Trop pauvre?

[Erick 0]

Bonjour,
Je pense que ma carburation est trop pauvre, la bougie est couleur caramel clair aprés plus de 800Kms dont 600 de rodage.
Mes réglages sont ceux d'origine d'aprés la RT, mon huile, de la synthetique Leclerc, ligne échappement d'origine débridée, clapets carbonne conti en 0,35, cdi débridé, boîte à air d'origine avec filtre neuf, culasse normale.
Haut moteur neuf, le bécane tourne impec, pas de trous à l'accélération, prise de tours franches mais ma bougie, une ngk neuve elle aussi reste d'une couleur que je trouve claire.
Je voudrais tester un gicleur plus gros genre 145 car j'ai un peu peur de serrer mon cylindre tout neuf
Que pensez-vous de cette précaution?

[Moulin 0]

Montre nous une photo de ta bougie

C'est vrai qu'il vaut mieux prendre des précautions que de tout péter
Mais avant de changer le gicleur tu peux déjà enrichir un peu en serrant ta vis de richesse et en monter l'aiguille du carbu pour voir


PS : Je suis très déçu que Leclerc arrete de vendre son huile 2 temps On faisait de bien belles économies

[Erick 0]

Leclerc arrête son huile....merde, pas bon!!!
Bon, moteur chaud et au ralenti, si j'ouvre le boisseau en grand, le moteur ne prends pas ses tours immediatement, il s'engorge et aprés monte en régime normalement.
L'aiguille est réglée sur l'avant dernier cran, comme sur la rt.
La couleur de la bougie est comme celle de mon premier post
/problemes-techniques-f1/reglage-carburation-crm125-t3117.htm

[Moulin 0]

Ué le responsable du rayon m'a dit qu'il ne pouvait plus en avoir

Bon ben ué essaye d'enrichir alors.

[Erick 0]

Moulin a écrit:

Ué le responsable du rayon m'a dit qu'il ne pouvait plus en avoir

Bon ben ué essaye d'enrichir alors.

Ben c'est con cette mauvaise nouvelle....je regarderai quand j'irai chez Leclerc, peut-être est-ce juste le gérant de ton magasin qui ne veut plus faire le produit.
J'ai essayé de jouer sur l'aiguille, un cran plus haut, pareil, un cran plus bas pareil...donc, j'ai remis sur l'avant dernier cran.
Pour le rodage, j'avais mis le pignon de 14, la 6 ne tient pas, la 5 monte jusquà 11000 et dès qu'on passe la 6, beuhhhh et la vitesse redescend.
Avec le 13, la moto est plus nerveuse en bas, mais en haut, on perd en allonge quand on tire les rapports dans les côtes
Je me demande si mon gicleur principal n'est pas trop petit....ou trop gros,tout est pourtant d'origine.
J'ai fait un arrêt carbu, la bougie est brique sur la porcelaine, donc, ça c'est OK.
Je crois que je vais laisser comme ça...juste avec ce trou à l'accélération et ce ratatouillage à bas régime, mon MTX marchait mieux!

[Moulin 0]

Le mec chez Leclerc m'a dit que ce serait comme ça partout Mais demande chez toi, on ne sait jamais

Pour ta carb, c'est étrange, tu n'aurais pas une prise d'air quelque part?
Et encore plus étrange qu'avec le pignon de 13 tu prends moins de tours

J'y comprend plus rien! Ton CRM est hanté par l'esprit DT

[Erick 0]

C'est pas que je prends moins de trs, je voulais dire qu'une côte avalée en fond de 4 par exemple, donc pas loin de 110, avec le pignon de 13, pour les même trs/mn, la vitesse est moindre, et c'est pas sur que le rapport suivant arrive à augmenter cette vitesse.
j'aurai du acheter une Yam
Si non, pas de prise d'air, si je dévisse la vis de richesse de ralenti de 5trs, le raté à l'ouverture des gaz disparait, gicleur de ralenti trop petit?

[crmcrs 0]

Erick a écrit:

j'aurai du acheter une Yam

Colobo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! lol

[crm29 0]

combien peses tu?

au final,n'oublie pas que ce n est qu une 125......
si tu veux un truc qui continue de tirer meme dans les cotes,il faut passer a ca:




vois si ton pot n est pas calaminé,sinon...

[Erick 0]

70kg....
Je sais que c'est une 125, c'est marqué sur le cylindre
Je demandais des renseignements juste pour régler au mieux la carburation.
Perso je trouve la transmission 13x40 trop courte, un meilleur compromis serait peut-être 14/42.

[crmcrs 0]

Moi je fait 1m90 pour 88kg, la moto pour l'instant, est tt d'origine (juste boite a air préparé et gicleur 148) juste débridé, je prend 125-130kms bien lancé sans vent et pas en planche,lol et suis en 13-40

[Erick 0]

crmcrs a écrit:

Moi je fait 1m90 pour 88kg, la moto pour l'instant, est tt d'origine (juste boite a air préparé et gicleur 148) juste débridé, je prend 125-130kms bien lancé sans vent et pas en planche,lol et suis en 13-40

Sacrée prise au vent
Je fais 1,77 et 70Kg et déjà au dessus de 120, ça tire sur les bras, sans parler des jours de tramontane à 110 à l'heure...

