Température Moteur

[FONZIE 0]

Suite à une réponse sur un autre post de RS-Spirit , je me demandais à quelle niveau se situait l'aiguille de température sur vos cadrans .
Lui parle du milieu , hors chez moi elle se situe au tiers inferieur , voire moins .

Alors , où se situe t-elle sur vos bécanes à température de fonctionnement ?

[mick83 0]

moi comme toi, a pars en enduro ou ca chauffe....sinon, pareil....

[Camus 0]

Pareil que toi : au niveau du premier tiers, et ya que dans les bois à faible allure que ça chauffe un peu plus

[JAY160 0]

idem premier tier quand ca monte plus c'est qu'il fait chaud et que je roule pas vite du tout

[Moulin 0]

Idem, un peu moins que le premier tiers

[Rs_spirit 0]

et bien moi elle stagne vers le milieu....de toute façon je ne dépasse pas 7000 trs/min tant qu'elle n'as pas atteint cette température....mais bon....mon pauvre moulin tournait toujours au bord de la zone rouge...et oui on ne se refait pas.... ....bon après j'avais un moteur d'NSR et une ligne Arrow en passage bas....ça joue peut être

PS: ma bougie est un indice 10 (j'imagine pas ce que ça aurait donné avec le 9 )

[JAY160 0]

c'est quan dmeme bizard car hier je suis allé faire un tour et du coup j'en ai profitais pour bien regardais ma gauge et elle est casiment toujours juste apres le passage "noir" sur la courbe graduée en fait ce repere est un petit trait blanc ou est l'aiguille a froid un passage noir et ensuite ca commence le trait blanc qui passe rouge (pour ceux qui ne voient plus tres bien comment c'est lol)et ben moi ca reste juste apres le passage noir donc comme quoi elle monte vraiment pas beaucoup...

[DeSangFroid 0]

moi pareil, que je roule en ville ou vite en campagne elle est juste après le premier "trait noir"

bon c'est clair que si c'est l'été et que je suis dans les bouchon et à la montée ben elle va presque jusque en rouge!

mais avec une circule normal elle reste en bas!


sinon en cross ben elle monte vite à la moitié meme plus et sur circuit s'il fait très chaud (plein été) ben elle est à la moitié voir un tit peu plus! mais sinon meme sur circuit, si fait pas trop chaud elle reste au premier tiers!

[crmiste13 0]

Mais pensez aussi peut etre au colorstat... si vous avez enlever ou non celui ci...

[JAY160 0]

j'y ai pas touché moi...

[FONZIE 0]

Bon bin c'est rassurant alors ! Pour tout le mode pareil , sauf pour l'arsouilleur fou !

[Rs_spirit 0]

et bien lors du remontage j'ai viré mon calorstat....je vous donne mes impressions d'ici un mois (le 6 octobre je suis majeur....à moi la CRm )

[Toinou 0]

Moi coté temperature ac mon nouveau haut moteur je suis un peu en dessous du milieu .

Pour le carlostat je peux vous en parler car moi je vire le mien l été comme ca la moto peut se refroidir bien plus facilement pcq le liquide passe en continue mais par conte pour l hiver/autonne je le remonte obligatoirement sinon le moteur ne peut pas monté en temperature donc le moteur reste froid on peut pas tiré dedans on peut rien faire juste tuer son moteur
En résumé pour moi l'été je vire le carlostat et l hiver je le remonte

Voila mon avis

[djremus 0]

Salut à tous :

A ce sujet de température moteur jh'ai quelques questions :

- Ma sonde ne marche pas, y a til un moyen de vérifier si le moulin ne chauffe pas anormalement?

- Comment sais t on si le calorstat fonctionne correctement, après tout ce n'est qu'un ressort?

Merci !

[JAY160 0]

pour savoir si le moteur chauffe en roulant ya pas trop de moyen...
pour le calorstat tu le demonte et tu le trempe dans de l'eau bouillante et tu vois si il s'ouvre...

[majul 0]

Pour ma part je n'ai jamais vu l'aiguille arriver à hauteur de l'espace noir.

Elle reste sur le premier trait blanc.

Mais bon vu que je l'ai depuis pas trop longtemps et qu'on a eu un temps vraiment pourri, j'ai pas pu faire de session de plus d'une demi heure.

Peut etre qu'en roulant plus longtemps ca changerait quelque chose?

