu t'es brancher???
ya pas possibiliter de se connecter sur une durite ou un truc comme sa????

J'ai fait un post sur BanditWorld, ya vraiment tout d'expliquer :
Montage afficheur température moteur

[Darkbandit 1]

Sympa ton petit tuto

[Sly1 0]

darkbandit a écrit:

Sympa ton petit tuto

Merci, peut être qu'a sa pourra servir...

En parlant de tuto, je vais mettre celui du Xénon, ca aussi ca peut servir

Bonjour à tous amis motard,

J'ai reçu pour nowel un Kit HID Bi-Xénon pour Bandit N 00-04 de chez nos amis 2@4.
J'en profite donc pour vous faire un petit tuto pour le montage de ce Kit Xénon.

Allez c'est partie, Un café ou une bière ( selon quand on attaque ), et on commence :

Première étape, on dépouille la moto :
Mettez tout d'abord la moto sur béquille centrale ou sur béquille d'atelier pour un meilleur confort.
On démonte donc : Selle, réservoir, cache de boite à air, cache triangulaire ( derrière la colonne de direction) et phare.

Deuxième étape, on place le faisceau du xénon:
Voila donc le "serpent" à rentrer dans les entrailles de notre trapanelle:



On va commencer par fixer le boitier de commande du moteur qui fait rentrer ou sortir l'ampoule du Xénon:
Pour ma part, je l'ai fixer derrière le cache triangulaire de gauche, car il i a des trous de fixation et même un filetage ( c'est pas beau ça ).
Pour un meilleur accès j'ai enlevé la bobine des cylindres 1 et 4 je crois...





Ensuite nous allons fixer la masse du Faisceau ( cosse Plate fil noir ) et les deux fusibles.
Je suis allez mettres tous ca derrière le cache triangulaire de droite.
On fixe les les deux fusibles avec des riselants et pour la masse, je me suis fixer sur la patte de fixation du Sytème PAIRE.
Pensez à poncer la peinture sur la patte sinon il n'y aura pas contact électrique entre la cosse de masse et le cadre.
Sur ma meule, le système PAIRE n'est plus présent parceque je l'ai supprimé :hop: :mrgreen:




Passons ensuite à la fixation du ballast.
Je l'ai fixé grâce au support fournit et je l'ai fixé sous la selle, plus précisemment sous le système d'ouverture de la selle.
D'abord on perce un petit trou :cherche: :cherche: ...



Puis on fixe notre Ballast :




J'ai attaché le boitier de sortie de ballst sur le cadre avec un riselant:



Passons à la suite:
On relie le boitier qu'on a fixé à l'avant gauche au ballast en se faufilant du côté gauche de la moto ( c'est pour ça qu'on a enlevé les caches de boite à air ).
On fait se faufiler par le même côté le câble d'alimentation ( cable rouge cosse plate ) que nous aloons relié au + de la batterie.
On fait passe dans le phare, le câble de commande moteur du phare par le côté gauche, ainsi que le câble ou l'on va brancher le connecteur de l'ampoule halongène.
On connecter le faisceau du ballast à la ralonge vers le Xénon, et on faufile cette ralonge, du côté droit de la moto, jusqu'au phare.

On passe maintenant à la préparation du phare:
On enlève le cache caoutchou derrière l'ampoule halogène, ce cache nous allons le recouper avec un cutter pour faire passer le moteur du Bi-Xénon.



Le résultat une fois monté :



Pour finir il va falloir préparer le cuvelage de phare pour accueillir le moteur qui est plus long que l'ampoule classique.
Pour ma part, j'ai Dremelisé un peu le fond du cuvelage pour fermer correctement le phare.
Penser bien à foutre tous les cables sur les côtés, il ne faut aucun câble sur le fond du cuvelage, sinon impossible de le fermer.



On remonte les caches latéraux, le phare, le réservoir, la selle .....

Et voila le résultat:



Testé et approuvé

[BASgribouille 0]

top le tuto

[Darkbandit 1]

Est ce que le faisceaux lumineux reste conforme ou tu en fou plein la gueule au mec qui arrive en face ?????

[Sly1 0]

darkbandit a écrit:

Est ce que le faisceaux lumineux reste conforme ou tu en fou plein la gueule au mec qui arrive en face ?????

