Suzuki RGV 250

[titoili 0]

Étant tombe amoureux du 2 temps et voyant pousser des RS250 partout dans le forum, ce weekend j'ai lorgne sur une suzuk RGV250 dite "banana".
Des avis sur ce modèle ?

Elle est de 92 et pas en super bonne état mais avec un prix imbattable.

[jessymach 0]

Salut,

Tu trouveras des renseignements spécifiques à la bestiole sur forum2temps. Il y a une rubrique spécialement consacrée.
A plus,

Jessy.

[titoili 0]

Ok merci beaucoup

[GuilhemS 0]

Un bon gros nettoyage, les 2 selles a refaire. Après niveau moteur je sais pas mais elle a déjà une bonne gueule
ça dois moins marcher que les RS250 mais niveau entretien ? Elle s'en sort comment la titine?

[titoili 0]

No-fear34 a écrit:

Un bon gros nettoyage, les 2 selles a refaire. Après niveau moteur je sais pas mais elle a déjà une bonne gueule
ça dois moins marcher que les RS250 mais niveau entretien ? Elle s'en sort comment la titine?

Les Aprilia utilisent les moteurs suzuk mais retouches donc a quelques bourins de différence.

[DrDenfer 0]

Salut,

C'est le même modèle de RGV que celui de Phénix, le V2 après les RG.

Attention au prix imbattable... une réfection moteur peut être délicate, surtout si ce dernier a été "bourriné" et très coûteuse. Parfois il vaut mieux payer plus cher à l'achat et partir sur une base saine.

@+++

[Le Doberman 0]

Hélas en 2 temps il y a très rarement de base saine!

[Phénix 0]

Le bras oscillant est pas de type "banane"

[crm29 0]

Phénix a écrit:

Le bras oscillant est pas de type "banane"

+1

c est pas un modele 92,ou il a été changé....

gaffes aux valves d'echappement sur cette becane qui sont en 3 parties et qui,quand elles se dessertissent,entraine la destruction totale du moteur (cylindre,piston,valves,le vilo prends une beigne aussi generalement)

rien que les valves valent assez cher:

http://www.thetuningworks.co.uk/store/product_info.php?products_id=569

en gros:demontage obligé du moteur complet juste apres l'achat

par contre,c est une moto demoniaque:

a partir de 8000 tours,la courbe de puissance grimpe quasi a la verticale jusqu au max....c est tres on/off....

freine tres fort(2 disques de 310 a l avant,2 etriers a 4 pistons chacuns),tres legere(140 kilos).....