tension du ressort de valve

[boubou959 0]

voila je me demande si en tendant un peut plus le ressort de valve on peut rendre l'ouverture plus rapide et donc le "coup de pied au c... "un peut plus mechant

[nilon-cagiva125-supercity 0]

tu trouves que c'est pas assez violent comme ça !! tu en veux encore plus?! pour le ressort (il est a l'interieur de la valve et pour demonter la valve il faut faire tomber le moteur ) il ne joue que sur le retour de la valve en position fermé? c'est ton servo moteur qui l'ouvre, indirectement grace a ton C.D.I donc vaut mieux changer le C.D.I si y'a quelque chose a changer

[boubou959 0]

oui j'aimerait que sa soit encor un peut plus violant par contre il n'est pas nessaisaire de retirer le moteur pour sortir la valve ,peut etre que le cdi est debridable alors ! ;)

[dasn 0]

Tu veux que ça soit plus ... fun !
Change ton carbu par un de 34 mm
:geek:

[boubou959 0]

oui j'y avait pensé mais vu le prix d'un neuf j'ai vite oublier donc il faut en trouver un dans une casse

[nilon-cagiva125-supercity 0]

boubou959 a écrit:

oui j'aimerait que sa soit encor un peut plus violant par contre il n'est pas nessaisaire de retirer le moteur pour sortir la valve ,peut etre que le cdi est debridable alors ! ;)

si tu arrives a enlever le systeme valve sans enlever le moteur (haut) ... et benh tu es magicien alors :lol!: , le systeme valve touche presque le cadre et pour l'enlever il faut au moin tirer sur 5 cm ... tu l'a deja enlevé?

a ce que j'ai deja vue ;le cdi (kokusan)n'est pas specialement débridable mais je crois qu'il faut passer au modele ducati ,qui equipe les mito de 97 et et on peut s'envoler jusqu'a 13000 tr/min

[nova 0]

C'est une des modif que j'ai cherché a faire l'an dernier !!!! Mais n'ayant pas assez d'infos j'ai abandonné!!!

Avec ce forum, je vais peut etre le faire!!!!

J'avais trouvé un CDI de Mito de 94 !! a mon avis il doit etre "libre"....

[boubou959 0]

si tu arrives a enlever le systeme valve sans enlever le moteur (haut) ... et benh tu es magicien alors :lol!: , le systeme valve touche presque le cadre et pour l'enlever il faut au moin tirer sur 5 cm ... tu l'a deja enlevé?






bien sur , je l'ai deja demonter pour la netoyer ,je te promait ,tu peut la retirer sans anlever le moteur mais il faut demonter tous le systeme de valve car en entier ,c'est sur qu'il est impossible de la retirer

[Coyote1 0]

nova a écrit:

C'est une des modif que j'ai cherché a faire l'an dernier !!!! Mais n'ayant pas assez d'infos j'ai abandonné!!!

Avec ce forum, je vais peut etre le faire!!!!

J'avais trouvé un CDI de Mito de 94 !! a mon avis il doit etre "libre"....

A vérifier, mais à mon sens il n'y a rien à libérer dans le cdi de notre bécane... rien à voir avec les CDI de Honda ou Yam ...
Le test que tu va faire avec le cdi de Mito va peut-être nous étonner ? à suivre...

[nilon-cagiva125-supercity 0]

nos cdi sont deja 'débridé', il faut choper un cdi ducati

[nova 0]

Moi aussi je pense qu'il sont bridés !!! sinon, on pourrait taper la ZR en roulant et pas seulement a vide !!!

Du moins ds mon cas ;)

[fghf 0]

Salut

le fait mettre un tour de plus sur le ressort d'ouverture de valve d'échappement ne sert à rien...
En effet l'ouverture et la fermeture de la valve est commandé directement par le moteur de commande lui meme commandé par un module electronique
Elle s'ouvre en principe au dessus de 7200 trs/mn (donnée constructeur).
Par contre là ou ce serait interessant ce serait de touver le moyen de la faire ouvrir plus tot

[nilon-cagiva125-supercity 0]

fghf a écrit:

Salut

le fait mettre un tour de plus sur le ressort d'ouverture de valve d'échappement ne sert à rien...
En effet l'ouverture et la fermeture de la valve est commandé directement par le moteur de commande lui meme commandé par un module electronique
Elle s'ouvre en principe au dessus de 7200 trs/mn (donnée constructeur).
Par contre là ou ce serait interessant ce serait de touver le moyen de la faire ouvrir plus tot

certainement les cdi de course permette une ouverture plus tot??