Très bonne question.... j'en ai aucune idée j'ai pas pu réellement le testé avec ce temps de chiotte !!!
Je test ça, si je me prends pleins d'appel de phare c'est qu'appriori j'aveugle les autres

[Sly1 0]

BASgribouille a écrit:

top le tuto

Merci

[Darkbandit 1]

on sinon tu met ta moto devant un mur avec les phare allumé et tu regarder la forme de la lumière que sa projet ... Si sa te fait un gros rond , c'est pas bon

[Sly1 0]

Bon premier test avec le nouvel amortisseur et le kit xénon, résultat des courses :
L'amorto trop trop bien, c'est carrement pas pareil que mon vieux truc de 75000 bornes !!!!
Sa saucissone plus, on ressent moins les défauts de la route, en courbe c'est le top et on s'y habitue vite !!
Bref super investissement au lieu de reconditionner mon vieux amorto.

Pour le xénon c'est super on y voit carrément mieux le faisceau porte loin, par contre il éclaire un peu haut va falloir régler ca !!!!!

Maintenant ya plus qu'à attendre la fourche

[romain 45 0]

tres sympa le tuto sur le montage du xenon car moi aussi veut en mettre un car sa fait jolie et en plus sa aide vraiment pas mal pour rouler de nuit!!!!!

[Sly1 0]

romain 45 a écrit:

tres sympa le tuto sur le montage du xenon car moi aussi veut en mettre un car sa fait jolie et en plus sa aide vraiment pas mal pour rouler de nuit!!!!!

De nuit c'est vraiment le top ca change carrement !!!

[Sly1 0]

Verhi a écrit:

Sly a écrit:

Pour ma part le systeme PAIR était mort donc je l'ai viré.
A priori ca fait gagner un peu de couple pis ca fait de la place lool !!!

T'a moyen de mettre quelques photos pour voir ce que t'a supprimé?

[lebiker 0]

supprimé le systeme pair ne sert a rien a part polué, il ne fais rien gagné ni perdre, le seul truc que tu peut modifié dessus, est juste un tuyau pour faire de belles flammes a la déccéleration......

[Sly1 0]

Les photos de Janvier....

[romain 45 0]

bravo je
elle est tres belle avec tout ce soleil!!!!

[Sly1 0]

Merci Roms, avec une journee pareil la sortie et les photos était obligatoire !!!
Et ton projet de température, ca se precise??

[romain 45 0]

ouais je suis a fond ,faut que je voit sa mais j'ai encore pas mal de truc a faire avant de reelement me pencher sur la question!!!

je verrai sa quand elle sera en peinture

[Sly1 0]

la compagnie, voici quelques news :
Je viens d'envoyer le deuxième chèque pour l'aquisition de la fourche de Gex
J'ai passer les disques waves en commande, 138 euros livrés , par contre il peuvent pas faire partir le colis avant le 9 Février ...
La nouvelle fourche implique un nouveau guidon, du coup j'ai trouvé un ptit guidon sympa en occaz:

Quidon Fatbar Easton EXP 35 mm !!!!!!

Sinon sur la moto j'ai attaqué rapidement le démontage:



Sinon j'ai une question pour les membres du fofo :
Quel est la taille de la clé à tube nécessaire pour enlever le Té supérieur??? ( entre les deux pontets )

Merci à vous :

[romain 45 0]

sa doit etre du 22 ou 24,peut etre 26 mais pas plus....

[Sly1 0]

romain 45 a écrit:

sa doit etre du 22 ou 24,peut etre 26 mais pas plus....

Pourtant la clé de l'écrou de roue arrière qui en 24 est carrement plus petite !!
Je pensais plutôt à du 30 ou 32 ....

[Nicochou 0]

Sly a écrit:

romain 45 a écrit:

sa doit etre du 22 ou 24,peut etre 26 mais pas plus....

Pourtant la clé de l'écrou de roue arrière qui en 24 est carrement plus petite !!
Je pensais plutôt à du 30 ou 32 ....

le mieux c'est de t'acheter une clé a molette de taille 35 maxi je crois et ca sera bon.moi j'utilise ca pour régler la tension de chaine de mon gex et pour l'écrou centrale du tés sup

[Sly1 0]

Nicochou a écrit:

Sly a écrit:

romain 45 a écrit:

sa doit etre du 22 ou 24,peut etre 26 mais pas plus....

Pourtant la clé de l'écrou de roue arrière qui en 24 est carrement plus petite !!
Je pensais plutôt à du 30 ou 32 ....

le mieux c'est de t'acheter une clé a molette de taille 35 maxi je crois et ca sera bon.moi j'utilise ca pour régler la tension de chaine de mon gex et pour l'écrou centrale du tés sup

J'en ai une de fat clé à molette qui passera à l'aise, mais comment desserer avec les deux pontets qui sont sur le Té Sup

[Nicochou 0]

ah oui exact c'est vrai que moi j'ai les bracelets.

