ABS INTEGRAL

[MetalKing93 0]

J'ai l'ABS INTEGRAL sur ma rockster et je l'avais sur ma R1100S,je trouve ce système de freinage fabuleux pour le moment je n'ai jamais mis l'ABS en service ,mais le plus fort c'est la taille des disques ils sont vraiment énormes et la puissance est bien au rendez-vous....

[Jumper99 0]

idem;
j'avais déjà experimenté sur ma R1100rt de 2000. l'ancien système ou il fallait attendre le klong 10 métres aprés le demarrage qui te signalait que l'ABS était bien en fonction.
Ce système est fabuleux. depuis que je l'ai à nouveau, je l'ai déjà expérimenté 2 ou 3 fois; jamais dans des situations dramatiques, mais c'est bien rassurant quand même

[Pierre1972 0]

fyoupy a écrit:

J'ai l'ABS INTEGRAL sur ma rockster et je l'avais sur ma R1100S,je trouve ce système de freinage fabuleux pour le moment je n'ai jamais mis l'ABS en service ,mais le plus fort c'est la taille des disques ils sont vraiment énormes et la puissance est bien au rendez-vous....

Mais la cerise sur le gâteau c'est l' ABS INTEGRAL SPORT (la pédale n agit que sur la roue arrière )

[RafaelDD 0]

Luc lou Nissart a écrit:

idem;
j'avais déjà experimenté sur ma R1100rt de 2000. l'ancien système ou il fallait attendre le klong 10 métres aprés le demarrage qui te signalait que l'ABS était bien en fonction.
Ce système est fabuleux. depuis que je l'ai à nouveau, je l'ai déjà expérimenté 2 ou 3 fois; jamais dans des situations dramatiques, mais c'est bien rassurant quand même

J'ai une 1100 RT de 2000, je confirme le KLONG mais pas, il me semble de système ABS intégral

[Zanart 0]

jkilou a écrit:

Luc lou Nissart a écrit:

idem;
j'avais déjà experimenté sur ma R1100rt de 2000. l'ancien système ou il fallait attendre le klong 10 métres aprés le demarrage qui te signalait que l'ABS était bien en fonction.
Ce système est fabuleux. depuis que je l'ai à nouveau, je l'ai déjà expérimenté 2 ou 3 fois; jamais dans des situations dramatiques, mais c'est bien rassurant quand même

J'ai une 1100 RT de 2000, je confirme le KLONG mais pas, il me semble de système ABS intégral

ben j'ai peut-être pas compris ce que veut dire intégral. je sais pas

[adib 0]

Luc lou Nissart a écrit:

ben j'ai peut-être pas compris ce que veut dire intégral. je sais pas

Il me semble que c'est un freinage avant arrière couplé, mais j'en suis pas sûr, un peu comme les 1150 RT.

[Mumei 0]

jkilou a écrit:

Luc lou Nissart a écrit:

ben j'ai peut-être pas compris ce que veut dire intégral. je sais pas

Il me semble que c'est un freinage avant arrière couplé, mais j'en suis pas sûr, un peu comme les 1150 RT.

ah alors effectivement le 1100Rt ne l'avait pas. le R1150R que j'ai aujourd'hui oui; le seul truc désagréable, c'est le bruit que ça fait au freinage. un bruit............bizarre, on dirait une machine hydraulique en route. mais ça ne vient pas de l'ABS puisqu'il ne declenche pas; c'est ce système de freinage couplé qui fait ce bruit

[florianmul68 1]

Je crois que ce système a par la suite été abandonné. Il me semble que les nouvelles 1200 RT ne l'ont pas.

[Yoshieko 0]

jkilou a écrit:

Je crois que ce système a par la suite été abandonné. Il me semble que les nouvelles 1200 RT ne l'ont pas.

oui, c'est ce qu'on m'a dit aussi; C'est pourtant bien , tu ne freines que de l'avant et c'est la moto qui dose.

