boite a clapets v-force

[lordstark 0]

combien coute une boite a clapets v-force? y a t'il un moyen de preparer celle d'origine?

[Darkpilot91 0]

200 € Neuf !

Sinon , tu peux mettre des clapets en Carbone sur ta boite a Clapet !

[Pierro-42 0]

Cher ! Y a-t-il un grand gain de puissance ? pour justifier ce prix ? ( achat possible )

[Darkpilot91 0]

Apparament !!

Mais demande a Moulin , bethesda , jessymach , ect... , ils en savent plus que moi la dessu !!

[bethesda 0]

dusk (mongrows) a écrit:

Apparament !!

Mais demande a Moulin , bethesda , jessymach , ect... , ils en savent plus que moi la dessu !!

Bah une boite à clapet Vforce offre un meilleur remplissage, mais le prix justifie pas forcément l'investissement.
Dans un premier temps change tes clapets par des carbones, ca coute dans les 35 euros je crois, après si tu as l'occasion d'avoir une boite vforce, passe le cap.

Sur le CR500, la boite à clapet fait perdre 5chevaux par rapport à l'original d'après ce que j'ai lus sur certains site.

[Darkpilot91 0]

bethesda a écrit:

Sur le CR500, la boite à clapet fait perdre 5chevaux par rapport à l'original d'après ce que j'ai lus sur certains site.

Ah pas cool !!!!!!!

[lordstark 0]

j'ai deja des clapets carbonne et des METRAKIT (60 euros) donc je pense que je vais oublier la boite a clapets pour le moment...... Par contre la prochaine prépa c'est une culasse by Jessy

[jessymach 0]

Me l'as-tu envoyee au fait ?

[lordstark 0]

non c'est une prevision que je fait, j'ai reçu la bequille mais pour ma culasse je vais finir deja de payer mes dettes a mon vieux et puis je continurai, avec un peu de chance fin septembre j'aurais pas mal de tunes grâce a ma plantation

ça cest celle de l'année dernière, cette année je prevois de metre bien plus...

Viva españa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Pierro-42 0]

Excellent comme sa pousse bien ! Chapeau ! MDR !

[jessymach 0]

[royalsquat 0]

c'est quoi comme sorte ???

[BBZ 0]

c est forum moto ou cultivateur moderne ici ??

[Pierro-42 0]

Vive la dérive du sujet ! lol

[lordstark 0]

Citation :

c'est quoi comme sorte ???

C'est de l'AK47 mais je sait pas encore ce que je vais prendre cette année

[royalsquat 0]

essaye de trouver de la chronic de la bombe !!! sinon j'ai une boite a clpaets v-force et vu que je l'ai payé que 100e sa reste correct mais neuf , c'est trop cher pour ce que c'est !

[Darkpilot91 0]

Et niveau Perfs , ya beaucoup de Changement ??

[Pierro-42 0]

Ce que j'allais demander

[Darkpilot91 0]

Pour les curieux !

http://www.shogunmoto.com/motocross-supermotard-enduro/FR/produit_id_6485/BOITE-A-CLAPET-VFORCE-3-HONDA.html

[Pierro-42 0]

Et les Hundred Elevens sont bien ? 229 € sont ils justifiés ?

[yann67600 0]

gros déterage de topic!!!!!!!!

voila , j'ai deja une culasse de jessy( qui a pas autant marcher chez moi que chez d'autre mais bon, pas de bol lol ) et je cherche quoi faire de plus sur le moulin hormis les kits pour avoir un peu plus de rendement.ont m'a deja parler desclapets carbones mais apparements le gain n'est pas flagrant et se ne concerne que la peche et la montée en regime. me viend alors l'idée de la BAC v force mais... y a t-il un gain réel? est-ce que de la peche ou il y a aussi un gain en pointe?

sinon a part passé par un kit ( le 160 me paraitrais pas exagerer mais pas devalves et pas de gain flagrant en pointe apparement, le 180.....sa me parait pas tres raisonnable!)qui met pas mal la fiabilitée en cause...... que peut on faire pour gagner en pointe ? meme si l'on perd un peu de peche?

merci.

