Que choisir !

[bethesda 0]

Salut à tous

Ayant envie de remettre les mains dans la mécanique, ca fait quelque temps que je regarde sur leboncoin pour trouver un 2 temps à bricoler !

Seulement, et je dis bien seulement.. je sais pas quoi choisir !!!


En fait, ce que je cherche, ca serait un 2 temps, pas trop vieux ni trop recent (15/20 ans max, pas un dinosaure quoi). Pour le type, enduro/supermotard ou piste, les deux peuvent etre envisagé !
Après le truc, c'est que j'ai peur que 125cc soit un peut faible, donc je serais plus tenté par un 200cc mini.

Les motos CRM, NSR, RS, TZR, me tentent pas trop.

Donc en gros, j'ai aucune idée !!!!!

j'ai besoin de votre aide sur ce coup !!!

[Moulin 0]

240 TDR

Le top pour les spéciales d'enduro et le top pour le supermotard



C'est polyvalent comme moto. Sinon tu peux trouver un 250 KDX ou un 200 TSR ou un 200 DT, sa court pas les rues mais sa doit etre un bon compromis je pense. Par contre pas évident pour trouver des pièces.

Moi franchement après le TDR je te conseillerais le CRM. Je pense que je ne serais pas le seul
Au pire si c'est vraiment trop lègé tu la kit Malossi


PS : Bonne initiative pour le retour au 2 stroke spirit Mick

[Juju1 0]

250/500 CR ? RS 250 ?
Les choix sont multiples ^^

[golum 0]

Moulin a écrit:

240 TDR

Le top pour les spéciales d'enduro et le top pour le supermotard

tout est dit

de la balle cette bécane

[jo wre 0]

tin elle vous aura plus celle la!!!!!

[Phénix 0]

250 KDX, c'est pas cher et facile a bricoler. le multi cylindre ça demande du boulot.

y en a une vers chez toi!!!
http://www.leboncoin.fr/vi/77225565.htm?ca=21_s


Si j'avais pas le 125, j'aurai acheter ça...

[titoili 0]

Une CRM 250: 1300 euro, SM, carbu de 42, pot DEP mais faut venir la chercher ... a Athenes
PS: je me trompe ou la 250 crm a jamais ete importe en France?

[bethesda 0]

titoili a écrit:

Une CRM 250: 1300 euro, SM, carbu de 42, pot DEP mais faut venir la chercher ... a Athenes
PS: je me trompe ou la 250 crm a jamais ete importe en France?

Tu te trompes pas !

Si elle était dipos en france, je l'aurais acheté depuis perpette, mais impossible à trouver...

[MAT 85 0]

ça depend de ton budget, et si tu veux faire de la route les trails et routiere/sportives cité plus haut sont bien mais une cross ou enduro sont pas adaptées au niveau moteur (faut faire attention surtout avec une petite cylindrée).
Si c'est pour de l'enduro tu as le 200 ec gasgas qui est moins chere que ktm mais il vieillit mal en dessous de 2003 apres c'est de mieux en mieux, et moi perso j'ai un 200 exc 2000 depuis plus de 2 ans et bien rien à dire à par que la je suis en train de remonter le moteur pour un remplacement bielle (elle etait d'origine) et traitement cylindre (j'etait arrive en derniere cote piston) avec un kit plastique (d'origine aussi et en enduro... ça morfle) et qui deco perso, tout ça pour repartir à neuf pour des années, je pense la garder au moins 3 ans le temps que les prix baissent et prendre une 144 tm 2008 (cadre alu) ou une 200 ec 2010.

@plus.

[Camus 0]

Si c'est pour un usage enduro et circuit, tu peux envisager l'achat d'un CR/KX/YZ 125 ou 250 (voire 500 !) homologué, ce sont des machines très performantes !

En revanche, elles sont à déconseiller pour une utilisation route pour plusieurs raisons :
- l'absence de pompe à huile, obligeant à faire son mélange à chaque plein
- une partie cycle pas du tout adaptée à la route (pneus, freinage, suspensions, démultiplication finale)
- un moteur pas du tout conçu pour tenir des régimes constants, et qui s'userait donc très vite

[AskO 0]

350 RDLC pardis !

[Kévin111 0]

1300 €€€€€€€ la 250 CRM !!!! Fait là importer !!!!!!!!!!!!! Même pour 800€ de frais de port Superbe état apparemment ! Là tu serais maléfique !

[jo wre 0]

titoili a écrit:

Une CRM 250: 1300 euro, SM, carbu de 42, pot DEP mais faut venir la chercher ... a Athenes
PS: je me trompe ou la 250 crm a jamais ete importe en France?

t'es bien sur pour le carbu 42? 42cv ok mais en taille de carbu ca m'étonnerais... ca reviendrai a mettre un 38 sur un scooter

[bethesda 0]

Kévin a écrit:

1300 €€€€€€€ la 250 CRM !!!! Fait là importer !!!!!!!!!!!!! Même pour 800€ de frais de port Superbe état apparemment ! Là tu serais maléfique !

En théorie ca doit etre possible.

Avec les lois européenes, un véhicule homologué dans un état membre de l'europe devient homologué pour l'ensemble de l'euope.
Mais je sais pas si ces lois sont récentes ou anciennes, et si elles sont rétroactive.

