Questions Carbu

[MrPahon 0]

Bonsoir à vous

J'ai quelques questions pour arriver à mes fins sur ma brêle.

J'ai démonté le carbu pour le décrasser seulement j'aimerai savoir ce qui est monté d'origine sur le 240 (doit être pareil sur le 250) en gicleurs.

Ainsi que là où je pourrai en trouver de ces gicleurs, vu que j'ouvre un peu l'air il me faudrait passer une taille au dessus...

Merci d'avance pour votre aide et vos conseils.

[Lafox 10]

Ici :

http://www.3as-racing.com/A-35742-gicleur-de-ralenti-mikuni-mku.aspx

http://www.3as-racing.com/A-35503-gicleur-principal-mikuni-mkc.aspx

Je pense que le type est identique 125/240/250. A vérifier tout de même !

@ plus

[MrPahon 0]

Yes LaHutte, au taquet comme d'hab merci !

Me reste plus qu'à trouver les tailles qu'il me faut commander, si seulement il eut existé une RMT pour la 240...

[Lafox 10]

Origine 250 : pricipal 110, ralenti 17.5

J'ai la rtm du 250 en anglais, je ne sais plus si elle est sur le fofo ?

Edit : si elle est ici :

https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BzUzbTUAt0Q8N2FmYjUzOGUtN2UxYS00NjliLWIwYmEtM2E5OGQ0ODVjNGMx&hl=fr&authkey=CNXpjPIH

@ plus

[MrPahon 0]

Ha ha j'venais juste de trouver 110 - 17,5 !! Comme quoi...
Merci à toi.

Du coup vu que j'ai beaucoup plus d'air qui entre, j'peux prendre du 115 (nécessaire de prendre plus ?) et 20 ?

Pour l'instant j'ai monté un filtre de Cox mais j'envisage de m'en bricoler un minimaliste qui correspondrait en gros à juste mettre une mousse au niveau du conduit sur le cadre.

J'en prendrai bien deux ou trois de chaque pour en avoir sur la main si je me plante...

[Lafox 10]

Le plus souvent en ouvrant large le filtre, il faut mettre 5 points de plus au principal.

Mais parfois plus !

Tu n'as pas forcément besoin de toucher celui du ralenti, sauf si tu n'arrive plus à régler ta vis de richesse.

Il faut tester la couleur bougie au "stop moteur"

[MrPahon 0]

Ok super,
Merci bien

J'vais commander 115 - 120 et puis 20 en ralenti au cas où
On verra bien ce que ça donne

[Lafox 10]

Ca devrait le faire

Surtout, ne pas rouler des miles et des miles avec une carburation trop pauvre

Bonne bricole.

[MrPahon 0]

Merci La Hutte

[Gorblade 0]

slt
qu'appelle tu " stop moteur" et comment proceder au stop moteur pour vérifier les couleur de bougie

[Lafox 10]

Avec des bougies usagées et brossées légèrement, rouler plein gaz sur 500 m/1 km, puis éteindre le moteur et débrayer sans baisser les gaz pour que le moteur ne tourne qu'avec le gicleur principal.

Si bougie blanche : augmenter le gicleur principal de 5 points.
Si bougie noir : diminuer le gicleur principal de 5 points.
Si bougie marron/marron clair : ok

@ plus

[Gorblade 0]

bien

je m'en vais essayer cela , et je passerai te voir si besoin pour réglage a la perfection , en armorique dans le 22

[Lafox 10]

Pas de problème, je bouge pas, j'ai un paquet de bricolage en retard

[Gorblade 0]

apres essaies les bougies les 2 sont bien , elles sont marrons clair , je parle du centre qui fait le tour de la meche ,

c'est bizarre elle pétarade un peu des fois mème souvent , l'échappement n'est pas percé , pas d'appel d'air

pourquoi

[Lafox 10]

Je te renvoi sur ce post pour les pétarades :

https://motards.net/search/?q=detonations dans l echappement

Egalement, sur les carbus à dépression, une fermeture brutale du papillon créer des détonations.

@plus