changer le guidon corne de vache

[slade77 0]

Salut à tous,

J'ai racheté à Pat sa superbe virago 1100 ( https://motards.net/search/?q=ma 1100 )
je souhaite changer le guidon, car j'ai les poignets cassés dessus, et après un moment, c'est pas très confortable.
J'ai lu sur différents topics que le diamètre était en 22, mais pour les 125. Est-ce la même chose pour les 1100 ?
est-ce que le maître cylindre d'origine doit être remplacé du fait que le guidon sera moins penché ?
Que me conseilleriez-vous comme guidon ? Je souhaite conserver cette forme, mais un peu plus droite ..., avoir une position "normale", pas les bras trop hauts, pas penché en avant ...
Si vous avez des tofs de vos installations ...

Cdlt,

Dicout92

[Picasso1 0]

elle est vraiment chouette cette bécane !

[slade77 0]

Marie a écrit:

elle est vraiment chouette cette bécane !

Merci Marie !

Pour ta signature, oui je sais ce qu'elle me dit Marie, "elle est vraiment chouette cette bécane"

[Raven555 0]

il te faut du 22, effectivement,
regarde ce post de Regliss https://motards.net/search/?q=virago 125 regliss
le guidon est simpa

[bogosse 0]

regarde la galerie avant/après des bécane pour les différent guidon .

[slade77 0]

merci pour vos infos !
j'ai regardé dans la galerie et trouvé un lien intéressant.
Je vais peut-être me laisser tenter par ce modèle :
http://www.douda.com/oscommerce/guidon-acier-touring-p-187.html

je pense que j'aurai les poignets moins cassés qu'avec l'actuel ...
qu'en pensez-vous ?

[Raven555 0]

tu ne penses pas que ce guidon soit encore un peu haut
le "classic" me semble mieux, en low ou high, j'aime bien
(j'ai du mal à me faire une idée par rapport au guidon d'origine)

[Lafox 10]

Salut,

Je devrais recevoir le "Touring High 22 mm" mardi, j'essayerais de faire des nouvelles tofs de comparatif

A+

[Picasso1 0]

Dicout92 a écrit:

Marie a écrit:

elle est vraiment chouette cette bécane !

Merci Marie !

Pour ta signature, oui je sais ce qu'elle me dit Marie, "elle est vraiment chouette cette bécane"

t'es blooOOoond ?????

[bogosse 0]

lahutte a écrit:

Salut,

Je devrais recevoir le "Touring High 22 mm" mardi, j'essayerais de faire des nouvelles tofs de comparatif

A+

c'est celui que j'ai acheter pour ma new virago regarde mon topic tu verras ce que ça peux donner.

[Lafox 10]

J'ai bien suivi ton topic

Je voulais juste photographier les deux guidons l'un contre l'autre pour mieux voir les différences

Tu est satisfait de ton guidon ?

A+

[bogosse 0]

lahutte a écrit:

J'ai bien suivi ton topic

Je voulais juste photographier les deux guidons l'un contre l'autre pour mieux voir les différences

Tu est satisfait de ton guidon ?

A+

ça me donne une bonne position oui mais pas encore tester sur route la moto n'est pas encore fini je traine .

[Lafox 10]

Bon, ben, au premier qui donnera ses impressions

A+

[slade77 0]

decors a écrit:

c'est celui que j'ai acheter pour ma new virago regarde mon topic tu verras ce que ça peux donner.

Oui j'ai vu, mais je voulais voir ce que ça donne de profil, s'il tourne un peu vers l'intérieur ...

[bogosse 0]

Dicout92 a écrit:

s'il tourne un peu vers l'intérieur ...

[slade77 0]

decors a écrit:

Dicout92 a écrit:

s'il tourne un peu vers l'intérieur ...

ben oui, est-il tout droit, ou incurvé vers le conducteur ...

[bogosse 0]

il s'incurve un peu vers le conducteur mais pas beaucoup par rapport au corne de vache .

[slade77 0]

voici un exemple de guidon qui me plairait bien ... le reste de la moto aussi d'ailleurs

[Picasso1 0]

Dicout92 a écrit:

voici un exemple de guidon qui me plairait bien ... le reste de la moto aussi d'ailleurs

j'aime bien moi aussi.........il va bien avec la bécane

[Minuit 0]

SAlut ,

J'vois pas bien la différence avec celui que tu as ,qui est un peu plus penché

[slade77 0]

oui ....
mais il faut que j'en trouve un identique ...

[Picasso1 0]

groggy a écrit:

SAlut ,

J'vois pas bien la différence avec celui que tu as ,qui est un peu plus penché

ben justement, celui qu'il aime est un peu moins penché que celui qu'il a ..............tu me suis ????? .....................

[Minuit 0]

Bah , i suffit alors de le redresser en dévissant les pontets !

[Lafox 10]

Choses promises ................

Voilà m'sieur








.
.
Moi, ça me convient

A+

[Verszce 0]

cool le nouveau guidon, tu l'as acheté ou

[slade77 0]

tomcat34860 a écrit:

cool le nouveau guidon, tu l'as acheté ou

lis le topic ... tu as le lien de la boutique en page 1

c'est vrai qu'il est bien sympa, et la position doit être confortable

[Minuit 0]

Ah oué ...