[loisGamer 0]

Luc lou Nissart a écrit:

oui, c'est ce qu'on m'a dit aussi; C'est pourtant bien , tu ne freines que de l'avant et c'est la moto qui dose.

Oui, mais toujours d'après ce que j'ai pu entendre là dessus, elles ont un freinage surpuissant qui est arfois difficile à doser, surtout à allure faible.

[Ardemon 0]

Luc lou Nissart a écrit:

jkilou a écrit:

Luc lou Nissart a écrit:

ben j'ai peut-être pas compris ce que veut dire intégral. je sais pas

Il me semble que c'est un freinage avant arrière couplé, mais j'en suis pas sûr, un peu comme les 1150 RT.

ah alors effectivement le 1100Rt ne l'avait pas. le R1150R que j'ai aujourd'hui oui; le seul truc désagréable, c'est le bruit que ça fait au freinage. un bruit............bizarre, on dirait une machine hydraulique en route. mais ça ne vient pas de l'ABS puisqu'il ne declenche pas; c'est ce système de freinage couplé qui fait ce bruit

c'est l'assistance... chaque fois que tu touche au levier de frein ça couine
si tu freine a l'arret moteur couper mais contact mis ça te vide la batterie en un rien de temps...tres drole pour repartir..j'ai tater du truc..
c'est ce qui tombe en panne (l'assistance n'arrete pas de couiner)et qui bouffe la batterie...
ça te fou l'abs en rade....pas moyen d'initialiser l'abs pas assez de jus..
du coup ton concess pense que ton abs est en rade et te propose de changer la centrale qui est naze ...1600 roro
remede : tu change la batterie 56 roro chez cardy tu fais reinitialiser l'abs et tu est tranquille .
plus de probleme ......si si c'est du vecu...saloperie d'assistance

sur les 1200 a partir de 2006 ça a ete retirer

[Nadrojel 0]

Luc lou Nissart a écrit:

ben j'ai peut-être pas compris ce que veut dire intégral. je sais pas

t'as jamais lu "Paris Hollywood" ???

[Picture 0]

la répartition AV / AR depuis la poignée ok mais depuis la pédale de frein c'est une énorme connerie .... ( le frein AR doit pouvoir être utilisé seul didiou ! ) et si BM l'a fait , bien lui en a pris de corriger cette bévue !

[Raven555 0]

Luc lou Nissart a écrit:

jkilou a écrit:

Luc lou Nissart a écrit:

ben j'ai peut-être pas compris ce que veut dire intégral. je sais pas

Il me semble que c'est un freinage avant arrière couplé, mais j'en suis pas sûr, un peu comme les 1150 RT.

ah alors effectivement le 1100Rt ne l'avait pas. le R1150R que j'ai aujourd'hui oui; le seul truc désagréable, c'est le bruit que ça fait au freinage. un bruit............bizarre, on dirait une machine hydraulique en route. mais ça ne vient pas de l'ABS puisqu'il ne declenche pas; c'est ce système de freinage couplé qui fait ce bruit

le bruit, c'est la pompe d'assistance de freinage, sur les 1150. Lorsque tu appuies sur le levier de frein, ça actionne une pompe qui freine pour toi !
on est tous des assistés !! :-O)

[Camelia 0]