[Titof 39 0]

Moi elle monte d'un tier voir deux tier en utilisation enduro .
Pour controler un calorstat: il faut le mettre dans une casserole d'eau froide et la faire chauffer. Avec un thermomètre ,on surveille à la chauffe quand le calorsat s'ouvre. La température elle doit correspondre aux données constructeur: début d'ouverture 69.5 à 72.5°c, ouverture totale de 3.5mm à 80°c. Si on a pas ces données on peux le jeter!

[CEDRIC11 0]

Bonne anniversaire FONZIE !!!!!!!!!!!!

[Rs_spirit 0]

Joyeux anniversaire

[JAY160 0]

majul c'est surement ta gauge qui marche plus car c'est pas normal en dessous du trait noir le moteur est encore froid et c'est deconseillé de tirer dessus dans ce cas

[FONZIE 0]

Merci pour mon n'anniv les gars , c'est sympa !

Z'avez l'oeil , c'est fou

[majul 0]

JAY160 a écrit:

majul c'est surement ta gauge qui marche plus car c'est pas normal en dessous du trait noir le moteur est encore froid et c'est deconseillé de tirer dessus dans ce cas

Je sais.

J'ai jeté un oeil ce matin parce que j'étais pas vraiment sur mais en fait je monte bien jusqu'au repère noir mais pas plus. Pas de lézard donc

[mickey1 0]

salut,

bon moi depuis mon changement de batterie ma jauge de temp me fais flipper j'explique :
je demare et laisse chauffer :elle monte jusqu'a un peu plus du trait noir (jusqu'ici tout va bien)
elle est chaude je monte dessus 1ere 2 eme 3eme bien poussé et la l'aiguille s'affole jusqu'a plus de la moitié
4eme 5 eme bien poussé aussi et la c'est quasiment 3/4 juste en dessous du trait rouge
donc la c'est la flippe je desaccelere genre rapport entre 5000 et 6000 tour/mn et la elle se cale au milieu
et je sais pas si c'est normal, si quelqu'un peut m'expliquer ca serait cool
ps moi j'ai toujours le carlostat

merci

[Moulin 0]

Tu as un soucis quelque part, ça c'est sur!

Soit ton calorstat est mort, soit t'as plus de LDR, peut etre ta pompe à eau qui merde aussi...
Fait gaffe c'est un coup à serrer ça

[mickey1 0]

merci pour ta réponse une derniere question j'ai lavé la moto au karcher : le karcher peut etre a l'origine de mon probleme?

[Moulin 0]

Normalement non, sauf si tu as nettoyé ton radiateur à 10 cm avec ta lance.
Là tu aurais plié toutes tes ailettes et ça pourrait venir de là

[mickey1 0]

bonjour,

des nouvelle de ma temp
je l'ai laissé chauffé pendant 1/2 heure sur la béquille et elle ne depasse pas le 1er tiers sinon quand je roule c'est milieu voir un peu plus
question normalment elle doit chauffé plus a l'arret qu'en roulant non?
j'ai une dent (13)en moin sur le pignon que l'original (14)ca viendrait -il de ca qui fait chauffer un peu plus en roulant
merci

[Titof 39 0]

Vérifie ta pompe a eau , j'avais les mêmes symptomes et c'était le pignon d'entrainement de la pompe qui avait laché.

[Gloster 0]

Hello

Moi j'ai les mêmes symptômes: elle chauffe de facilement jusque moitié cadran, ensuite descend à un tiers, mais remonte à la moindre sollicitation... j'ai vérifié ma pompe à eau, elle tourne normalement, et changé le calorstat, sans résultat...

Gloster

[mickey1 0]

salut
moi j'y comprend plus rien
2 heures de cross et la moto nikel pas plus du 1 er tiers, je m'arrete boire un coup chez mon pote a coté de ses bois, je reprend le bitume pour rentrer chez moi a 80 90 km/h et la jauge se met à un peu plus de la moitié (pu*t**n ca m'inquiéte cette histoire quand je vois que chez vous sur route elle depasse pas le 1er tiers)

[Rom01 0]

Juste une petite idée comme ça , comment remplissez vous votre circuit ? Car je sais que des fois une mauvaise purge du circuit de refroidissement pose des problemes : le passage de bulles d'air au niveau de la sonde peu eroner la lecture.

-A froid , après avoir roulé , est-ce qu'il y a encore de la pression dans le circuit ?
-Y-at-il consomation de glycol ?

Si vous connaissez un garagiste demandez lui l'appareil pour faire un "test CO" ( s'il en a un ) cela vous permettra de savoir s'il y à des gaz de combustion dans votre circuit d'eau ( si test possitif , vidange du circuit et il faut recommencer le test , car il y en a un petit peu naturellement au bout d'un certain temps ).

@+