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pneus electra glide

maitrejedi7

Par maitrejedi7,
dans Technique

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Messages recommandés

matamor

matamor 0

Posté(e)
Posté(e)
Vous passez en 150/80/16 sur Metzeler ??..flancs blancs ????..parce que sauf erreur , en Dunlop d'origine, c'est du MU85B16 ....
Dailleurs j'aimerais savoir pourquoi HD utilise les mm pour les dimensions de ses pneus, sauf pour ce MU 85B16.....au nom barbare ..........et en mm , ça donne quoi? environ 140 ........
c'est OK de passer de 85 en 80 ..????
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Obéron

Obéron 0

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Il se dit ici ou là que le Metzeler n'est pas recommandé pour les Electra, trop lourdes pour l'architecture de ce peuneu qui peut s'en voir déformé (je le tiens de Beuz).
Le Dunlop est adapté à ces charges, normal, il est conçu pour. En revanche, sa gomme plus dure, si elle donne au peuneu une longévité supérieure, devient piégeuse en cas de chaussée humide. Ceci dit, à l'allure à laquelle je roule...
J'ai donc essayé les deux (j'ai encore un Metz' à l'avant) : mon Metz' arrière s'est usé très vite (gomme plus tendre) que mon Dunlop d'origine. Du coup, j'ai remis un Dunlop derrière.
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rahan

rahan 0

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Obéron a écrit:
Il se dit ici ou là que le Metzeler n'est pas recommandé pour les Electra, trop lourdes pour l'architecture de ce peuneu qui peut s'en voir déformé (je le tiens de Beuz).
Le Dunlop est adapté à ces charges, normal, il est conçu pour. En revanche, sa gomme plus dure, si elle donne au peuneu une longévité supérieure, devient piégeuse en cas de chaussée humide. Ceci dit, à l'allure à laquelle je roule...
J'ai donc essayé les deux (j'ai encore un Metz' à l'avant) : mon Metz' arrière s'est usé très vite (gomme plus tendre) que mon Dunlop d'origine. Du coup, j'ai remis un Dunlop derrière.


Dunlop K 591 au lieu du 412. C'est de la gomme tendre et c'est donc un Dunlop "correct" sous la pluie clindoeil
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Jaco

Jaco 0

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Kazimir a écrit:

Je dois vraiment rouler comme une merde...........
........j'ai des AVONS et ça me va bien... Shocked


Ben moi j'ai les Dunlop d'origine et j'ai jamais encore dérapé de l'arrière (sauf deux fois où j'ai pilé, mais là c'est normal). Bon, faut dire que je roule comme une lopette des bois et que je ne penche que le strict minimum...

Ca a un avantage, la brêle a plus de 10000 bornes et les pneux sont comme neufs. Ils ne sont pas faits en caoutchouc, mais en bakélite, ces trucs, c'est pas possible.

Petit truc chiant que j'ai remarqué (mais je ne sais pas si c'est lié au pneu ou au fait que la roue avant d'un C ressemble à une roue de vélo), la roue avant à tendance à pas aimer les raccords que la DDE met par ci par là sur les routes... Moi non plus je n'aime pas cette sensation, d'ailleurs.
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Jaco

Jaco 0

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cvospringer a écrit:
essayes par toi même Jaco


Ben, je vais pas changer un pneu quasi neuf juste pour essayer, hein...

Donc, ça attendra que le dit pneu soit usé (ce qui risque de mettre un certain temps).
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Sport40

Sport40 0

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Sur le RK j'ai 2 ME880 et ils ont bientôt 6000 Km.
L'avant est neuf et l'arriére s'use normalement, à cette cadence je
pense faire au moins autant. Je roule pépére mais avec la flotte
d'hier j'ai pas regretter de les avoir monté coolok

PS : par rapport aux Dunlop, y faut légérement les surgonfler.

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Kaz

Kaz 0

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Sport40 a écrit:
Sur le RK j'ai 2 ME880 et ils ont bientôt 6000 Km.
L'avant est neuf et l'arriére s'use normalement, à cette cadence je
pense faire au moins autant. Je roule pépére mais avec la flotte
d'hier j'ai pas regretter de les avoir monté coolok

PS : par rapport aux Dunlop, y faut légérement les surgonfler.


Gilles m'a préconisé 2kg devant et derrière...y a bon ? scratchscratch
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rahan

rahan 0

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Kazimir a écrit:
Sport40 a écrit:
Sur le RK j'ai 2 ME880 et ils ont bientôt 6000 Km.
L'avant est neuf et l'arriére s'use normalement, à cette cadence je
pense faire au moins autant. Je roule pépére mais avec la flotte
d'hier j'ai pas regretter de les avoir monté coolok

PS : par rapport aux Dunlop, y faut légérement les surgonfler.