Bien , le guidon !
On peut voir avec le pilote assis tenant le guidon ( pour voir la position des bras)

Oui , je sais , exigeant ...

Merci

[Ludaacris 0]

cool je viens de voir le lien merci

j'ai trouvé le mien

[slade77 0]

groggy a écrit:

Ah oué ...

Bien , le guidon !
On peut voir avec le pilote assis tenant le guidon ( pour voir la position des bras)

Oui , je sais , exigeant ...

Merci

oui mais d'une personne à l'autre, on n'a pas tous la même longueur de bras ...
mets nous tes mensurations !

[Lafox 10]

Comme ca, ça va :



Je trouve que le confort des bras, se situe 7 cm plus bas, mais au détriment du look (trop incliné).

Alors, je pense qu'un guidon plus bas serait plus adapté pour le confort, mais je n'aime pas le look

(mensurations : 1.75 m ; tronc long ; bras courts ; trop de kilos ; et enfin 17.5 cm )

A+

[Minuit 0]

impeccable !!!!


tu gardes le confort en rabaissant le tien de 7cms ou tu crois qu'il faudrait en prendre un
moins haut ?
c'est vrai qu'il me plait bien celui-là

Sinon , pour les mensurations , on doit être pareils tous les deux...quoique ,pour la dernière ,verrai çà demain au lever

[Lafox 10]

Oui, je pense que pour le confort, il vaut mieux incliner celui-ci vers le bas de 7/10 cm (look avachi) ou avoir un guidon plus bas (look trial).

Le Guidon acier Touring Classic High 22 mm, doit être plus confortable

Un choix à faire

[Minuit 0]

lahutte a écrit:

Le Guidon acier Touring Classic High 22 mm, doit être plus confortable

C'est celui que décors a choisi mais il ne l'a pas encore monté , j'aurais voulu comparer ; bigre , j'hésite , j'hésite.
Sinon , pas eu de problème pour démonter les poignées ?

[Lafox 10]

groggy a écrit:

pas eu de problème pour démonter les poignées ?

Non, façile

Sauf poignée caoutchouc direct sur guidon (glisser un tournevis dans le sens de la longueur entre le guidon et le caoutchouc, projeter du dégripant tout le long du tournevis et le tour est joué)

A+

[Minuit 0]

ok , merci , je déciderai demain

A+

[slade77 0]

j'ai du mal à voir la différence avec le modèle que j'ai actuellement ...
tu n'as plus le corne de vache d'origine pour comparer ?

[bogosse 0]

groggy a écrit:

lahutte a écrit:

Le Guidon acier Touring Classic High 22 mm, doit être plus confortable

C'est celui que décors a choisi mais il ne l'a pas encore monté , j'aurais voulu comparer ; bigre , j'hésite , j'hésite.
Sinon , pas eu de problème pour démonter les poignées ?

mais si il est monter et même en photo dans mon topic .

http://virago-dragstar-bolt.forumactif.com/t851p60-transformation-d-une-virago

c'est le reste de la bécane qui est en pièce .

[Minuit 0]

confus ,je suis !!

Ouais on voit bien la hauteur rapport au réservoir

Trop haut pour moi , vais chercher l'intermédiaire

[slade77 0]

ça y est, j'en ai trouvé un, celui d'origine du vmax...
il ne me reste plus qu'à l'installer
comment fait-on pour retirer les poignées ?
a priori l'embout ne se dévisse pas, les chromes ne bougent pas non plus ...
merci de votre aide !

[bogosse 0]

Dicout92 a écrit:

ça y est, j'en ai trouvé un, celui d'origine du vmax...
il ne me reste plus qu'à l'installer
comment fait-on pour retirer les poignées ?
a priori l'embout ne se dévisse pas, les chromes ne bougent pas non plus ...
merci de votre aide !

si c'est d’origine tu a une visse btr au bout et ensuite tu tire dessus.

[slade77 0]

ok merci je vais regarder ça ...
il y a un cache devant les btr ?

[bogosse 0]

non pas de cache.

oublie pas de démonter les boitier de commande.



ça au bout du guidon et dans le trou ta un btr.

[slade77 0]

non c'est pas ça que j'ai ...
qu'appelles-tu les boitiers de commande ? les commodos ?

[bogosse 0]

les boitier ou tu actionne les cligno et celui de l'autre cote.

[slade77 0]

donc on parle bien des commodos

[Blorund 0]

Dicout
Ne tripotes pas les "trucs" élèctrique !
T'as pas de chance de ce côté là !

[slade77 0]

meuh non, je veux seulement les retirer pour changer le guidon, pas de risque ...

[bogosse 0]

Dicout92 a écrit:

meuh non, je veux seulement les retirer pour changer le guidon, pas de risque ...

de toute façon c'est obliger puisque du cote accel la poignet rentre dans le boitier.

[slade77 0]

j'ai été voir les poignées, aucune vis, btr ou autre ...
j'ai essayé de dévisser l'embout, de tirer dessus, rien n'y fait !
j'ai l'impression que c'est du plastique, et je n'ose pas trop forcer pas envie de tout casser ....
Vos idées ?

