echappement.

[jessymach 0]

N'avez vous jamais pense a instraller un pot de detente de la version cross de votre trail, ces motos etant developpees pour un rendement maxi (de l'ordre de 40cv pour les 125).
Niveau bruit, je pense que celui ci est essentiellement lie au silencieux.....
A les regarder, ils ressemblent bcp a la forme des pots vendus pour ameliorer le rendement (arrow et autre) : plus etroits et plus courts que les origine.
Voici un lien interessant.
http://www.motoshop-online.com/catalog/product_info.php?&products_id=2920
le site aussi semble proposer des pieces a pris attractifs (ex : pignons a 9€) :
http://www.motoshop-online.com/
Bonne journee tout le monde.

[DrDenfer 0]

Salut

Cela pourrait en effet etre une idée, mais en plus du gros travail d'adaptation, je ne sais pas si le gain de perfs serait flagrant: il y aurait peut etre un peu plus de ch à l'approche de la zone rouge, mais ces pots étant étudiés pour des moteurs donnant les p max vers 11 000 12000 trs/min, le gain en ch serait peut-etre négligeable face à la perte de couple aux régimes intermédiaires, le moteur de la CRM donnant sa p max plutot vers 9 000 10 000 trs. Ceci dit, avec un cylindre modifié et un gros carbu, oui ça doit fonctionner, mais là, à part la satisfaction d'avoir une excellente préparation, autant acheter un endural.
A regarder la forme, les pots de cross 125 ont un coude très court en sortie de cylindre, sont courts tout court en fait (pfuiiii...) pour permettre un balayage rapide afin d'avoir des chevaux haut perchés. Le top: un pot Kenji à pompe, dont la taille du coude varie en fonction du régime, mais vu le système de fonctionnement du pot il faudra un support moteur mobile...


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