gicleur avec pot arrow

[toma57 0]

Bonjour a tous, je suis entrai nde monté la ligne complète arrow et j'aurais voulu savoir si il fallait changer de gicleur ou si un bon réglage carbu suffirai .
Ps : j'ai aussi la boite a aire prépa.
Merci

[yann67600 0]

+1 SA M INTERESSE AUSSI !!!!

[Le Doberman 0]

si c'est comme sur nsr 138/42/65 (j'ai bien si c'est comme) comme les bloc moteur sont conçu sur le même principe ça doit correspondre, si t'en veux a pas cher contact moi, je fais des commandes groupés et comme ça je revend a moins cher que de commander juste un lot sur dell orto

[charlemagne 0]

je pense que c'est a chacun de tester...
les reglages varient en fonction de votre situation geographique.
moi qui habite en bord de mer, je dois pas avoir les memes reglages que toi toma57, en moselle...

[obimic 0]

non différent du NSR cause.. diagrammes différents sur CRM...

[mateoeric 0]

salut tomas57
tu l'as eu où ta ligne complète arrow et à combien???
merci pour ta réponse

[yann67600 0]

En définitive, ont peux partir de quel base niveau gicleur avec cette ligne? Le 148 origine doit être un peu night non?
Et concrètement, ont gagne quoi? Meilleur pointe (combien)?

Merci.

[titoili 0]

yann67600 a écrit:

En définitive, ont peux partir de quel base niveau gicleur avec cette ligne? Le 148 origine doit être un peu night non?
Et concrètement, ont gagne quoi? Meilleur pointe (combien)?

Merci.

Tu décroches pas de cette histoire de vitesse de pointe

Moi en ligne DEP j'etais avec un 150, le 148 etait un peu sec mais comme toujours le réglage des gicleurs est différent entre chaque machine et l’environnement (altitude/température).
Tu peux éventuellement avec ces modifs prendre un peu plus de tours mais c'est pas dit que tu les atteindra a fond de 6.

Tu veux allez plus vite = change ton rapport de transmission !!!

[yann67600 0]

Je suis déja en 14*40, si je met un 15 je vais ramer! Pour le moment je monte 148km/h, au compteur digital d'une gsxr 750 , debout avec léger vent de face.

[titoili 0]

yann67600 a écrit:

Je suis déja en 14*40, si je met un 15 je vais ramer! Pour le moment je monte 148km/h, au compteur digital d'une gsxr 750 , debout avec léger vent de face.

En clair t'es en rapport d'origine. entre le 14x40 et le 15x40 tu peux essayer entre les deux en 14x38.
Après, il y pas photo, pour aller plus vite tout en maintenant une bonne accélération, faut soir passer en 180cc (moi je suis en 14x36) ou changer de bécane.

[yann67600 0]

Et toi ti monte à combien avec ta démultiplication?

[titoili 0]

!!! aucune idée, mon compteur déconne.
Par contre vu que 14x36 est le rapport de la NSR, ça doit être, en théorie, dans les 150 a 10 000tms comme précise dans la RT.

Mais bon ça sert a rien, tu peux pas rester a 150 a 10 000 pendant 2klms.Je crois qu'on en avait deja parle, change de bécane si tu veux pouvoir rouler a 150 tranquillement.

[titoili 0]

/t49p15-pot-arrow-crm

[GuilhemS 0]

148 compteur digital... D'accord. Mais les compteurs sont toujours faux . Donc crois pas que tu dépasse les 130 Avec le CRM

[yann67600 0]

ho que si je les depassent les 130 en crm!!
je parle du compteur digital d' une MOTO de 2009, donc un truc relativement precis! en outre , j'ai un compteur de nsr ( etalonner donc pour les jante en 17) vu que je suis monté sm , ben je suis regulierement entre 140 et 145, et d'autre part meme ma femme m'a deja suivi avec sa voiture a 140, et, pour avoir un gps dans sa voiture, elle a la vitesse réel!

pour moi ceux qui ne depasse pas le 130 ont soit un moulin rincé,soit un mauvais reglage ou alors j'en sais rien, mais bon !

[fox_rid3r 0]

Les vitesses compteur de toute façon, de 2009 ou pas c'est la même...

Le compteur du FZ1 à mon vieux indique plus de 100 quand celui de mon fazer en indique à peine 90. La faute au capteur pris sur la boite et un psb avec 1 dent de moins.
Pour les compteurs pris sur la roue c'est la même chose, l'usure du pneu etc tout finit par entrer en compte et donc être un peu faussé.
148 en crm avec le vent de face avec un crm d'origine honnêtement j'y crois pas. un bon 135 - 140 REEL à la limite et ce dans de bonne conditions.

