Bandit + GEX = Super Street

[gary's56 0]

Et oui, depuis tout ce temps que je voulais monter un arrière de gex sur mon bandit, ça se réalise enfin

Depuis la vente de mon 1er bandit, ça me trottait en tête.
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Donc le projet actuel : boucle arrière de GSXR 1000 K5 dans un premier temps.
Et ensuite : fourche de GSXR (modèle à définir : j'attends vos conseils... !!!!!!!!!!!!!!!!), mono bras ducati à mon avis.
Et bien sur, peinture, qui me fait bouillir car je n'arrive pas à me décider
Et pour ma titine : la voici (déjà démontée)
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je mettrais les photos en ligne demain, pour montrer ou j'en suis dans la découpe et la pose de la boucle arrière.

bonne soirée à tous

[bertrand11 1]

cache t'a plaque !!!

[Poussine 0]

salut, regarde mon post si tu veux (B12 sauce DS3 racing) tu auras qqs infos. J'ai une jante AR de 1000 gex 2009 si çà t'intéresse.
Enfin, je suis de Monterblanc, proche de Vannes, passes voir ma meule si çà te dis, elle est en phase terminale ............ pas la mort, la résurrection
sinon, bon courage

[gary's56 0]

Ils me saoulent avec leur débat...
Donc, concernant l'avancement, j'en suis quasiment à la soudure des pattes de fixation de la boucle arrière. Au passage, je cherche un bon soudeur...
Découpe du cadre. Le 1er coup de scie fait peur, je l'avoue.
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Adaptation de la boucle :
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Pour la suite, j'ai fait une patte de fixation (celle que je dois souder au passage) pour la partie inférieure de la boucle arrière. Pour info à ceux qui ont un projet du même genre, la patte de fixation de la boite à air correspond parfaitement à l'écartement de la boucle du gex. J'espère juste que çà va être assez solide, quitte à renforcer les soudures, à voir.


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la suite à venir...

[g1tox 0]

pas mal!!!! sa avance vite
Pas de train avant dans ton projet?

[Gazouille 0]

Rooo ça va bien chiez !

[gary's56 0]

Pour la partie avant, bien sur que c'est envisagé.
Recherche active en ce moment...
D'abord, je s'occupe de l'arrière... Faut pas s'éparpiller!!!!! Lol.

[BASgribouille 0]

il y a quelqu'un du forum, qui avait adapté cette coque + boucle, sur un B12

sa date par contre!! je crois que ce membre était striik! un pseudo de ce genre

[gary's56 0]

Merci pour l'info...
J'ai effectivement retrouvé un projet de ce type mais posté par BIBAE, un arrière de 600 GSXR K8.

Et j'avoue que ça pète, même plus que mon arrière de 1000 car un poil moins long. Je vais réfléchir pour le raccourcir.

[SPITRO 0]

Sa commence bien, fourche inversé ou pas ????

[gary's56 0]

Ahhhhh que oui, fourche inversée.
Je recherche fourche complète de gsxr/srad/tl.
J'ai lu que l'axe est compliqué à enlever du té du B6, comparé à celui du B12!!!!
C'est exact?????

[B@nditS@x 0]

Oui le b12 tu le passe juste à la presse hors le b6 il faut couper le TÉ inférieur et resouder l'axe sur le TÉ du gex.





Sinon simpas la combinaison noir orange, j'ai une copine qui avait fait la même chose sur son b6

[gary's56 0]

ça y est, la fourche est commandée. Trouvée sur le Bon Coin pour 400 roro, train avant complet de SRAD..., j'ai trop hâte de l'avoir et surtout de commencer les modifs....

Sinon, pour les soudures j'ai peut être trouvé quelqu'un..., il doit m'appeler depuis une semaine...

[g1tox 0]

Top pour le train avant!!!!!
le cu envoi du paté, le rendu est super!!!
Vivement les soudure et le train avant

[gary's56 0]

aujourd'hui, c'était dépose du moteur (trop galère d'ailleurs, si vous avez des conseils pour le remontage je suis preneur... )
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et ensuite dégraissage du cadre à l'essence et à l'eau.
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Le soudeur ne venant pas, j'ai fini par le faire moi même...
Bon, c'est pas du top top mais je pense que ca devrait tenir, j'ai fais plusieurs passages et ca m'a l'air solide (j'espère car mon cul est posé dessus quand même )
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Vous en pensez quoi? C'est du costaud la soudure à l'arc nan???

Reste plus qu'à mastiquer tout ca.

[B@nditS@x 0]

C'est difficile à dire en photo

[g1tox 0]

je suis pas soudeur pro, mais c'est pas l'une des plus belle soudure que j'ai vu....
Tu ne veux pas essayé de la retravailler? il ne faut pas déconner avec la qualité des soudures

[gary's56 0]

ca y est, la fourche est arrivée enfin...
Je vais pouvoir commencer à m'y remettre, reste à trouver une presse pour virer l'axe du té.

