Besoin de votre avis

[Invité]

Bonjour a tous.J'ai besoin de vos avis.Y'a un mec qui veut m'echanger mon 125 crm de 97 qui a 24000 au compteur contre son 125 tdr bleu qui lui a 11000km et en tres bon etat.Je suis dans le flou car j'aime aussi le tdr mais j'ai peur de regretter.Aidez moi a prendre la décision.J'ai confiance en vous tous.Merci

[Darkpilot91 0]

a Titre totalement personnel , j aime pas du tout le TDR , j trouve qu il n a rien dans le cul !

donc , +1 pour garder le CRM

[Moulin 0]

Surtout pas chez Yam


Nan, tout dépend de ton utilisation. Tu as plus de puissance sur le CRM, il possède des pièces de meilleure qualité et c'est un trail!
Si tu fait que de la ville ou des grosses routes fait l'échange.
Si t'aime bien le caractère sportif du CRM, et que tu fait du TT, garde le.

[jessymach 0]

Moulin a écrit:

Surtout pas chez Yam


Nan, tout dépend de ton utilisation. Tu as plus de puissance sur le CRM, il possède des pièces de meilleure qualité et c'est un trail!
Si tu fait que de la ville ou des grosses routes fait l'échange.
Si t'aime bien le caractère sportif du CRM, et que tu fait du TT, garde le.

+1
Note : TDR 24 cv et cadre "moins dynamique"
CRM 28cv et peut etre plus leger.
L'avantage peut etre la difference de km... mais dans ce cas faire un echange est louche.
Perso j'aime bien le TDR mais pour la puissance et l'utilisation que j'en ai fait je preferais mon CRM.

[Titof 39 0]

Personnellement je ne ferai pas l'échange: trop de plaisir à conduire une CRM, le Tdr est fade sans caractère.
Garde ton Crm !

[Invité]

merci pour vos avis les gas.Ce sont les photos du tdr.Quen pensez vous
https://servimg.com/image_preview.php?i=17&u=11375843
https://servimg.com/image_preview.php?i=18&u=11375843
Voila

[jessymach 0]

Il a l'air tres propre, mais si tu aimes la puissance, tu vas te faire chier, d'autant plsu que le TDR est peut etre plus lourd, a verifier. Si tu hesites vraiment, essaye-le!!! La decision t'appartient!

[taberlo26 0]

Je pense être très bien placé pour repondre à ca car j'ai à la maison une TDR (à mon père) et bien sur ma CRM. D'ailleur actuellement je roule en TDR, vous savez pourquoi..
Le TDR, c'est la moto ballade par excellence, un moteur souple, qui reprend plus bas dans les tours que notre CRM, mais qui monte moins haut et surtout avec moins de argne!! Pour les duos le TDR est plus confortable sur long trajet, même si il est plus raide (selle et amorto) que la CRM, parcontre il est bien plus lourd avec un comportement routier pataud. Le freinage est sans reproche, ca freine bien mieux que notre CRM!
Pour conclure, je dirai que c'est une moto pour une personne d'un "certain âge", ne cherchant dans la moto qu'un moyen de s'évader en toute liberté, mais en gardant une certaine nervosité pour doubler aisement sur route par rapport à un 4temps.
(je l'ai dejà monté à 140km/h couché dans la bulle, ce qui convenable.)
Voilà j'ai fait le tour je crois.

[Invité]

Je crois que je vais ecouter mon bon Jessy.Tu as raison j'ai l'impression que ca a pas trop de patate au demarrage.De plus que mon crm a un haut moteur neuf et qu'il tourne bien maintenant.

[jessymach 0]

En effet, en l'achetant, tu t'exposes eventuellement a de nouveaux frais alors que tu connais a present l'historique et l'etat mecanique de la tienne.
Mais vraiment si tu ne veux aucun reget, essaye-la. C'est toujours une bonne experiene.

[Invité]

Je crois que tu as raison.Je vais l'essayer.Je croyais moi au contraire qu'un tdr etait plus rapide qu'un crm.Enfin c'est ce que j'ai toujours entendu.A voir...

[Invité]

Je fais un copier coller de ce que le mec m'a ecrit a propos de sa moto:

voila les photos,d'autre part je vous explique l'historique de cette moto, je l'ai achetÃe dans un garage 2600 euros pour 3500kms compteur ,mais il s'averai que le roulement de bielle avait souffert d'un manque d'huile du a la negligence de l'ancien proprietaire j'ai refais faire les roulements chez yamaha 600 euros suite a quoi

j'ai enlever la bride du pot et j'ai acheter un kit 170cc 600 euros plus rien a voir avec la puissance d' origine 26cv mais a la roue arriere et un couple de 2,5 mkg mais comme il n'ait pas neccessaire de monter en regime j'ai montà un pignon de 18 dents 15 d'origine mais en 125cc il ne serait pas possible de tirer une pareille demultiplication mais pour que le kit monte a plus de 9000 tours il faudrait investir dans un echappement specifique du type giannelli et ce n'ait pas ce que je recherche il va de soit que je remonterais le cilyndre d'origine qui n'a que 4000kms et qui lui prend 11000 tours facilement ce qui avec le pignon de 15 dents

lui donne une vitesse de 130 kms compteur .mais un essais dans sa version 170 cc sera possible .

voila vous savez tout.






Voila qu'n pensez vous

[crmiste13 0]

J'en pense qu'avec le Kit 170cc tu pourrais peut etre réfléchir a la question. Mais apparament il fait l'échange avec le moteur d'origine, donc il n'y a meme pas a réfléchir (en tous cas pour moi). Garde ton CRM

[jessymach 0]

Kit 170cc, pour le plaisir, essaie le!!!!

[Invité]

et si il me laisse le kit170...

[Invité]

ca va a combien a votre avis avec un kit 170cc

[jessymach 0]

Aucune idee, depend de la demul, du regime maxi etc etc.... En gros je dirais 150km/h compteur, deja tres tres bien!

[Camus 0]

Moi je garderais le CRM

1) Pour toutes les raisons qui ont été citées au niveau de ses qualités

2) Tu connais mieux son historique... c'est TA moto quoi

3) Le kit 170cc c'est sans doute méga fun à conduire... mais au risque de flinguer le bas moteur...

[crmiste13 0]

je crois pas que le kit soit vendu avec? Si?