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groupe B is back 1980-1992


cocorico

Messages recommandés

La fenêtre 1980 - 1992 nous laisse le choix entre 28 voitures - 2 qui dépassent un IP de 600 :
    Audi Sport quattro 1983
    BMW M1 1981
    BMW M3 E30 1991
    Buick Regal GNX 1987
    Chevrolet Camaro IROC-Z 1990
    Ferrari GTO 1984
    Ferrari F40 1987
    Ferrari 512 TR 1991
    Fiat 131 Abarth 1980
    Ford RS200 Evolution 1985
    Honda CR-X SiR 1991
    Honda NSX-R 1992
    Lamborghini Countach LP5000 QV 1988
    Lancia Delta Integrale EVO 1992
    Lotus Carlton 1989
    Mazda Savanna RX-7 1990
    Nissan Silvia CLUB K's 1992
    Pontiac Firebird Trans Am GTA 1987
    Porsche 959 1987
    Porsche 944 Turbo 1989
    Renault 5 Turbo 1980
    Toyota Celica Supra 1984
    Toyota Sprinter Trueno GT Apex 1985
    Toyota Supra 2.0 GT Twin Turbo 1992
    Volkwagen Rabbit GTI 1984
    Volkwagen Golf Gti 16v Mk2 1992
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J'ai commencé à tripatouiller ma 131, histoire de vous faire profiter de ma déco Calberson, mais je peux la monter au maximum en A582.
Ou alors il faudrait que j'ajoute un tout petit turbo de rien du tout pour tomber pile à A600, mais c'est interdit...
...à moins d'une dérogation Wink

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Ok, je monte le petit turbo ce soir.
C'est vrai que la 131 est très changeante. Autant elle est excellente en F, autant elle devient très capricieuse quand elle monte de classe.
J'ai mis des réglages de Trueno provenant de FM2 (même répartition des masses de 53/47, poids similaire entre 800 et 900kg, mais seulement 97kw pour la Trueno contre 254kw pour la 131) et ça fonctionne plutôt bien.
Sauf à l'accélération ou l'arrière a du mal à passer les canassons et part facilement en sucette.
J'vais essayer de corriger ça.
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je suis là cette aprèm , jusqu'à 16h15 , par contre j'ai répondu avant de lire le fanzine , la mienne est en B500 , je vais en acheté une autre pour la mettre aux normes de A600 , histoire qu'elle soit homologué par le président du club organisateur (cocorico ) ^^
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Je me disais la même chose à propos de l'aileron sur le toit. Ça me rappelle un mec par chez moi qui a posé un aileron arrière de R19 16S sur le toit de sa R5 GT Turbo. Pas du même rouge que la caisse évidemment.
Le summum du bon goût.
La Golf est un peu plus soft mais ça surprend quand même.

En même temps ça s'intègre bien dans le prolongement de la déco triangulaire et ça donne un look dynamique.
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