[crm 0]

regarde la prepa valentino rossi:
[/url]http--stephcrm67.free.fr-

[crm 0]

fait chier j ai pas reussi a mettre le lien, faudra que quelqun m explique
@+[/url]

[yann67600 0]

pour mettre un lien, tu va sur la page du site , tu va dans la barre d'adresse , tu fait copier, et ensuitetu viend ici tu ecrit ton messageet tu fait coller ( clic droit a chaque fois bien sur ! )

[crm 0]

http://stephcrm67.free.fr/

[crm 0]

il y a des chevaux a gagner en preparant le cylindre et les bas carter mais il faut du materiel et les competences.
pour ma part je ferais cette prepa des que la moto aura ses 10000kms pour le changement du piston, pour moi c est pas un probleme je suis mecanicien automobile.

[yann67600 0]

je pense pas aller jusque la lol !

[obimic 0]

yann67600 a écrit:

sinon a part passé par un kit ( le 160 me paraitrais pas exagerer mais pas devalves et pas de gain flagrant en pointe apparement, le 180.....sa me parait pas tres raisonnable!)qui met pas mal la fiabilitée en cause...... que peut on faire pour gagner en pointe ? meme si l'on perd un peu de peche?

merci.

tu as oublier: Polini 150cc, ce qui fait une augmentation "raisonable" de la cylindrée, donné pour 34cv, cylindre avec RCValve de NSR JC22 , vendu 450€ en Ecosse chez PM-Tuning.co.uk

[yann67600 0]

oui je parlais de celui la en fait de 160cc, mais bon , ce qui mechagrine c'est que je n'est aucun echos des perfs avec ce kit , quel gain a quel niveau, vitesse de pointe etc etc?!


le tout sur crm bien sur !

[obimic 0]

bah tu passe de 26cv a 34cv ... donc c'est pas du vilain

[yann67600 0]

oui mais par exemple avec le kit 180, jessy disais monter a 155km/h soit un gain de 15 a 20km/h par rapport a l'origine avec par contre une peche et un couple dantesque!

je me dit alors qu'avec un kit 150 je devrais pas gagner grand chose en pointe, plutot du couple....... le tout en fragilisant quand meme un peu le moteur, et en risquant de serrer un kit a plus de 400€ ( en regle general )je sait pas si sa vaud le coup, en plus faud adapter les vavles soit meme et personne ne peu dire ce que donne ce kit sur un crm,c'est dommage d'ailleur

[obimic 0]

bah "fragiliser" je te rappelle que t'as une Honda... une marque qui surtaille toujours tout.. bref de 125 a 150 la majoration est faible en cylindrée, pas trop pour esquinter l'embiellage.

maintenant avec votre aero de camion benne, c'est pas étonnant de prendre QUE 155km/h avec le 180 malossi...

d'origine pour la NSR il est vendu avec un pignon de 15, soit donc a 11000trm la NSR tourne a 170 ... et l'acceleration est aussi violente qu'en transmission normale avec un cylindre d'origine..

bref je suis plus partisant du 150 plus que ke 180, qui en plus fait beaucoup chauffer.

[sylvio 0]

Je n'ais helas pas le temps en ce momment de faire une pointe avec mon crm, mais cela dit il y a un gaint de couple, mais je trouve que s'est un peut cher, autant passer le gros cube et achetter plus gros, le mien je l'ais ehetter sur ebay, le mieux est de retailler un peut les transfers mais pas trop.
Je compte surement m'en separer a terme pour revenir a l'origine.

Voici une photo ou il faut travailler les transfert:


En 1 il faut elliminer le rebord pour faciliter la monter de gaz, en 2 et 3 il faut amincir et affuter la cloison ( mais pas trop), et enlever les defaut de moulure.
Tu peut aussi polir ton echap.
C'est une petite prepa sympat, tu aura un bon gain de couple et d'alonge (pas comparrable a un kit mais a moindre cout), il faut bien entendu que ton haut moteur soit en bon etat.

[yann67600 0]

si jamais tu te separe du tiend sylvio , selon l'etat et le prix sa pourra m'interesser, tu me fera signe lol !

[yann67600 0]

alors c'est plus d'actu?

sylvio, y a pas moyen que tu tape une petite pointe histoire d'enfin savoir ce que vaud le polini sur une crm?se serait super sympa.