En fait les gars vous mélangez plusieurs choses différentes et vous les servez en vrac, à savoir:
- ça n'est pas l'ABS qui est "Intégral" ou "Integral Sport" mais le système de freinage car ça veut tout simplement dire chez BMW que le freinage avant et arrière est couplé. Dans le cas de "l'Intégral" il est couplé à la fois au levier et à la pédale (ce qui est plutôt une connerie) et avec "l'Intégral Sport" la pédale ne commande que le frein arrière. C'est ainsi qu'a été livrée la R1200RT dès le début alors que seule la toute dernière version de la R1150RT (l'Edition Limitée" de couleur noire) y a eu droit, toutes les autres ayant eu l'Intégral.
Quant à l'ABS il se trouve qu'il équipe d'origine ce système de freinage couplé.
Et enfin l'assistance au freinage: livrée par BMW sur les séries 1150 (R, RT et RS) et les 1200 ST, RT et GS jusqu'en 2006, c'est une assistance à commande électrique, grosse consommatrice d'énergie et génératrice de divers problèmes. Elle a été abandonnée par BMW en 2007 sur tous les modèles qui n'ont donc plus d'assistance au freinage, ce qui ne les empêche d'ailleurs pas de freiner tout aussi bien sans que l'effort à produire soit supérieur! Et l'ABS ainsi que le freinage Intégral Sport existent toujours mais sans assistance électrique.

Est-ce plus clair?

Franck

[Nadrojel 0]

dis Franck .. tu serais pas du genre qui généralise un chouya

Bien que tes explications soient fort claires .... j'ai pas franchement l'impression d'avoir mélangé





sauf si j'ai pas bien lavé mon verre

[RicOu22 0]

alors pour les 1200st il y a 2 types de freinage! les plaquettes à 70€ 2eme génération et les plaquettes 1ere génération à 40€!
lapremière génération fait pschit pschit dés que tu freines etpas l'autre...
donc j'ai la 1ere génération...

[Jumper99 0]

Mistral Gagnant a écrit:

alors pour les 1200st il y a 2 types de freinage! les plaquettes à 70€ 2eme génération et les plaquettes 1ere génération à 40€!
lapremière génération fait pschit pschit dés que tu freines etpas l'autre...
donc j'ai la 1ere génération...

ben moi j'ai la 3eme generation,je freine pas et cela fait un grand bruit apres ...

[Keiyaku 0]

Autant j'ai apprécié le freinage couplé l'avant agissant avant-arrière et l'arrière n'influant que sur l'arrière

Autant j'ai detesté cette assistance si bruyante et si dure à basse vitesse

Après à chaque fois que j'ai déclenché involontairement l'abs j'ai été trés content de l'avoir

En conclusion j'ai préféré le Dual-CBS-ABS de chez Honda

[JacouilleFR 0]

Jacques a écrit:

dis Franck .. tu serais pas du genre qui généralise un chouya

Bien que tes explications soient fort claires .... j'ai pas franchement l'impression d'avoir mélangé

sauf si j'ai pas bien lavé mon verre

Ca ne s'adressait pas à toi mais quand "fyoupi" écrit :" j'ai l'ABS Intégral" je pense pouvoir lui dire que c'est son système de freinage et pas son ABS qui est intégral...

Franck

[Atlantic 0]

capdefra a écrit:

seule la toute dernière version de la R1150RT (l'Edition Limitée" de couleur noire) y a eu droit

nananèreuh

:rendeer:d'où la cerise sur le gâteau précédement citée

[Lankwig/Snake 2]

Vincent a écrit:

capdefra a écrit:

seule la toute dernière version de la R1150RT (l'Edition Limitée" de couleur noire) y a eu droit

nananèreuh

:rendeer:d'où la cerise sur le gâteau précédement citée

Garde là car tu as sans doute la meilleure des RT: freinage agréable, confort royal et peu de pépins mécaniques.

Franck

[Ares1 1]

capdefra a écrit:

Vincent a écrit:

capdefra a écrit:

seule la toute dernière version de la R1150RT (l'Edition Limitée" de couleur noire) y a eu droit

nananèreuh

:rendeer:d'où la cerise sur le gâteau précédement citée

Garde là car tu as sans doute la meilleure des RT: freinage agréable, confort royal et peu de pépins mécaniques.