[fghf 0]

Salut

Je ne sais pas ....dans le temps il existait une coupe cagiva mitto...il faudrait pouvoir converser avec un pilote de cette époque pour en savoir plus...
Autrement j'ai vu sur le net, je ne sais plus ou un allumage réglable, genre un peu du style des allumages modifiés pour les voitures, dans lequel tu mets ta courbe en fonction de divers paramètres.....

[boubou959 0]

fghf a écrit:

Salut

le fait mettre un tour de plus sur le ressort d'ouverture de valve d'échappement ne sert à rien...
En effet l'ouverture et la fermeture de la valve est commandé directement par le moteur de commande lui meme commandé par un module electronique
Elle s'ouvre en principe au dessus de 7200 trs/mn (donnée constructeur).
Par contre là ou ce serait interessant ce serait de touver le moyen de la faire ouvrir plus tot

a tu essayé de mettre un tour de plus au ressort de valve ?

[nilon-cagiva125-supercity 0]

fghf a écrit:

Salut

Je ne sais pas ....dans le temps il existait une coupe cagiva mitto...il faudrait pouvoir converser avec un pilote de cette époque pour en savoir plus...
Autrement j'ai vu sur le net, je ne sais plus ou un allumage réglable, genre un peu du style des allumages modifiés pour les voitures, dans lequel tu mets ta courbe en fonction de divers paramètres.....

ca serait genial ce petit bijoux et je pense méme que ca existe maintenant sur nos cagiv' a voir.....

[Coyote1 0]

nova a écrit:

Moi aussi je pense qu'il sont bridés !!! sinon, on pourrait taper la ZR en roulant et pas seulement a vide !!!

Du moins ds mon cas ;)

ouaip je pense que tu as raison puisque ma première supercity coupais...pas
et l'actuelle régule à 10000t/ms

[nilon-cagiva125-supercity 0]

petite rectification j'arrette pas de dire des bétises !c'est le boitier electronique qui joue sur l'ouverture de la valve et le cdi joue sur l'allumage...

[[l3g0las] 0]

j'ai testé j'ai bloké ma valve ouverte (en débranchant les cables) et ca ne sert a rien de la faire ouvrir plus tot car en dessous de 7000tr ben la moto est tres creuse et a meeme du mal a les ateindres donc NE PAS FAIRE OUVRIR PLUS TOT.

A l'inverse je l'ai aussi testé toujours fermé et a bas régime elle marche tres bien par contre elle ne prend pas les tours 9500 tr si je me souvient bien

[nilon-cagiva125-supercity 0]

[l3g0las] a écrit:

j'ai testé j'ai bloké ma valve ouverte (en débranchant les cables) et ca ne sert a rien de la faire ouvrir plus tot car en dessous de 7000tr ben la moto est tres creuse et a meeme du mal a les ateindres donc NE PAS FAIRE OUVRIR PLUS TOT.

A l'inverse je l'ai aussi testé toujours fermé et a bas régime elle marche tres bien par contre elle ne prend pas les tours 9500 tr si je me souvient bien

je suis d'accord avec toi car nos becanes sont faites comme ca maintenant sur certain moteur (numero de moteur) ouvrir la valve plus tot je pense serait plutot pas mal! tu as quoi comme cylindre?

[[l3g0las] 0]

j'ai mon cylindre dorigine (ce test c'était sur l'ancienne moto que javais le modele de 1999 boite 7 carbu 28) je ne vois pas pk ça changerai ... que ce soit lun ou lotre

le fait douvrir la valve a 6000tr par exemple ça crérai un trou de 6000 a 7000tr (quan je dis trou c'est pas une petite perte de puissance c'est une grosse perte la moto avait du mal valve toujour ouverte a ariver jusqu'au 7000tr) et des que les 7000tour sont passé vous aleez prendre un coup de pied au fesse c'est plutot génan dans les courbe et c'est dangeureux en suivant les voitures :s

voila

[nilon-cagiva125-supercity 0]

[l3g0las] a écrit:

j'ai mon cylindre dorigine (ce test c'était sur l'ancienne moto que javais le modele de 1999 boite 7 carbu 28) je ne vois pas pk ça changerai ... que ce soit lun ou lotre

le fait douvrir la valve a 6000tr par exemple ça crérai un trou de 6000 a 7000tr (quan je dis trou c'est pas une petite perte de puissance c'est une grosse perte la moto avait du mal valve toujour ouverte a ariver jusqu'au 7000tr) et des que les 7000tour sont passé vous aleez prendre un coup de pied au fesse c'est plutot génan dans les courbe et c'est dangeureux en suivant les voitures :s

voila

c'est pour ca qu'on a creé des valve pour avoir plus de couple a bas regime! si tu savais le nombre de cylindres differents ! les diagrammes des cylindres sont differents , tu as des moteurs qui montent au dessus 13000 tr/min mais qui sont creux a bas regime
le test que tu as fait est trop radical,avec et sans valve fermé, ce n'est pas significatif! enfin ca prouve que la valve sert a quelque chose et pour un certain regime donné !