Gilles m'a préconisé 2kg devant et derrière...y a bon ? scratchscratch


2 kg devant, c'est bon........pour le confort
Derrière, tu mets 2.4 à 2.7 si tu dois être chargé. Pourquoi ?
- parce que si tu ne mets que 2.2 et que tu ne vérifies pas régulièrement ta pression, tu risques de te retrouver un jour à 2, voire moins et là, ya risque de cisaillement de la valve parce que la roue peut tourner légèrement dans la jante au démarrage, il suffit de très peu.
Ceci n'est vrai que pour des pneus à chambre, si tu as des roues pleines ou alu avec un montage tubeless, on s'en fout que le pneu tourne.
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Kaz

Kaz 0

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rahan a écrit:
Kazimir a écrit:
Sport40 a écrit:
Sur le RK j'ai 2 ME880 et ils ont bientôt 6000 Km.
L'avant est neuf et l'arriére s'use normalement, à cette cadence je
pense faire au moins autant. Je roule pépére mais avec la flotte
d'hier j'ai pas regretter de les avoir monté coolok

PS : par rapport aux Dunlop, y faut légérement les surgonfler.


Gilles m'a préconisé 2kg devant et derrière...y a bon ? scratchscratch


2 kg devant, c'est bon........pour le confort
Derrière, tu mets 2.4 à 2.7 si tu dois être chargé. Pourquoi ?
- parce que si tu ne mets que 2.2 et que tu ne vérifies pas régulièrement ta pression, tu risques de te retrouver un jour à 2, voire moins et là, ya risque de cisaillement de la valve parce que la roue peut tourner légèrement dans la jante au démarrage, il suffit de très peu.
Ceci n'est vrai que pour des pneus à chambre, si tu as des roues pleines ou alu avec un montage tubeless, on s'en fout que le pneu tourne.


coolok
Chargé ? oui, des lors que je monte dessus ! Mr. Green
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Kaz

Kaz 0

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Sport40 a écrit:
Pression pour Dunlop (manuel du propriétaire) à froid

Solo AV : 2,48 AR : 2,48

Duo AV : 2,48 AR : 2,76

Pour les ME et comme je pars du principe que je suis souvent en duo

AV : 2,7

AR : 2,9



Monté en AVONS, je vais me baser sur tes pressions Dunlop donc 2,48 et 2,76..... vu que mon poids solo equivaut au tiens en duo.... chht
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Sport40

Sport40 0

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Posté(e)

Bon ben là t'es gentil mais un RK ne rend pas grand chose question masse
face à une Electra.

Manuel du propriétaire poids à vide sortie usine :

FLTC :347 Kg
FLHT : 336,1 Kg
FLHR : 313,9 Kg

347 - 314 = 33 Kg t'as raison c'est ENORME eclateeclateeclateeclate

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Kaz

Kaz 0

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Sport40 a écrit:
Donc t'as de quoi te faire une idée avec les différentes réponses.........

Désolé mais poids plume pour un RK tu vas en faire rire pas mal nana


Je confirme....je peux même te dire que j'en connais un qui, avec frole la 1/2 tonne quand il est sur la route ............. tagueul





PS:Avec les sacoches pleines......quand même !
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Bilou

Bilou 0

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Sport40 a écrit:


Désolé mais poids plume pour un RK tu vas en faire rire pas mal nana



C''est clair. Le mien doit désormais être proche des 400 KG (dont 1 pour la bouteille de Jack dans la sacoche Gauche)

Perso, je prends des pneus à flancs blancs, et là çà calme direct.
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Kaz

Kaz 0

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Bilou a écrit:
Sport40 a écrit:


Désolé mais poids plume pour un RK tu vas en faire rire pas mal nana



C''est clair. Le mien doit désormais être proche des 400 KG (dont 1 pour la bouteille de Jack dans la sacoche Gauche)

Perso, je prends des pneus à flancs blancs, et là çà calme direct.



idem pour moi...le plus chiant c'est quand il y a un passage piéton dans un virage serré...blanc contre blanc; ça rippe...........
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  • 3 weeks later...
rahan

rahan 0

Posté(e)
Posté(e)
Je me suis laissé dire que HD avait racheté le "département custom" de Dunlop. De toutes façons, rumeurs ou pas, il va falloir s'attendre à de grands changements en matière de prix, de pneus devenant des pièces dites captives etc .......
Lets wait and see....................... question
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