[Lafox 10]

Une photo ?

[Raven555 0]

Dicout92 a écrit:

ça y est, j'en ai trouvé un, celui d'origine du vmax...
il ne me reste plus qu'à l'installer
comment fait-on pour retirer les poignées ?
a priori l'embout ne se dévisse pas, les chromes ne bougent pas non plus ...
merci de votre aide !

tu as essayé comme a déjà répondu Lahutte

lahutte a écrit:

groggy a écrit:

pas eu de problème pour démonter les poignées ?

Non, façile
Sauf poignée caoutchouc direct sur guidon (glisser un tournevis dans le sens de la longueur entre le guidon et le caoutchouc, projeter du dégripant tout le long du tournevis et le tour est joué)
A+

[slade77 0]

cet après-midi, j'ai changé le guidon. Donc pour retirer l'embout en plastique, finalement, pince multi prise avec un chiffon pour protéger.
Pour enlever le caoutchouc côté gauche, j'ai suivi vos conseils, un coup de wd40, et hop, tout seul.
Pour le côté accélérateur, encore plus facile, une fois retiré la cocote, tout est parti...
j'ai tout retiré délicatement, et ai remonté le nouveau guidon.
Les rétros ne sont pas très adaptés trop proches, voire presque dans le champ de vision ... mais j'en ai commandé d'autres ceux de la fz6 N. J'attends de les recevoir.
second souci, le guidon est un peu bas, quand je braque à fond, le cable d'accélérateur touche, griffe même, le réservoir. Est-il possible de se fabriquer une petite rehausse d'un demi centimètre ? j'ai essayé de retourner les pontets, mais ça ne passe pas...
quelqu'un aurait-il déjà fabriqué quelque chose de semblable ?

[Yoshieko 0]

Dicout92 a écrit:

cet après-midi, j'ai changé le guidon. Donc pour retirer l'embout en plastique, finalement, pince multi prise avec un chiffon pour protéger.
Pour enlever le caoutchouc côté gauche, j'ai suivi vos conseils, un coup de wd40, et hop, tout seul.
Pour le côté accélérateur, encore plus facile, une fois retiré la cocote, tout est parti...
j'ai tout retiré délicatement, et ai remonté le nouveau guidon.
Les rétros ne sont pas très adaptés trop proches, voire presque dans le champ de vision ... mais j'en ai commandé d'autres ceux de la fz6 N. J'attends de les recevoir.
second souci, le guidon est un peu bas, quand je braque à fond, le cable d'accélérateur touche, griffe même, le réservoir. Est-il possible de se fabriquer une petite rehausse d'un demi centimètre ? j'ai essayé de retourner les pontets, mais ça ne passe pas...
quelqu'un aurait-il déjà fabriqué quelque chose de semblable ?

je t conseille des rondelles inox sous les pontets le filetage des pontets est assez longue pour 1/2 cm

[slade77 0]

tu trouve ça où ?
c'est quoi en diamètre ?
pour démonter l'écrou j'ai pris une clé de 14 ...

[Yoshieko 0]

Dicout92 a écrit:

tu trouve ça où ?
c'est quoi en diamètre ?
pour démonter l'écrou j'ai pris une clé de 14 ...

Quincaillerie ou magasin de bricolage l'écrou ex fait 14 mais intérieur c'est du 10 ( tige filetée des pontets 10mm )
rondelles adaptée du 10/30 ou 12/30 .. épaisseur inox
j'ai des rondelles de 12/30 epai 3mm je t fait des photos

[slade77 0]

TNT35 a écrit:

Dicout92 a écrit:

tu trouve ça où ?
c'est quoi en diamètre ?
pour démonter l'écrou j'ai pris une clé de 14 ...

Quincaillerie ou magasin de bricolage l'écrou ex fait 14 mais intérieur c'est du 10 ( tige filetée des pontets 10mm )
rondelles adaptée du 10/30 ou 12/30 .. épaisseur inox
j'ai des rondelles de 12/30 epai 3mm je t fait des photos

ok, merci !
Je voyais plutôt du tube inox à couper, mais c'est vrai que ta proposition rondelle sera plus facile

[slade77 0]

j'ai trouvé dans ma cave des rondelles inox, diamètre intérieur 14, extérieur ça doit faire un bon 25 ...
je vais démonter pour essayer ça !

[Yoshieko 0]

Dicout92 a écrit:

j'ai trouvé dans ma cave des rondelles inox, diamètre intérieur 14, extérieur ça doit faire un bon 25 ...
je vais démonter pour essayer ça !

du 14/25 normalement pour moi une foi les rondelles bien centré c'est ok

[slade77 0]

j'ai essayé de mettre quelques rondelles, mais pour que ça ne touche plus le bouchon de réservoir, je dois en mettre au moins pour 1 cm, et là plus rien ne dépasse en-dessous !
donc démontage, je vais chercher après un guidon un peu plus haut ... celui-là fait seulement 6 cm ...

[rolando 0]

vois avec des entre-toise