[crmcrs 0]

[Erick 0]

J'ai testé le pignon de 13x40, sur le plat, je prends 140 mais ça mouline grave.
Le compteur à l'air précis, je me suis fait flasher à 95 compteur dans une côte limitée à 90
Je pense que l'idéal serait une transmission 14x42 qui donne 95.24% par rapport aux 100% de la transmission originale.
Si on passe en 13x38, on est à 97.74% et je ne sais pas si se serait suffisant pour que la 6 tienne.
Quelqu'un a t-il testé ce cas de figure?
Je peux tester pour pas trop de dépenses le 13x38 mais pour le 14x42, la chaine sera peut-être trop courte, il faudrait 110 maillons et comme la mienne oring en 108 est récente, ça fait un peu cher pour tester à moins que la longueur soit suffisante.
J'ai le pignon de 14 et de 13 mais où acheter une couronne de 42, je trouve que des 40 sur le net.
Petite question sur la vis de réglage d'air, si je serre, j'enrichis ou bien j'appauvris?

[Moulin 0]

Avec la vis de richesse, si tu serres tu enrichis en essence!


Pour ta couronne, va voir chez Honda, Cardy ... eux ils auront!! A pire tu passe par France équipement

[Erick 0]

Moulin a écrit:

Avec la vis de richesse, si tu serres tu enrichis en essence!


Pour ta couronne, va voir chez Honda, Cardy ... eux ils auront!! A pire tu passe par France équipement

Merci du conseil, j'ai trouvé chez France équipement.
Reste plus qu'à aller la chercher et la monter....
Le seule incertitude est de savoir si la chaîne sera assez longue, c'est une 108 maillons Did oring et elle est récente 2000Kms, pas envie de la remplacer.
La même démultiplication 14x42 aurait été de 13x39 mais impossible de trouver une couronne de 39 dents ou bien en commande spéciale et bonjour le prix!!
Le 13x40 tire vraiment trop court, 14x42 me semble être un bon compromis....mais comme personne apparemment n'a testé, je verrai bien.

[Moulin 0]

Astuce pour toi mon amis
Rien que pour toi

Utilise 2 maillons attache rapide sur ta belle chaine si tu ne veux pas en acheter une autre. T'inquiètes pas ça se fait souvent ça, y a aucuns risques. Tu coupe un bout de chaine de 5 ou 6 maillons et tu y met une attache à chaque extrémités et le tour est joué

[Erick 0]

Moulin a écrit:

Astuce pour toi mon amis
Rien que pour toi

Utilise 2 maillons attache rapide sur ta belle chaine si tu ne veux pas en acheter une autre. T'inquiètes pas ça se fait souvent ça, y a aucuns risques. Tu coupe un bout de chaine de 5 ou 6 maillons et tu y met une attache à chaque extrémités et le tour est joué

J'y avais pensé, mais j'ai pas de bout de chaîne qui traine...Je pense que la chaîne va être courte de 2 maillons puisque la couronne a deux dents de plus, cqfd!!
Par contre, j'ai vu des kits chaîne crm 14x40 et chaîne avec 106 maillons, alors je me dis que ça passe peut-être 108 maillons et 14x42....

[Moulin 0]

Non mais tu fait tout ça avec la tienne!!

Tu lui coupe un bout et tu rajoutes 2 voir 3 maillons attache rapide. Si c'est 3 il te faudra couper 2 bouts

Je ne suis pas sur que ton CQFD soit valable pour cet exemple Moi j'aurais dit de l'ordre de 1 maillon supplémentaire pour 2 dents en plus. Enfin bref, si tu ne veux pas changer de chaine, fait cette technique

[Erick 0]

Moulin a écrit:

Non mais tu fait tout ça avec la tienne!!

Tu lui coupe un bout et tu rajoutes 2 voir 3 maillons attache rapide. Si c'est 3 il te faudra couper 2 bouts

Je ne suis pas sur que ton CQFD soit valable pour cet exemple Moi j'aurais dit de l'ordre de 1 maillon supplémentaire pour 2 dents en plus. Enfin bref, si tu ne veux pas changer de chaine, fait cette technique

Bon, je teste ce week-end, si c'est qu'un maillon de plus pour deux dents, ça passe peut-être.
En 13x40, j'ai le réglage axe de roue reculé presque au max et la tension chaîne est un peu plus lache que le réglage préconisé.

[Erick 0]

Bon, la chaîne avec la transmi en 14x42 est trop courte.
Je me suis aperçu, en démontant l'ancienne couronne que c'est une 38 dents et pas une 40
Pas étonnant que je tirai trop long et que la 6 ne tenait pas avec le pignon de 14, avec le 13 et cette couronne en 38, je prends 140 mais tire trop court.
Je ne sais pas quoi faire....je rachète une couronne de 40 dents ou bien je prends une chaîne plus longue pour le 14x42....

[Moulin 0]

Rajoute pleins de maillons attache rapide

Moi j'aime bien cette méthode

[Erick 0]

Moulin a écrit:

Rajoute pleins de maillons attache rapide

Moi j'aime bien cette méthode

Je vais quand même essayer la transmi d'origine avant 14x40 vu qu'en 13x38 je tire trop court et atteint le 140 et 14x38 la 6 ne tient pas.
Pour les attaches rapide, il faut rajouter les rouleaux pour pouvoir ralonger et j'ai pas, je suis trop court de deux maillons.

[Erick 0]

Transmi 13x42 à oublier sur la route, à part pour grimper aux arbres