vilo de crm et vilo de nsr

[mateoeric 0]

slt à tous
je voulais savoir si le vilo du crm avec sa bielle était identique à celui de la nsr

merci

[crm29 0]

l'un se monte dans l'autre et inversement,mais a priori,non:

les references chez honda sont differentes(dixit geneva racing)

surement celui de la crm un peu plus lourd pour favoriser le couple.....

[Le Doberman 0]

Tiens tiens ça m'intéresse ça!!!

Celui du NSR est à masse pleine, celui du CRM est allégé (2 ronds de plastoc)

Faudrait que je les pèse pour voir si il y a une grosse différence de poids.

[mateoeric 0]

à part une difference de poids..peut-on mettre à la place un vilo de nsr sur un moteur de crm car le mien est mort


si quelqu'un à un vilo de crm, je suis preneur

[vinz47 0]

les deux vilo sont interchangeable
j'ai voulu peser les deux mais le thermomix de madame qui me sert de balance ne va pas assez loin
en effet le vilo de crm est allégé
un équilibrage de deux cylindre par masse, pas en plastok pour le mien adrien
le poids doit vraiment être à un poil de cul prés le même

si vraiment t'es en galère j'ai un vilo de nsr

[mateoeric 0]

et vinz47, si tu as les deux vilos prets pr la pesée..tu veux pas me vendre celui du crm???

[Le Doberman 0]

Je vais bientot avoir l'occaz de les peser pour avoir la différence de poid, car mon vilo de CRM a plus de jeux que celui de NSR, alors si ça se joue à 2g près...

Ils sont en quoi ces 2 cylindres Vincent?

[vinz47 0]

aucunes idées
j'aurais d'abord pensé à de l'alu vu leur couleur mais je suis pas certain
si tu as le tiens de déposé tu peut le voir si c'est de l'alu

[Le Doberman 0]

il est pas encore déposé, probablement dans la semaine!!

[mateoeric 0]

quelqu'un à la difference de poids.... et si ça joue sur le crm avec un vilo de nsr

[Le Doberman 0]

Vilo de NSR : 2507g

[vinz47 0]

crotte j'ai loupé le jambon alors

[Le Doberman 0]

Dis rien sur geneva

Ouai carrément loupé le jambon pour le coup^^ 800g trop fort^^

Demain ça sera le tour de celui du CRM de passer sur le pèse lettre

[crmcrs 0]

Question con, ca y jou sur la prise de tour?
Pour un usage SM , bielle crm ou nsr?

[Le Doberman 0]

On le saura quand j'aurais peser le vilo du CRM, le mieux je pense c'est d'avoir quelque chose plus lourd, a confirmer par les pros de la force centrifuge

[Le Doberman 0]

Bon Résultat définitif des pesées

NSR : 2507g
CRM : 2602g

[mateoeric 0]

bon travail le dob

bon maintenant 100 grs, est-ce que ça joue sur les reprises ou le couple???

[crmcrs 0]

Voilà la question!!!

[Le Doberman 0]

A ce qui parait plus c'est léger mieux c'est!!!

Mais bon sur CRM les masses sont a des endroits stratégique je pense, donc la je ne sais pas lequel monté^^

[vinz47 0]

pour le poids en effet le plus léger donnera un plus pour les hauts régimes
mais alors de la à dire que ça sera perceptible... j'en sais rien, peut être un poil de cul


donc à toi de voir
perso je prendrais celui du crm, surtout pour l'utilisation que tu va en faire après libre à toi d'essayer avec celui de la nsr si il est en meilleur état

tu nous dira ?

[mateoeric 0]

slt

j'ai repris un vilo de crm pour mon second crm... j'ai eu une occas
et merci à ceux qui m'ont proposé un vilo de nsr

[Le Doberman 0]

Vincent, après recherche donc :
-l'assemblage vilo/bielle au niveau du jeu axial doit être compris entre 0.2 et 0.65 à l'assemblage, donc après normal que les valeurs diffèrent, après le jeu est Ok jusqu'à 0.85, passé les 0.85 changement de bielle oblige, rééquilibrage...

-Les vilo de Cross sont allégés en certain point comme le CRM (masse plus rempli au niveau de la tête de bielle, équilibré en tenant compte du poids de la bielle ( les 4 cylindres alu sont tous coté bielle, on constate également 2 trous d'allégement à coté des cylindres alu et le trou de l'axe de tête de bielle est plein )

Je vous ferais quelques photos pour que ce soit plus explicites.

En tout cas moi je remonte le vilo du CRM

[Le Doberman 0]

Bon je confirme, après avoir trouver quelques vilo de cross en vente sur leboncoin avec les photos, il faut garder le vilo du CRM, même si sur certain cross comme le 500CR les masses sont pleines!

Les masses alléger sont fréquente sur les petites cylindrées 50cc par exemple, ce qui est décevant sur le CRM c'est la finition des masses, alors que certain vilo on des masses lisse de chaque coté, sur le CRM comme sur la NSR et comme l'intégralité du moteur il n'y a rien de symétrique, un coté est lisse l'autre à un aspect granuleux! On est pas aidé :/

Je vous fait quelques photos ce soir si l'occaz se présente

En tout cas si quelqu'un a quelques infos ou une idée voir si l'on peut juste redonner un aspect lisse au coté granuleux, sans pour autant raboté 3mm à la barbare et avoir quelque chose de complètement déséquilibré!

[Elnïno69 0]

Le Doberman a écrit:

Bon je confirme, après avoir trouver quelques vilo de cross en vente sur leboncoin avec les photos, il faut garder le vilo du CRM, même si sur certain cross comme le 500CR les masses sont pleines!

Les masses alléger sont fréquente sur les petites cylindrées 50cc par exemple, ce qui est décevant sur le CRM c'est la finition des masses, alors que certain vilo on des masses lisse de chaque coté, sur le CRM comme sur la NSR et comme l'intégralité du moteur il n'y a rien de symétrique, un coté est lisse l'autre à un aspect granuleux! On est pas aidé :/

Je vous fait quelques photos ce soir si l'occaz se présente

En tout cas si quelqu'un a quelques infos ou une idée voir si l'on peut juste redonner un aspect lisse au coté granuleux, sans pour autant raboté 3mm à la barbare et avoir quelque chose de complètement déséquilibré!

On avait l'habitude de polir au max les vilo lorsque je fesait de la prépa auto pour l'amelioration de la pénetration dans le bain d'huile du carter, apres pour les deux temps je sais pas comme le carter est sec si il y a un interet...

Remarque en y reflechissant peut etre moins de melange qui reste sur la partie granuleuse et peut etre moins de turbulance a l'admission...

Apres y a toujours un interet au polissage de l'equipage mobile CF un ancien livre sur la prépa que je viens d'ouvrir :

je cite " allegement ou pas, necessité de polir les surfaces [...] Une surface brute de moulage ou de matricage comporte des asperités en surface, sources de concentration des contraintes pouvant declancher une rupture lors des cas critique. Le polissage rend la repartition des contraintes plus uniforme a la peripherie du materiau, avec des contraintes moins elevées en surface [...]. Son importance est reelle du point de vue resistance mecanique et on menera le polissage d'autant plus loin que l'on aura poussé l'allegement de la piece"

Et on banni tout les angles vif !