Enfin bref la on rentre dans le débat type 50cc "jeprend140en3emeavecmonautocollantconti"
Donc pour finir si tu veux de la pointe c'est soit le gros cube soit une NSR ou autre sportive qu'il te faut, le kit 180 t'apportera pas un gain énorme en pointe et nos moteurs sont pas fait pour être fond de 6 tout le temps de toute façon. Une ligne arrow ne t'apportera pas un +10km'h non plus, pour ça il faut un autocollant conti sur le garde boue avant.

[tampo 0]

fox_rid3r a écrit:

Les vitesses compteur de toute façon, de 2009 ou pas c'est la même...

Le compteur du FZ1 à mon vieux indique plus de 100 quand celui de mon fazer en indique à peine 90. La faute au capteur pris sur la boite et un psb avec 1 dent de moins.
Pour les compteurs pris sur la roue c'est la même chose, l'usure du pneu etc tout finit par entrer en compte et donc être un peu faussé.
148 en crm avec le vent de face avec un crm d'origine honnêtement j'y crois pas. un bon 135 - 140 REEL à la limite et ce dans de bonne conditions.

Enfin bref la on rentre dans le débat type 50cc "jeprend140en3emeavecmonautocollantconti"
Donc pour finir si tu veux de la pointe c'est soit le gros cube soit une NSR ou autre sportive qu'il te faut, le kit 180 t'apportera pas un gain énorme en pointe et nos moteurs sont pas fait pour être fond de 6 tout le temps de toute façon. Une ligne arrow ne t'apportera pas un +10km'h non plus, pour ça il faut un autocollant conti sur le garde boue avant.

+ 100

[PiXx 0]

fox_rid3r a écrit:

Donc pour finir si tu veux de la pointe c'est soit le gros cube soit une NSR ou autre sportive qu'il te faut, le kit 180 t'apportera pas un gain énorme en pointe et nos moteurs sont pas fait pour être fond de 6 tout le temps de toute façon. Une ligne arrow ne t'apportera pas un +10km'h non plus, pour ça il faut un autocollant conti sur le garde boue avant.

Je peux en témoigner !
J'ai serré tout mon moteur en Restant en fond de 6 pendant 2 3 MINs , ( A 150 compteur origine mais avec jantes super mot ' , donc 130 135 Km/h, Avec Clapet , Culasse préparé et Cartouche YZ + pignon )

[Titof 39 0]

De toute manière une supermotard quelle qu'elle soit n'est pas faite pour les grandes lignes droites mais pour les petites routes viroleuses ou elles peuvent exprimer leur caractère explosif.
Franchement je m'éclate plus même avec la Triumph sur des routes qui tournent que sur l'autoroute ( moins de risque de radar)!

[yann67600 0]

perso j'ai deja plusieurs fgois été en fond de 6éme sur 4/5km et j'ai jamais eu de soucis.

entendons nous tout de meme, le but pour moi de dévellopper la pointe , ce n'est pas d'aller sur l'autoroute avecc , je suis conscient qu'elle n'est pas faite pour sa!

le truc c'est que je ne roule QU'AVEC des gros cubes, donc dans les cols sa va , je suis plutot pas mal ( sont etonnées d'ailleurs!! ) mais parfois entre deux montagnes/cols, y a des petites routes de 5/6km, et c'est la que je me fait pas mal distancés.. alors evidement , eux ils vond facil a 180, 200 ou 220 ( voir plus lol !) mais moi je plafonne a 148. d'ou la question de voir si il y am oyen de gratter un peu quelques part sans trop toucher a la peche.

voila tout.

[fox_rid3r 0]

Ca reste un CRM, donc il n'y a pas grand chose à faire...
Les seuls moyen de bien "gratter" c'est le kit, ou la prepa moteur, dans les 2 cas ça sera au détriment de la longévité du moteur.
Sinon tu montes un pignon 15 tu prendra peut-être 150 en descente mais tu devra la pousser en montée
Autant trouver un NSR.

[foine87 0]

Pour avoir rouler pendant 2 ans contre des nsr et des tzr avec mon 1er crm je peux te dire que le pignon de 15 est un bon compromis.
Tu perd de la reprise principalement. En accel pur ta peux de changement au final.
On avait fait les test en changeant le pignon de mon crm et en roulant toujours contre la même moto pour avoir une base.
Mon record dans un ravin avec un peux d'aspi sur la tzr 160 compteur crm avec jante d'origine. Il était fou avec le tzr.

[titoili 0]

Pour la vitesse theorique, il suffit de reprendre les tableaux des rapports et des vitesses a 1000 t/m de la RTA:

CRM origine en 6e a 1000 t/m = 13.92 donc a 10 000 t/m = 139 k/h donc a la limite zone rouge a 11 000 t/m = 142 k/h

Donc en CRM avec des jantes en 17 tu es a moins de 142 k/h a 11 000t/m
Et pour rouler a 150 k/h , en 6e le moulin est a un peu plus de 12 000 t/m et pendant 5 km