[Sly1 0]

Nicochou a écrit:

ah oui exact c'est vrai que moi j'ai les bracelets.

Bon on verra bien j'ai acheté un jeu de cliquet qui va jusqu'à 32 !!!

[Sly1 0]

Verdict ... C'est du 30 !!

Du coup hop hop hop un ptit coup de maillet ca sort tout seul


Et voila la fourche est sorti !!!!


A votre avis sa se vends combien un train avant complet : Fourreaux, Té inf. sup., guidon, garde boue, jante, maitre cylindre, durites avias, étriers, support de phare ?????

Autre question : comment on peut enlever le cache poussière??

[romain 45 0]

A votre avis sa se vends combien un train avant complet : Fourreaux, Té inf. sup., guidon, garde boue, jante, maitre cylindre, durites avias, étriers, support de phare ?????

tu peut en trouver a tout les prix mais des complete comme tu veut c'est assez rare!!!!!
perso moi je l'ai payer 250youros la fourche de K5 K6 avec les 2tubes et juste le T inferieur!!!

[Nicochou 0]

romain 45 a écrit:

A votre avis sa se vends combien un train avant complet : Fourreaux, Té inf. sup., guidon, garde boue, jante, maitre cylindre, durites avias, étriers, support de phare ?????

tu peut en trouver a tout les prix mais des complete comme tu veut c'est assez rare!!!!!
perso moi je l'ai payer 250youros la fourche de K5 K6 avec les 2tubes et juste le T inferieur!!!

a mon avis c'est plutot le prix qu'il peux en avoir de sa fourche d'origine.

[Sly1 0]

Nicochou a écrit:

a mon avis c'est plutot le prix qu'il peux en avoir de sa fourche d'origine.

Mdr, exacte c'est pour la revente histoire de faire quatres ronds.
Par contre j'ai pas mal de questions concernant le changement de fourche :
A votre avis je peux poster ici ou un MP au vénéré Ezekiel, maître du changement de fourche est plus judicieux ???

[Nicochou 0]

tu peux le faire aux 2 endroits.ezekiel pourra allègrement t'orienter car il l'a fait pour b12 et b6

[rastaeddy 0]

Cool! Bon début!

Je viens de commencer la mienne

La pose de la fourche se fait sans soucis, il y ajuste qu'il faut faire de nouvelles butées sur le T inf
et que le neiman est pas au bon endroit pour le cale guidon , un peu de bricolage quoi

Pour les prix de revente je sais pas mais tu peux déja avoir le prix en neuf sur le site microfiches suzuki et après selon l'état tu fais /2 ou /3 voir /4

Bon courage pour la suite

[g1tox 0]

je suis intéressé par la suite de modif de ta fourche
vivement la suite

[Sly1 0]

Merci pour vos com's les mecs

rastaeddy a écrit:

Cool! Bon début!

Je viens de commencer la mienne

La pose de la fourche se fait sans soucis, il y ajuste qu'il faut faire de nouvelles butées sur le T inf
et que le neiman est pas au bon endroit pour le cale guidon , un peu de bricolage quoi

J'ai fait un tour sur ton post, je vois que tu avance bien!!
Pour ma part je n'est pas encore reçu ma fource mais j'aurais deux trois questions à te poser:
De qu'elle Gex viens ta fourche?
La colonne de direction à été changée?
Les roulements d'origines du Bandit, c'est des roulements coniques? ( je te demande ça car j'ai l'impression d'être le seul clampin à avoir des roulements des roulements à billes ).

rastaeddy a écrit:

Pour les prix de revente je sais pas mais tu peux déja avoir le prix en neuf sur le site microfiches suzuki et après selon l'état tu fais /2 ou /3 voir /4

Je pense mettre le train avant complet ( sans le pneu, il est tout neuf faut pas déconner )
à 300 euros, je pense que c'est raisonable .

Tant que j'y suis j'ai quelques question à l'attention du grand vénéré Ezekiel et autre modifieur de train avant :
J'ai un 600 phase 2 et je compte mettre une fourche de 750 SRAD ( 99 ).
-Est qu'une presse de 12 tonnes suffit à sortir la colonne de direction du Gex?
-J'ai vu que sur le Bandit de Slash, tu à découpé le Té inf. pour sortir la colonne de direction,
Peut t-on procéder autrement et le sortir à la presse aussi?
-Y'a t-il une différence de côte entre le diamètre des deux colonnes?
J'ai vu sur le post de Slash que tu rajoute de la matière, et perso ça me fait peur

Je vous remercie par avance pour les hypothétiques réponses qui me permettronts d'avancer dans mon projet