[Invité]

La valve reste fermée, ou presque, à bas régime pour que la bécane ai plus de couple (si on peut parler de couple sur un 125 ^^) en bas. Elle n'est pas là pour brider le moteur, au contraire.

Pour ceux qui se prennent la tête à propos de cette valve, cherchez un site qui explique le fonctionnement des moteurs 2T et vous comprendrez à quoi elle sert. (des histoires d'ondes à l'échappement, retour de gaz etc...)

[nilon-cagiva125-supercity 0]

Manolo a écrit:

La valve reste fermée, ou presque, à bas régime pour que la bécane ai plus de couple (si on peut parler de couple sur un 125 ^^) en bas. Elle n'est pas là pour brider le moteur, au contraire.

Pour ceux qui se prennent la tête à propos de cette valve, cherchez un site qui explique le fonctionnement des moteurs 2T et vous comprendrez à quoi elle sert. (des histoires d'ondes à l'échappement, retour de gaz etc...)

disons que elle bride le moteur a partir du moment où a haut regime elle ne s'ouvre pas ou mal,je sais pas si vous avez fait gaffe a vos valve mais il y a 2 petite soudure qui empéche la valve de remonter au max! ( quelqu'un comfirme ou c'était que sur la mienne)

[fghf 0]

Salut

Sur la mienne elle s'ouvre totalement...

[boubou959 0]

oui moi aussi elle s'ouvre totalement

[nilon-cagiva125-supercity 0]

fghf a écrit:

Salut

Sur la mienne elle s'ouvre totalement...

j'ai pas eut de chance alors ma valve avait 2 points de soudure qui servait de buté!
et comment savais vous que votre valve s'ouvre au maximun? a part le faire manuelement bien sur....

[boubou959 0]

tu demonte ton pot , tu mes le contact et tu le coupe juste quand la valve est ouverte avant qu'elle se referme et tu regarde dans l'echappement

[fghf 0]

salut
simple :
pot d'échappement (résonnateur) enlevé

tu mets le contact, la valve s'ouvre et se ferme avec un bruit caractéristique, et juste avant qu'elle se referme tu coupes le contact.
elle est alors en position ouverte
une lampe de poche
se coucher par terre sous la fourche
"zieuter" par l'échappement et tu verras la position de ta valve

[nilon-cagiva125-supercity 0]

OK!! c'est la methode que j'utilise , donc vous avez pas de buter , quand vous démontez la valve?

[boubou959 0]

non!toi ce sont donc des butées sur le cylindre ?

[fghf 0]

salut

il existe une butée pour empécher la valve de descendre dans le cylindre en cas de casse de l'axe de pivotement de la came de commande.

d'ailleur si vous démontez je vous conseille de bien vérifier que la valve en fond de butée ne dépasse pas dans le cylindre
j'ai été obligé d'ajuster légèrement car c'était trop limite au passage des segments....

ceci sur les nouveaux cylindre car je crois que sur les 1ere génération il n'y avait pas les butées et par conséquent beaucoup de casse...
(info glanné je ne sais ou).....

[nilon-cagiva125-supercity 0]

ok les mec je ne parles pas de cette buté , la valve a une sorte de fleche et une tige ,entre cette fleche et cette tige j'ai 2 points de soudure qui empeche donc la valve de s'ouvrir au maximum , vous voyez de quoi je parles?

[fghf 0]

Salut

Non.....
t'ite photo ?

[Invité]

c tout frais pour moi, pas de butée.
Va sy nylon, t'as une piste pour grapiller des tours... moi un truc comme çà, je dormirai pas avant de lui avoir reglé son compte...
Un petit truc pour évaluer un affleurement : faites confiance au touché, passez votre doigt, vous serez étonné de la sensibilité de ce moyen de contrôle, mieux que les yeux!

[dasn 0]

Haaannn, je crois qu'il se fout de ta gueule ... moi ça m'aurait pas plus !