Amortisseurs sportster / Dyna

[59HD 0]

Bonjour, qu'est ce qui empêche de monter des amorto prévus pour un sportster sur une dyna??

Merci

Arnaud

[Invité]

le poids

[59HD 0]

il y a un gros écart entre un sport et une dyna?

[zoreille 0]

40 kgs environ,plus 7 si le réservoir est plein
Moi,sur la Dyna Z,j'ai monté des Fournales ,çà baigne!

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

J'aimerais vraiment avoir un Dyna, mais c'est vrai que c'est un gros sportster et et c'est du coup moins agile. Mais le look est vraiment

[zoreille 0]

il n'y a pas photo:pour les virages,avantage Sportster qui est vraiment une bécane agile et joueuse.
Sinon,pour les vieux ,la Dyna est un rail,surtout sur l'autoroute, le 1584 est une crème de moteur....et un peu plus confortable pour nos passagères.
Bon,transigeons:une Dyna avec le Peanuts!

[Kaz 0]

Vous me faites rire.....c'est déjà ça

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Kaz a écrit:

Vous me faites rire.....c'est déjà ça

Hé le Roi de la Route on t'a pas invité dans la cour des petits et rageurs, reviens avec tes vieux et amorphes....

Ah tu rigoles moins là hein ?


Kaz , je sais que tu as de l'humour ..... J'espère

[Strat 0]

Bob Du Gers a écrit:

Kaz , je sais que tu as de l'humour ..... J'espère

Ouais, il a beaucoup d'humour, la dernière fois qu'il a fracassé ma porte et qu'il a massacré ma moto, ça l'a fait beaucoup rire ... moi un peu moins .

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

C'était un cauchemar ou la vraie vie (comme dit Jaco ) ??

[Strat 0]

... un cauchemard !

[59HD 0]

J'posais la question parce que je viens de commander des suspensions "progressive suspensions" série 440 et le vendeur n'avait que le modèle HD (poids lourd) et je me demandais si un jour je passe sur dyna est ce que je pourrais les garder?

@+

[Bzh88 0]

Avec les Progressive, ça risque de ne pas être possible: comme ça a été dit plus haut, un modèle pour Sportster sera trop souple sur une Dyna, et inversement.
C'est l'avantage des Fournalès par rapport aux amortos à ressorts: la plage de réglage est nettement plus large...
J'en avais sur mon ex 883 et j'en ai remis sur mon Low rider (pas les mêmes, mais c'est pour une question de longueur): j'en suis très satisfait.
En plus ils sont reconditionnables et on peut les garder un sacré bout de temps, sur plusieurs brélons le cas échéant.

[jm111 0]

Strat a écrit:

... un cauchemard !

mais dans la vrai vie

"Hé le Roi de la Route on t'a pas invité dans la cour des petits et rageurs, reviens avec tes vieux et amorphes.... " dixit Bob

aux dernières nouvelles, il préférait les petits jeunes, car il n'avait plus rien à apprendre des vieux cons

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Sale vieux.

[Beuz1 0]

Amortos de road king et c'est réglé..............

[greasy twin 0]

Beuz a écrit:

Amortos de road king et c'est réglé..............

Pas mieux

[59HD 0]

j'y avais pensé au RK, mais bon, j'suis resté sur les progresive

[boxer 0]

Vu les trois cadavres"" posés sur le sol tu t'es bien réconforté

[Jaco 0]

Citation :

J'ai repris du 13 1/2 pouces car j'aime bien mon angle d'attaque dans les virages

Sur les photos, on a l'impression que les nouveaux sont plus longs que les anciens...

[Invité]

c'est vrai, j'ai mesuré et ils sont pourtant exactement de la même taille!

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Oui je me suis fait la remarque aussi , mais si on regarde l'angle du protège courroie avec le bas du garde boue avant et après on s'aperçoit que c'est identique. L'effet est dû au fait qu'il n'y a plus la partie "cartouche" des amortisseurs d'origine.

Ce WE j'ai aussi changé mon pneu AR et je suis aussi passé d'un metzeler à un michelin commander comme toi

Je note qu'il te faut trois bières pour sortir un axe de roue récalcitrant !

Moi c'est sorti comme du petit beurre car la dernière fois il m'était arrivé comme à toi, donc j'avais bourré de graisse après l'avoir passé à la brosse.