Et

[rastaeddy 0]

Pour le prix essaie tu verras bien, on en voit pas beaucoup des trains avant de bandit et les fanas de l'origine mettrons peut être plus cher que nous pour une fourche inversé.
Je pense même que tu pourrais monter plus haut si tu as le support phare +phares+etc+etc

C'est une fourche de GSXR 750 k1
L'axe à été changer par Rom 31 il l'avait mise sur son B12
Celui du B12 est un plus long que le B6.5 mais je vais changer le boulon de fin pour faire un peu comme d'origine sur les GEX
Sinon oui j'ai des roulements coniques mais si tu changes l'axe tu pourras conserver tes roulements
J'ai reçu l'axe d'origine GEX et il est bien plus gros j'ai pas les cotes en tête

[Sly1 0]

Wouah du coup c'est "plug and play" la fourche pour toi mise à part les butées.
Et du coup vu que tu me dit que l'axe de direction du Gex est carrément plus gros niveau diamètre, ça veut dire qu'il y a eu rajout de matière dans le Té inférieur pour mettre la colonne du B12 ???

[rastaeddy 0]

J'ai l'impression que l'encoche est de la même taille j'irais vérifié ça demain
mon garage est à 2 kilomètre de chez moi et il pleut et il y a du vent

[bertrand11 1]

rastaeddy a écrit:

J'ai l'impression que l'encoche est de la même taille j'irais vérifié ça demain
mon garage est à 2 kilomètre de chez moi et il pleut et il y a du vent

met t' on casque , besse la tete !!!

[Sly1 0]

A l'aise reste au chaud devant le PC
En tout cas merci

[Sly1 0]

Voila ce que j'ai reçu ce W.E :





80 euros livré, au lieu de 160 hors FDP neuf .
Par contre la peinture a un peu morflé au niveau des bandes rouges.
A votre avis, ca se repeint, ou c'est le genre de truc qu'il faut passer au four

[rastaeddy 0]

Cool ton guidon!

Bon pour les axes gex et bandit il n'y a apparemment pas eu de rajout de matière

Pour la peinture du guidon ça tiendra beaucoup mieux si tu passe au four

Mais bon j'imagine que ça t'intéresse pas trop de payer plus cher que ton guidon pour le peindre. Il y a la solution motip, ils font une peinture pour jantes qui tient très bien pour de la peinture bombe (il font même de la peinture étrier de frein qui tien encore mieux mais c'est juste en bleu, jaune ou rouge)
il faut quand même mettre un primer, et un vernis c'est encore mieux. Motip fait pas de vernis mat je cherche toujours pour trouver une marque qui le fait...

[Sly1 0]

rastaeddy a écrit:

Cool ton guidon!

Bon pour les axes gex et bandit il n'y a apparemment pas eu de rajout de matière

Pour la peinture du guidon ça tiendra beaucoup mieux si tu passe au four

Mais bon j'imagine que ça t'intéresse pas trop de payer plus cher que ton guidon pour le peindre il y a la solution motip, il font une peinture pour jantes qui tient très bien pour de la peinture bombe (il font même de la peinture étrier de frein qui tien encore mieux mais c'est juste en bleu, jaune ou rouge)
il faut quand même mettre un primer, et un vernis c'est encore mieux motip fait pas de vernis mat je cherche toujours pour trouver une marque qui le fait...

Merci pour toutes ces infos rastaeddy, elle sont super utiles !!!
Je vais voir avec mon pote carrossier, en tout cas ton histoire de bombe m'intéresse vachement.
Merci aussi pour avoir jeter un coup d'oeil sur ta colonne de direction, ça me rassure un peu lol.
Du coup impatient de recevoir ma fourche pour pouvoir me mettre au boulot.

[Sly1 0]

Bon petites news, ça avance doucement :
Aujourd'hui, j'ai sorti la colonne de direction du Té inférieur du Bandit grâce à la presse.
C'est sorti comme dans du beurre





Du coup j'ai remonter ma fourche pour faire les photos pour leboncoin :



J'ai trouvé une jante de SRAD et les disques waves sont en cours d'acheminement

Work in progress ....

[Sly1 0]

Ca y est !!!! Je l'ai !!!!!

[bandit12330 0]

belles pièces
le té sup est bien trop beau pour toi il sera bien bien mieux monté sur ma moto
je te fais suivre mon adresse

[Sly1 0]

bandit12330 a écrit:

belles pièces
le té sup est bien trop beau pour toi il sera bien bien mieux monté sur ma moto
je te fais suivre mon adresse

[BASgribouille 0]

heum!!!!! la fourche sa va etre terrible tous ceci