Au passage, quelqu’un pourrait'il me donner les cotes de la colonne de direction d'un B12 (longueur, diamètre extérieur au niveau du Té, ...)

[gary's56 0]

petite mise à jour du sujet.

le cadre est apprêté, pret à peindre, demain normalement + bras oscillant et boucle arrière.
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Pour la fourche, les tés sont partis à l'usinage pour adapter l'axe du bandit : j'attends...

[g1tox 0]

jolie taf!!! j'ai hate de voir la suite

[yo898 0]

Sympa le taf sur ton bandit

Pour tes soudures le mieux c'était le semi auto. Les premiers temps je te conseille de jeter un oeil sur le mastic que t'as posé pour cacher les soudures. S'il craque c'est que ça travaille là dessous..

Ce sera une biplace ou monoplace ?

[gary's56 0]

ce sera une bi-place mais dans un 1er temps je vais rouler tout seul de façon à voir si ça tiens ( et puis je n'ai pas de selle passager... donc ca attendra pour ammener maman derrière... )

Cadre et Boucle arrière peint aujourd'hui, vernis demain. Je pense que ca va être galère avec tous les recoins du cadre mais bon, ça va le faire. SI quelqu'un à une astuce d'ailleurs, je suis preneur !!!!!!!!!

Par contre, je me suis craqué sur le BO, je pensais qu'en virant le brillant de l'ancienne peinture ca irai mais en fait : NON, ca dégeulait de partout... Rattrapage ce soir, et appret complet. On prend les mêmes et on recommence (mais en mieux) : NO PAIN / NO GAIN.

[gary's56 0]

Le remontage commence : Fourche, bras oscillant... et bientôt le moteur.
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Au passage, je vends mon train avant d'origine (sans le té inférieur), si ça intéresse qqun???

[g1tox 0]

nice!!!! j'adore

[SPITRO 0]

Salut, tu vend le train complet ?

[gary's56 0]

Je vends tout sauf té inférieur et axe de fourche.
Donc, les 2 fourreaux, jante + disques + axe (pneu HS), 2 étriers, garde boue, té supérieur : 300 roro...

Grosse merdouille aujourd'hui, je me suis aperçu que j'ai un disque de tordu sur le train du SRAD, je suis deg...
Plus de 200€................................... LE DISQUE, putain, à ce prix là c'est même pas les 2......
Si quelqu'un à ca qui traine. Pour info c'est un modèle de 96 à 99, GSXR 750, disque de diamètre 320.

Et le remontage continue tranquillement, je mettrais des photos demain.

[SPITRO 0]

Ok, j'ai peut etre quelqu'un je te tiendrai au jus....

[gary's56 0]

Fourche vendue...
Voiçi quelques news :
Moteur remonté, ça tourne mais le régime moteur était un peu haut, pourtant je n'ai pas touché aux carbu. J'ai donc baissé le ralenti, c'est mieux mais quand je monte dans les tours, le moteur mets 4 / 5 secondes à revenir au régime normal... ??? Si quelqu'un a déja eu ce type de problème ou sait d'ou ca vient, ca m'aiderait. Mais en soi, ca ne me derange pas trop.

Pour la moto, ca prend forme mais arrière un peu long. Il va falloir raccourcir le battit arrière.

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[SPITRO 0]

Oh oui beaucoup trop long ! ! ! mais t'aurai du y pencer avant de souder, mastiquer, et peindre ton cadre.....

[gary's56 0]

Yeppp, mais j'y ai pensé c'est ca le pire... . En fait, je suis au plus près du cadre donc la seule solution c'est de raccourcir la boucle arrière, donc je touche plus au cadre maintenant...

Voici les 2 joujoux que j'ai reçu aujourd'hui... !!!!!!!! Disques neufs et maitre cylindre de R6. Ya plus qu'à monter tout ça.
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[Xababa 0]

Pour ton soucis de régime trop haut et de régime qui ne descend pas régulièrement regarde :
---l'état de ton filtre à air, si il est d'origine ou non,
---tu peux re-démonter aussi ta rampe et la nettoyer (le mieux ds un bac de bactérie chaude ou aux ultrasons.... j'ai un bac si tu veux )
---profiter pour regarder si tes gicleurs sont d'origine
---nettoyage soufflage etc de la rampe intérieur extérieur
---une bonne synchro de carbu
--- pour la suite dis moi déjà si tu es entièrement d'origine ou non niveau filtration et échappement

Tiens moi au jus ici ou en MP...

