crm de jiboolette (j'raconte ma life^^)

[JiBOoLeTtE 0]

salut tout le monde,
je vous présente ma crm de 1999 acheté en juin à 20000km



(j'espère que j'ai pas buggé pour la photo!!)
vous remarquerez tout de suite les magnifiques rétros custom, et plus surprenant la présence d'une jante en 18pouces à l'avant(?)san remo, l'arrière étant une excel en 17. Les pneus sont des sportmax/arrowmax, et leur tenue de route pour l'instant me satisfait: j'ai fait 30 bornes en banlieue sous des trombes d'eau pour la ramener chez moi, c'est la première fois que j'étais si vite en confiance avec un 2 roues sur le mouillé!ca m'a changé du panthéon!
elle est débridée au pot, au boitier et aux clapets, et est en 13*40

ce que j'ai fait dessus:
-pose d'un guidon cross en alu, celui que j'avais avant était tout petit et surement pas d'origine,
-pose de mini-clignos à l'avant, j'ai toujours les gros si ça intéresse ,
-changement des plaquettes av/arr et purge du liquide de frein,
-réglage carbu: la moto ratatouillait à 5000trs: nettoyage du carbu et descente du clips de l'aiguille au deuxième cran en partant du bas (gicleur 145): changement radical!!déjà je trouvait qu'elle marchait fort, mais là, je peux ouvrir en grand, ça part direct avec toujours ce petit boost à 8000trs et j'accroche la 6ème sans problème sans qu'elle s'essouffle!encore MERCI pour les soluces trouvées sur le forum. ,
-réglage pompe à huile pour bien aligner les repères (je trouvais à raison ma conso d'huile faiblarde),
-décalaminage du silencieux et peinture haute température spéciale bbq, je vais faire l'autre partie car le pot est bien rouillé à la sortie du cylindre ,
-changement de bougie lol le plus dur!

ce qui ne va pas :
-problème résolu mais qui m'a fait faire le travers de ma vie: de l'huile de boite coulait par le reniflard et a repeint ma roue arrière dans un rond-point(abordé d'ailleurs à la serge nuques!)résultat une glissade sévère avec rattrapage/escalade trottoir d'en face et queue de poisson à un automobiliste abasourdi j'ai pas penché pendant 15jours lol!j'ai purgé plus d'un litre d'huile de boite :shock:et remis la bonne dose depuis ça a l'air d'aller,
-frein avant pourri: malgré les plaquettes et la durite aviation, j'ai pas intérêt à devoir faire un freinage d'urgence! le problème vient de l'étrier, un des deux pistons bouge difficilement. en prévision un gros disque et démontage de l'étrier.
-joint spy fourche gauche à changer, ça pisse l'huile sur le fourreau, donc sur mon disque
-réservoir qui fuit: le collier qui tient la durite sous le réservoir d'huile est en contact avec le réservoir d'essence, du coup j'ai maintenant un petit trou et de l'essence qui goutte: on peut voir sur la photo la couleur jaunatre de l'arète en bas du réservoir...merci les bourrins qui l'ont bricolé ,
-les plastiques qui sont fatigués, la photo est trompeuse, je vais faire une déco sur photoshop avec un pote et l'imprimer sur des feuilles adhésives spécial extérieur,
...les rétros!!

tous vos conseils sont les bienvenus, pour le train avant, je vais par curiosité prendre rdv chez la boite à supermot, c'est à 5mn de chez moi
d'autres news bientôt, là je me suis lançé dans la remise en état de mon panthéon 2tps (des scoots malefik ça existe aussi), c'est une autre histoire, limite il faut être polytechnicien pour démonter les carénages!

[crm29 0]

elle est propre!

[Juju1 0]

Le 18' à l'avant j'avais encore jamais vu pour un SM ^^ Sinon c'est vrai qu'elle a l'air propre cette moto

[crmcrs 0]

Moi aussi, en général c en 17" AV et AR ou 16" AV et 17" AR pour avoir plus de maniabilité

[fox_rid3r 0]

C'est assez courant la jante en 18 à l'avant, c'est en general le cercle arrière d'origine donc en gros un supermot pour pas trop cher vu qu'ils ne changent que l'arr