swap moteur

[Albatar 0]

Salut,

Je me posais une petite question :
Je vois tout le monde chercher, et c'est bien normal, un moyen de rendre le B6 un peu moins poussif.
Sans parler de swapper un moteur de gsxr, personne a jamais tenter de monter un moulin de gsxf 750 (89-98) ? ça sort une centaine de cv et a un peu plus de couple que le B6.
Quand je vois ce qu'il faut debourser pour des AAC, un kit dinojet, un KN etc... Et qu'on voit le prix d'un bloc sur leboncoin, on est en droit de se poser la question je pense.
On dirait vraiment le même bloc, quelqu'un sait s'il y'a des différences notoires (au niveau des fixations par exemple) ?

C'est juste une question que je me pose comme ça, pas besoin du discours moraliste comme quoi le swap moteur mène au violon ou au cimetiere

[bertrand11 1]

Albatar a écrit:

Salut,

Je me posais une petite question :
Je vois tout le monde chercher, et c'est bien normal, un moyen de rendre le B6 un peu moins poussif.
Sans parler de swapper un moteur de gsxr, personne a jamais tenter de monter un moulin de gsxf 750 (89-98) ? ça sort une centaine de cv et a un peu plus de couple que le B6.
Quand je vois ce qu'il faut debourser pour des AAC, un kit dinojet, un KN etc... Et qu'on voit le prix d'un bloc sur leboncoin, on est en droit de se poser la question je pense.
On dirait vraiment le même bloc, quelqu'un sait s'il y'a des différences notoires (au niveau des fixations par exemple) ?

C'est juste une question que je me pose comme ça, pas besoin du discours moraliste comme quoi le swap moteur mène au violon ou au cimetiere

va faire un tour sur A/H !!!
il y a des mecs calé sur les cadres ,moteurs du style 7/11.....cadre de F avec moteur de R
tu aura surement quelque problèmes du style .....
psb plus aligné ,pas de place pour la boite a air ,pose leur la question !
pour la moral .....tu est majeur et vacciné !!!
donc

[Albatar 0]

Okok, j'y vais de ce pas !
Il semblerait que les blocs de gex nécessitent du boulot à cause de l'embrayage du mauvais coté ou un truc du genre, par contre, les gsxf se montraient sans problème ! Je vais continuer à chercher chez A/H mais si quelqu'un a déjà fait l'experience ici, qu'il ne se gene pas d'en parler

just fot fun :

là y'a du goret ...

J'imagine bien que sur un forum de modification "radical" je vais pas me faire em*****r pour avoir poser cette question mais c'est vrai que c'est le genre de sujet ou ça dérive super vite en gros HS sur les assurances etc... déjà vécu ça pour avoir swapper un moteur de 125 pour un 250, je me suis fait lynche sur un site de custom alors que tout les gars s'autoproclamait bad boy et se disait rock n roll ^^

[bertrand11 1]

Albatar a écrit:

Okok, j'y vais de ce pas !
Il semblerait que les blocs de gex nécessitent du boulot à cause de l'embrayage du mauvais coté ou un truc du genre, par contre, les gsxf se montraient sans problème ! Je vais continuer à chercher chez A/H mais si quelqu'un a déjà fait l'experience ici, qu'il ne se gene pas d'en parler

pour l'embrayage tu a commande a câble ou hydraulique

just fot fun :

là y'a du goret ...

de suite démarrer ruptures un vrai goret !!!

J'imagine bien que sur un forum de modification "radical" je vais pas me faire em*****r pour avoir poser cette question mais c'est vrai que c'est le genre de sujet ou ça dérive super vite en gros HS sur les assurances etc... déjà vécu ça pour avoir swapper un moteur de 125 pour un 250, je me suis fait lynche sur un site de custom alors que tout les gars s'autoproclamait bad boy et se disait rock n roll ^^

comme je te l'est dit tu est majeur est vacciné ,non !!!

[de bruyn 0]

Salut
J'ai monté un moteur de 750 f dans le cadre d'un 600 bandit de 2001
Aucun soucis car les cotes sont les mêmes.
Par contre, il te faut la totale, c'est à dire carbus, faisceau alternateur et démarreur.
Il faut aussi monter le carter d'huile du 600 avec sa crépine d'huile car sinon, le collecteur d'échappement touche le carter
Il faut aussi retailler la boite à air pour passer les carbus et après, effectivement, c'est génial.
J'ai fait ce montage pour la moto de ma femme car je trouvais le moteur du 600 trop creux.
J'ai aussi mis les tubes de fourche règlables du 750 avec des ressorts progressifs (mais en gardant les fourreaux du 600 dont l'axe de roue est différent du 750) et une huile plus épaisse ainsi que l'amortisseur règlable du 750.
J'ai aussi mis un maitre cylindre de frein avant de 1000 gex radial avec des durites avia avant et arrière et mis des disques avant de meilleurs qualité.
Pour le compteur, comme je n'avais pas de compteur de modèle 2001 mais seulement de modèle 99, j'ai remis un cable sachant que les jantes entre les différents modèles 600 sont les mêmes ormis les entretoises
Voilà, si ça peut t'aider pour ton montage