Franck

j'y compte bien ,merci

[Atlantic 0]

Mokachet a écrit:

En conclusion j'ai préféré le Dual-CBS-ABS de chez Honda

je plussois
j'ai eu deux 1000 CBRF qui l'avaient, c'était un vrai bonheur. j'aurais du garder la dernière, cette moto est fabuleuse

[Lucky04 0]

capdefra a écrit:

En fait les gars vous mélangez plusieurs choses différentes et vous les servez en vrac, à savoir:
- ça n'est pas l'ABS qui est "Intégral" ou "Integral Sport" mais le système de freinage car ça veut tout simplement dire chez BMW que le freinage avant et arrière est couplé. Dans le cas de "l'Intégral" il est couplé à la fois au levier et à la pédale (ce qui est plutôt une connerie) et avec "l'Intégral Sport" la pédale ne commande que le frein arrière. C'est ainsi qu'a été livrée la R1200RT dès le début alors que seule la toute dernière version de la R1150RT (l'Edition Limitée" de couleur noire) y a eu droit, toutes les autres ayant eu l'Intégral.
Quant à l'ABS il se trouve qu'il équipe d'origine ce système de freinage couplé.
Et enfin l'assistance au freinage: livrée par BMW sur les séries 1150 (R, RT et RS) et les 1200 ST, RT et GS jusqu'en 2006, c'est une assistance à commande électrique, grosse consommatrice d'énergie et génératrice de divers problèmes. Elle a été abandonnée par BMW en 2007 sur tous les modèles qui n'ont donc plus d'assistance au freinage, ce qui ne les empêche d'ailleurs pas de freiner tout aussi bien sans que l'effort à produire soit supérieur! Et l'ABS ainsi que le freinage Intégral Sport existent toujours mais sans assistance électrique.

Est-ce plus clair?

Franck

C'est trés clair, mais je trouve que ma 12R en ABS Sport non assisté freine moins fort que ma 12GS qui elle avait l'ABS Sport avec assistance, système avec lequel je n'ai eu aucun souci!
Le principal défaut que je trouvais à cette assistance était sa brusquerie a la saisie du levier, surtout à basse vitesse en ville.
Mais, je m'y était trés bien habitué, et je trouve la 12R moins bonne freineuse (je sais, je me répète: c'est l'age )

[Cherif 2]

Luc lou Nissart a écrit:

Mokachet a écrit:

En conclusion j'ai préféré le Dual-CBS-ABS de chez Honda

je plussois
j'ai eu deux 1000 CBRF qui l'avaient, c'était un vrai bonheur. j'aurais du garder la dernière, cette moto est fabuleuse

Rha j'ai passé quelques vertes années à rêver de cette moto

Maintenant les derniers modèles me font moins d'effet

[Ares1 1]

Mokachet a écrit:

Luc lou Nissart a écrit:

Mokachet a écrit:

En conclusion j'ai préféré le Dual-CBS-ABS de chez Honda

je plussois
j'ai eu deux 1000 CBRF qui l'avaient, c'était un vrai bonheur. j'aurais du garder la dernière, cette moto est fabuleuse

Rha j'ai passé quelques vertes années à rêver de cette moto

Maintenant les derniers modèles me font moins d'effet

[Barbelongue 1]

J'ai pas l'ABS mais j'ai des marques de freinage j'ose pas dire où!

C'est grave docteur?

[Ardemon 0]

Béhème jack a écrit:

J'ai pas l'ABS mais j'ai des marques de freinage j'ose pas dire où!

C'est grave docteur?

tu aurais pas abuser des dragées Fukka, Jack

[Andael 0]

Béhème jack a écrit:

J'ai pas l'ABS mais j'ai des marques de freinage j'ose pas dire où!

C'est grave docteur?

ça depend des circonstances mon bon monsieur

si c'est aprés quinze métres de glissade sur le verglas tout en contrebraquage, c'est normal

si c'est pendant la nuit, je vous fais une ordonnance pour des pampers

[IceAndFire 0]

Luc lou Nissart a écrit:

Béhème jack a écrit:

J'ai pas l'ABS mais j'ai des marques de freinage j'ose pas dire où!

