couper le moteur par le coupe circuit ou pas la clef?

[kzi-du-06 0]

Je ne sais pas si ce sujet a déjà était posté , mais je me permet de le faire.

Alors la question est dans le titre du sujet : est ce mieu de couper le moteur par la clef ou par le coupe circuit ?

J'ai entendu 15000 version déjà du genre : Non le coupe circuit c'est en cas d'urgence sa peu te plier les bobines...

Bref pour ma pars j'éteind le moulin par le coupe circuit. Toujours pas eu de pépin lol!

Et vous?????????? VOUS ARRACHEZ LES BOUGIES OU BIEN? MDR

[wolfen 0]

moi ça m'est arrivée d'éteindre par le coupe circuit mais toujours involontairement...du style je roule et avec les gants j'actionne le petit bouton et hop...roue libre et grosse panique! et je m'énerve et je m'énerve.
une fois aussi à l'arrêt j'ai pas fait exprès et j'arrivais plus à démarrer (ben oui of course).
sinon je coupe toujours le contact avec la clé (c'est le seul truc que je fais consciemment ça)... je viens de m'en rendre compte.

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Moi j'attends qu'il y ait plus d'essence.

Mais sinon je coupe avec la clef de contact. Ca m'évite de chercher pourquoi elle ne veut pas redémarrer ensuite.

[butterfly 0]

Moi ON off pour préserver la bobine.
Bob, tu dois avoir un probléme sur ton coupe circuit ?

[moulineur 0]

bjr,voila certainement la plus ancienne des questions sur les forums et meme avant qu'existent les forums !! Tout d'abord pourquoi y a t il un coupe circuit ?? il y a bien longtemps que les motos ne refusent plus de s'arréter et qu'elles ne prennent plus feu ...peut etre suite à une chute accidentelle pour qu'elle ne s'enflamme pas..certains disent que ça évite la décharge batterie ,j'ai pu m'appercevoir que c'est faux,on dit aussi que ça grille les bobines d'arréter la moto comme cela ...aller savoir j'ai jamais rien lu sur les manuels d'entretien ni sur les fiches d'atelier à ce sujet et cette question reste toujours sans réponse ,ce bouton de coupe circuit ne servirait il à rien ???Toutefois s'il est présent sur toutes les motos du monde .....!!! V

[Invité]

coupe circuit systématiquement, quand aux bobines qui crament, on est plus dans les années 40

[Invité]

Couper à la clef, et lorsqu'on laisse la moto au garage pour quelques jours.. couper le circuit (mais après avoir coupé à la clef)

[Picvert 0]

Je comprends rien à ce que vous racontez:

il y a un bouton au guidon qui coupe le moteur et rien d'autre et il y a la clef qui coupe tout (qui déclenche le relais principal).

Qu'entendez vous par "coupe circuit" ??

[boxer 0]

Au guidon il y a un accessoire qui sert a arrêter le fonctionnement du moteur en coupant le circuit à un point A et ailleurs, ça dépend des modèles, il y a un autre accessoire actionné lui par l'intermédiaire d'un clef codée qui coupe également le même circuit en un point B plus les autres circuits éclairage en deux temps : feu de croisement / feu de route et vieilleuse.
Pourquoi tout ça ? est-ce que ça ne fait pas double emploi ? Je pense qu'ils sont complémentaire, celui du guidon est très accessible en ca cas d'urgence le second permet de conserver l'éclairage de parking et empêche le redémarrage du moteur sans la clef.

Cette réflexion est le fruit d'un triturage de quelques secondes de mes bouyaux de la tête

[Picvert 0]

on roule pas sur la même année............

[boxer 0]

De toutes façons toutes ces évolutions techniques sont autant de sources de panne.

[moulineur 0]

bjr j'ai récupéré ma bécanne ce matin chez harley Toulouse suite à un problème d'accumulateur d'alarme à la masse !! pas fastoche à trouver !! et bien ennuyeux quand il fait beau sans moto...j'ai demandé à Thierry du SAV comment il arrétait la sienne et la réponse: par le coupe circuit !! toutefois il a rajouté que c'était une cause d'oubli des clefs sur le contact,ce qui n'est pas faux.....voila !!! à suivre V