[info] 600 xr

[nrv42 0]

voila j'aurais aimez savoir si cétait une bonne machine pour le fun en sm?
ce que sa donné niveau fiabilité ?

et si y a moyen de bridée sa juste pour la carte grise en 34cv?

[jo wre 0]

je crois qu'il n'est pas possible de brider cette merveille...

[nrv42 0]

sérieux je trouve elle dégomme !!
sinon la 250xr est bien ? non bridable aussi?
sinon la dr650 en sm est bien mignonne aussi....
[img]http://www.moto-net.com/occasion/bigshot.php?row[id]=189773&th=_tn&ext=.jpg[/img]

et non bridable aussi je suppose ?

[jo wre 0]

la 250 xr n'est pas disponible en france (je ne crois pas...) et de toute façon elle ne dépassera pas les 20cv, donc pas besoin de brider...en revanche la 400 xr est une super machine qui fait 34.6cv donc possibilité de négocier avec les assureurs...la dr 650 n'est pas bridable non plus. en trail il te reste donc la 350 dr et le 650 klr

[bethesda 0]

La 250XR est disponible en france via Dall'ara, quant à sa puissance je ne sais.

Pour la 450XR, elle fait effectivement 34.6 chevaux, mais son rapport poids puissance étant supérieur à la limite qu'impose le bridage 34 chevaux, elle ne peut etre utiliser par les jeunes permis.

Par contre, chose abberante, la 650XR est livré avec le kit de bridage 34 chevaux, qui se compose d'une rondelle qui se place dans la pipe du carbu, et qui réduit considérablement le diametre de ce dernier (le trou doit faire 10mm de diamètre ), d'une pièce en plastique pour diminuer le volume d'air rentrant dans la boite à air et d'une chicane pour le pot d'échappement.


Après pour savoir si un 600XR est bridable, faut voir avec un garagiste, au pire demain je vais recup mon XR au garage (enfin !) , j'en profiterais pour demander si c'est possible.

[nrv42 0]

le 400xr c'est du 2tps?

[bethesda 0]

non la 400 XR est un 4 temps à refroidissement à air, a culasse RFVC, avec fourche inversé il me semble.

[nrv42 0]

un 650 xr c'est du costo? ou c genre husqy avec révison et segment tout les 2 jours?

moi je cherche une moto pour stunter et allez au lycée toiut les jours (14km par jour en gros)

pour ce qui est vidange je c faire mai apré changez segment non donc voila histoire d epa payez un concessionnaire tout les deux mois...

[jo wre 0]

nan c'est assez costaud et puissant...mais je suis sur que le 600xr n'est pas bridable

[bethesda 0]

un XR650 est hyper costaud niveau moteur, faut juste faire gaffe à la consommation en huile.

mais si tu es encore au lycée, pense meme pas à cette moto
elle fait 9290 euros neuve, ne possede pas de démarreur, ni de neiman, et fait pitié quand elle est bridé (un booster partira plus rapidement que toi a un feu :p)

Si tu es jeune permis, un 400 DRsm fera certainement plus ton bonheur

[nrv42 0]

ben j'ai un budget de 4000euros env
la bride sa sera comme pour mon ancien scoot sa reste 1 mois puis c'est full pawer
la dr400sm est bien mais faut prendre la dernière car la version enduro monté sm par des gas n'est pas bridable en 34cv il me semble...

[bethesda 0]

en effet faut prendre celle d'origine sm par suzuki.

avec 4000 euros, tu peux trouver de très bonne affaire, comme des CR500 homologué, ou des 450CRF HM.

Achete des mag comme Supermotard Magazine, il y a pas mal d'annonce interessante.

Quand au bridage, je te déconseillle fortement de la débridé, de plus tu risque de ne pas pouvoir le faire, car le bridage se fait de plus en plus via la hauteur du boisseau sur les carbu à boisseau, soit en jouant sur l'électronique, pour les modele a papillon ou a injection.

[nrv42 0]

CR500 et 450CRF HM. sa éxiste en 34cv ?
le cr500 doit demander un entretien rigoureux je pense....

[jo wre 0]

il me semble que le 450 crf est disponible en 34cv mais il demande un entretien assez couteux quand au cr...il faudrait mettre un carbu 14 et un pot de derbi pour espérer avoir 34cv...

[Sulli 0]

jo wre a écrit:

il me semble que le 450 crf est disponible en 34cv mais il demande un entretien assez couteux quand au cr...il faudrait mettre un carbu 14 et un pot de derbi pour espérer avoir 34cv...

MDR...