[gary's56 0]

je pense que la moto est entièrement d'origine au niveau carbu, simplement un filtre KN, à nettoyer ca c'est clair, et un échappement Yosh.

Je vais tout remonter nickel, tout nettoyer et voir ensuite ce que ca donne, et ensuite, petit tour au garage pour réglage jeux aux soupapes et syncro.

[tof11 0]

Pour tes carbus, si tu n'y a pas toucher, c'est que tu a mal régler les arrêtoirs de gaine coté carbu. Agis sur les écrous de réglage et tu verras la différence.

[Xababa 0]

Perso je pense que tu n'est pas assez riche en essence dans tes chambre de combustion...

Je t'explique, quand tu change le pot d'origine tu modifie le débit de sortie de gaz d'échappement ce qui influe sur le rapport air/essence dans tes chambre.
De plus la pose d'un filtre K&N, green ou BMC modifie également le débit d'entrée d'air dans tes carbus, en clair ya un peu plus d'air.....
Donc il faut compenser tout ça...
Sur les injections c'est le boitier de gestion moteur qui ajuste le débit d'essence et le temps d'ouverture des injecteurs par rapport à ce ratio d'air...
Pour nous resté dans les années carbus nous devons nous même jouer le "rôle" de l'ajustement.
Donc je te conseille de bien tout nettoyer, si tu veux tu peux même m'envoyer ta rampe je te la nettoierai et te ferai les pré-réglage de base, démonter tes bougies et regarder la couleur de l'électrode et (je pense) de changer tes gicleurs en augmentant de 5 points....

Après repose, synchro, réglage basique et passage au banc de pollution pour pauffinage des richesse d'air et hop roulez jeunesse....

Perso j'ai eu le tour sur mon 12, je lui ai posé un filtre et un DEVIL raccourcit (ce qui n'arrange rien... ) j'ai tout bien réglé et contrôler et en plus du pb de descente de régime j'avais un petit manque de puissance.
J'ai remplacé mes gicleur d'origine de 102.5 par des 110. Nettoyage, réglage, remontage et réglage au banc de pollution depuis elle démarre mieux qu'au quart, le régime est impeccable....

Voilà. regarde tout ça, démonte tes bougies et tiens moi au jus...

[gary's56 0]

Ok, merci à vous 2. Je vais tout reconnecter, le pot notamment et voir ensuite.
Ce qui me surprend c'est qu'avant le démontage, les réglages étaient pas trop mal.
Je nettoye (filtre, bougie, ...) et je vous tiens au jus.

[gary's56 0]

Ca y est, il fait beau : je ressort de mon garage. Après un hiver ''pluvieux'' , j'ai repris le projet depuis 15 jours et aujourd'hui, le gros est fini et perso, je suis plutôt content du résultat.

Donc, petite récap :
1) nettoyage complet de la rampe de carbu / réglage : il y a du mieux : c'est pas encore ça mais y a du mieux. Le régime est parfait moteur froid et au bout de 2 / 3 minutes, elle broute et fini par caler si je joue pas avec les gaz : si qqun à une astuce, je suis preneur.
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2) préparation peinture : poncage + mise en apprêt des toutes les pièces.


Finalement, en blanc ça aurait été pas mal aussi... Au passage, j'en ai profité cet hiver pour faire raccourcir la boucle arrière.

3) peinture finale, et là ça pète, enfin à mon gout : un pur orange inferno, pailleté or. J'ADORE .






Reste plus qu'à attaquer les jantes et là, la galère commence, surtout pour l'avant, car il ya au moins 2mm de vieille peinture blanche à décaper!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[fred-51 0]

ya des furieux ici

[Ézékiel 0]

exellent choix de couleur !!!!!

[batmant1275 0]

Elle est magnifique, putain j'adore

[gary's56 0]

Merci, c'est sympa.
Je trouve l'arrière un peu bas à mon gout, une fois dessus ça écrase encore plus.
Je pense changer les biellettes d’amortisseur mais est-ce que ça se vend plus court ou bien faut'il les fabriquer? Quel modèle de bécane aurait des biellettes 1 à 2 cm plus petites???

[lolo79 0]

pas mal du tout pour le taf, suis pas trop fan de la coque mais bon.

[Ézékiel 0]

les biellettes c est juste deux fer plat avec des trous , tu peux te les faire

[gary's56 0]

C'est pas faux, la disqueuse va parler alors...!!!

[buckshot 0]

bravo, que dire devant tout ce taf?? si ce n'est que c'est super beau et clean!!! je kiffe la boucle du gex!!! 

[lolo79 0]

et depuis sa donne quoi ? tite photo?

[nykets 0]

Au pire pour ton problème de hauteur, tu change ton amortisseur pas un gex a gaz et op sa remonte et aussi une meilleur tenue