J'ai passé ma soirée d'hier à chercher des motos qui pourraient me plaire, les RGV me semble pas mal, mais vont demander beaucoup de boulot, il y a les KDX et KLX qui sont pas mal, dommage qu'il y a pas grand chose chez honda

Bon je vais faire de la peine à melen, mais je vais élargie mes recherches au 4 temps ! J'aime bien un modèle de 600 cbr, j'en ai trouvé à 2000 euros en bon état, vais me pencher dessus !

[DrDenfer 0]

Quoi!!!

Alors que j'avais lu ce sujet à midi et que je trouvais ce retour au 2T complètement MaléfiK, je vois que tu risques de prendre un 4T!!!

Micka, tu ne peux PAS! PAS prendre du 4T! Comment viendras-tu au Meeting 2010, où seul le 2T sera accepté?

Il y a aussi le Yam 200 WR... trail... mais pourquoi pas un superbe 250 WRZ? Micka fait pas le con, reviens au 2T!

@+++

[Moulin 0]

Fait pas le cul Micka

Comment tu vas le bricoler ton CBR? Tu pourras rien lui faire! Tu vas graisser ta chaine et faire des vidanges! C'est cool hein!

Alors que si tu prend s un 200WR tu pourras le porter à bout de bras pur faire demi tour
Tu pourras adapter un silencieux, une BAC, un carbu, un freinage... et retouver les joies du vrai bricolage que tu ressent au roulage!
Il te faut un moteur que tu ressent, où tu sens quand le piston et la bielle donnent tout ce qu'ils ont.

[jo wre 0]

ca a une super belle gueule c'est fiable, ca marche bien et on trouve plein de pieces.
ou est l'interet de reprendre un 4tps, 600 en plus????
fais pas le con prend toi un bon ptit 2tps a bricoler pepere...

[DrDenfer 0]

Et ben voilà, ce 200 WR il en jette pas mal quand même!

@+++

[MAT 85 0]

C'est vrai qu'il est tres beau se WR, mais j'ai 2 potes qui en ont un et moi perso j'aimes pas du tout, en gros c'est un moteur de trail avec un vieux cardre (pedale de frein ar, reservoir large, sensation generale...) par contre si tu veux bricoler c'est ça qu'il te faut

[Moulin 0]

Il y a pas à chié, un 250 CRM c'est quand meme plus joli


Sa donne quoi niveau moteur MAT? Moi j'ai testé un 200 EXC et j'ai vraiment été bluffé

[jo wre 0]

rien a voir avec un cross ou un enduro pur et dur, c'est un dérivé du 125 dtr, le vilo et le cylindre sont différends, le carbu est un 30, il sort environ 35cv.

[titoili 0]

jo wre a écrit:

titoili a écrit:

Une CRM 250: 1300 euro, SM, carbu de 42, pot DEP mais faut venir la chercher ... a Athenes
PS: je me trompe ou la 250 crm a jamais ete importe en France?

t'es bien sur pour le carbu 42? 42cv ok mais en taille de carbu ca m'étonnerais... ca reviendrai a mettre un 38 sur un scooter

HONDA CRM 250 cc, λευκό, δίχρονο, δισκόφρενα, έξτρα ανταλλακτικά, καλή
κατάσταση, δεκτός έλεγχος, Super Motard, up Side down, σωληνάκια
υψηλής, ανάρτηση White Power πίσω, λάστιχα slick, δισκόπλακα πλευστή
μπροστά και μαργαρίτα Braking πίσω, καρμπιρατέρ Kehin 42, εξάτμιση dep,
reed, μαζί με ζαντολάστιχα Enduro, τιμή συζητήσιμη, τιμή 1.300 ευρώ

http://xe.gr/pages/Details.aspx?catId=221&SC_GUID=d8db3ebb-c476-472f-bcb2-140457c26ce7&proId=2913104&cat=a&CurrentPage=1&pageSize=10

[jo wre 0]

ah ben y'a des fous partout...

[MAT 85 0]

"Sa donne quoi niveau moteur MAT? Moi j'ai testé un 200 EXC et j'ai vraiment été bluffé "

"rien a voir avec un cross ou un enduro pur et dur, c'est un dérivé du
125 dtr, le vilo et le cylindre sont différends, le carbu est un 30, il
sort environ 35cv."


Ouai c'est ça, 34cv sur le papier avec au moin le meme carter d'embrayage que le 125 dt (mon pote avait ça avant son wr) et c'est une merde comme le reste niveau maintenance, il y a aussi la valve electrique comme le crm mais à la difference que l'allumage est influence par rapport à sa position donc si pour X raison la valve ne bouge pas = probleme d'allumage.

Niveau puissance, bah sur le plat mon crm perdait 1 ou 2 metres au demarrage pour le redoubler à 110-120 donc c'est assez mou et quand t'as besoin de la cabrer pour passer une marche, tu te poses pas de question, t'ouvres en grand avec de l'embrayage.

Bon apres c'est meme pas comparable avec mon 200 exc, je l'atomise à tous les niveaux et apres une rando de plusieurs heures et qu'on echange les brelles bein c'est vraiment pas mon truc...
D'ailleur mon pote l'a vendu y a 1 semaine (il l'a gardé 6 mois) et va chercher une 250ec 2004 vendredi.
Les echanges de moto vont etre plus excitant maintenant