C'est grave docteur?

ça depend des circonstances mon bon monsieur

si c'est aprés quinze métres de glissade sur le verglas tout en contrebraquage, c'est normal

si c'est pendant la nuit, je vous fais une ordonnance pour des pampers

Il a pas dit où et toi tu lance une hypoyhése fumeuse!! Luc voyons......

quoique fumeuse....par là......

alain

[Paul111 2]

Moi qui était plutôt un anti ABS, depuis que j'ai mon R1200R averc l'ABS, j'en suis ravi, il est trés discret mais si besoin (j'en ai fait l'expérience une fois) il est vraiment trés efficace. Fini la roue arrière qui se met en travers comme sur ma précédente Versys.

Maintenant je ne reprendrai plus de moto sans ABS.

De toute façon je n'envisage pas un seul instant de remplacer ma R1200R


P.S. quelques petits problèmes de santé m'on tenu éloigné du forum et de ma moto pendant prés d'1 mois. Maintenant ça va mieux et aujourd'hui première ballade de 150 kms pour se remettre en jambe. Rien de mieux pour retrouver la forme et le moral.

[Greg0ry 0]

Bonjour,

J'ai préféré jouer la sécurité en première moto (gros cube ; car je fais de la moto depuis l'age de 6 ans) ! Donc : ABS et ASC.

Je puis vous dire que l'ABS se déclenche souvent à l'arrière, dès que, par habitude, j'installe mon pied pour freiner avec l'arrière !! ... alors que l'assistance du couplage de freins l'a déjà fait pour moi !
Du coup, c'est super discret, mais la pédale me dit : "sors ton pied de là" !

L'ASC c'est bien pour éviter de faire de trop GROS weeling ! Et puis c'est bien quand l'essence et l'huile parsème la route... ne parlons pas des lignes blanches (sur le sec). Ca glisse fortement.
Mais je pense que la monte pneu d'origine (Continental ContiRoadAttack ), n'est pas extra sur les lignes blanches. Très bien sur la route...

Pour finir et avoir votre avis, croyez-vous que je peux sortir sous la pluie avec toute cette assistance ?... alors que sur le sec j'ai déjà l'impression que c'est mouillé par terre

Ciao vous tous, bonne route

[Forestone1 0]

R12R a écrit:

Bonjour,

J'ai préféré jouer la sécurité en première moto (gros cube ; car je fais de la moto depuis l'age de 6 ans) ! Donc : ABS et ASC.

Je puis vous dire que l'ABS se déclenche souvent à l'arrière, dès que, par habitude, j'installe mon pied pour freiner avec l'arrière !! ... alors que l'assistance du couplage de freins l'a déjà fait pour moi !
Du coup, c'est super discret, mais la pédale me dit "sort ton pied de là" !

L'ASC c'est bien pour éviter de faire de trop GROS weeling ! Et puis c'est bien quand l'essence et l'huile parsème la route... ne parlons pas des lignes blanches (sur le sec). Ca glisse fortement.
Mais je pense que la monte pneu d'origine (Continental ContiRoadAttack ), n'est pas extra sur les lignes blanches. Très bien sur la route...

Pour finir et avoir votre avis, croyez-vous que je peux sortir sous la pluie avec toute cette assistance ?... alors que sur le sec j'ai déjà l'impression que c'est mouillé par terre

Ciao vous tous, bonne route

C'est compliqué à gérer la technique

[Cherif 2]

La technique de pilotage ? Ou la technique technologique de la moto ?

Pour mon cas je dirais plutôt...
Merci la technologie sans quoi, avec mon gros tempérament, je serais déjà par terre !!! J'adore la technologie

[Moriartea 0]

Si sur le sec t'as déjà l'impression que c'est mouillé, y a quand même un sacré soucis

blague à part, plus ce sera glissant, plus cette batterie d'assistance peut t'être utile.

Pour l'ABS en tous cas, le reste je connais pas