Batterie inadaptée

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Bonjour, je fini de remonter une 125 virago (tiens étonnant) et n'ayant pas de bonne batterie, je met la batterie de ma honda CM

avec l'aide d'un booster (cause que la batterie n'a pas l' ampérage a des couettes ) je démarre ma barouette qui prend bien les tours.. puis pour partir rouler un chouïa je retire le booster là déjà le régime moteur change.
je remet la selle ( si si je préfère) et part , là l'accélération et pas net, et les tours montent peu .

Qui peut me confirmer ce fait ? si pas de bonne batterie régime moteur limité, voir mauvais.

[Meteos 0]

Salut

Un truc tout con

T'es sur que ta batterie de Honda CM , c'est une 12 volts

Car j'ai une 350 TT Yam, enduro ,............ et c'est une 6 volts.... meme mieux , y a pas de batterie mais le generateur delivre 6 volts

Verifie que ta tension aux bornes de la batterie , vers 3000 trs = 13volts et plus

[Lafox 10]

Quelques pistes :

- batterie inadapté
- faux contact
- le générateur ne débite pas assez

@plus

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euh oui quand même... (je le prend pas mal ) mais suis pas truffe au point de mettre une 6v ou une batterie de camion(24v) ;-) il n'y a que sur des motos antérieur a 90 voir avant, ou le faisceau était en 6v et le câblage était en conséquence.
pour avoir la même puissance en ayant une tension moindre, il n'y a que sur l'intensité que l'ont peu jouer P=U*I . hors faire passer plus d'intensité dans un fil nécessite une section plus importante si l'on veut pas qu'il ce transforme à son tour en résistance .. tu vois je connais ma loi d'ohm.

mais merci de l’intérêt porté à mon post.

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oui lahutte, pour l'instant la batterie est inadaptée, mais une fois démarré la moto ne devrait elle pas s'auto suffir? ce qui aiguillerai vers ta 3eme idée, hors comment un alternateur peut il fournir autre chose que la tension et l'intensité prévue? ou le bobinage et bon ou .. pas !! non?

[Lafox 10]

Les causes de panne, ca ne manque pas

Je n'ai pas vérifié, mais si le générateur a trois circuits, je suppose que si l'un des trois est hs il y un quand même un courant qui arrive au régulateur, mais plus faible.

Pour trouver l'intrus : contrôls :

- 14.4 v continu environ au bornes de la batterie moteur 3500/4000 tr
- entre 40 et 60 v alternatif aux trois sorties du générateur

Tu nous tiens au jus