vos configurations carbu/bougie

[nilon-cagiva125-supercity 0]

stark a écrit:

nova a écrit:

lol c'est pas dit que cela vienne de la memoire...

......Quand j'ai acheté la mienne, apres le serrage je me suis appercu que je tournais avec un 120....Donc c'est possible...........

.....Il se peut aussi qu'il y ait marqué 125 et qu'en realité tu sois en 150 !!!!!

J'ai un gigleur 135....qui fait maintenant 155!!!

Je confirme c'est tout à fait possible, je suis en train de refaire le moteur suite à mon sérrage et devinez ce que j'avais...un dell'orto 28 avec un gicleur principal de 115...si j'me rappelle bien c'était ça!
La caruration ultra pauvre n'est qu'une des causes de mon sérrage...en démontant le tout on s'est apperçu que le boulot a été fait à la va vite histoire de cacher la misère et vendre la bécanne au plus vite...et dire qu'en sérrant à 150 juste après avoir doublé une voiture j'aurais pus me tuer...
Bref la culasse n'était pas sérré à la clé dynamo et en plus le gars qui l'a posé n'a pas l'air de savoir ce qu'est un sérrage en croix...
Mais j'ai quand même fait 3000km comme ça!

Là vu que je vais monter un polini 165 vous conseillez quoi comme reglage carbu? carbu de 28 avc gicleur de 140 ça vous parrait bien?

passe en 34 c'est le minimun sinon tu vas pas exploiter le moteur

[nilon-cagiva125-supercity 0]

didouthug a écrit:

un pot m a donné la fiche technique du mito avec un carbu de 28 il preconise un gicleur principal de 148?????
[url=][/url]

ca depend du model de mito

la mito ev , le phbh 28 rd a un 155
la mito ev , le phbh 28 nd a un 125
la mito racing , le phbh 28 rd a un 190

comme tu le vois pour un méme carbu tu as differents reglage

[stark 0]

gugus a écrit:

la lol faut passer en 34mm d'ailleur tu doit avoir des indication sur ta doc polini a tu appeler la numero carrara?

Ouais j'ai appellé, j'devais leur déposer samedi mais vu que je quittais le taf à 16h j'étais chez moi à 17 et c'est la que j'ai put voir leur numéro et vu qu'ils fermaient à 18h c'était trop juste je serais arrivé après...j'irais demain en espérant qu'ils sont ouvert le lundi...

[gugus 0]

tu a le prix de chez carrara?

[stark 0]

non c'est techni...euh l'autre à 65 euros...
Mais à ton avis ça peu prendre combien de temps? Si j'la dépose lundi j'ai une chance de la récupérer pour ce week end?

[gugus 0]

tu n'a pas demander a carrara la prix?

[stark 0]

carrara ne répondait pas au phone samedi alors j'ai appellé l'autre
par contre j'vais quand même les appeller demain pour voir

[gugus 0]

yes et tien moi au jus lol

[stark 0]

ayé culasse déposée chez carrara...plus pratique c'est à 10min de mon taf...
Tarif: 60 euros HT à mon avis entre 75 et 80 TTC...
Délais une semaine...moi qui espérait l'avoir avant la fin de la semaine...snif...vé devoir attendre encore 2 semaines avant de pouvoir faire le remontage...

[gugus 0]

ba ces cool lol

[stark 0]

ouais au moins elle est dans les mains d'un pro... pour cette adresse gugus elle m'a bie dépanné!

[gugus 0]

de rien lol

[dasn 0]

c'est un truc entre vous où nous aussi on peut l'avoir cette adresse ?

[stark 0]

pourquois toi aussi tu veus te faire rectifier la culasse?...grand fou va! :mort de rire:

[dasn 0]

non, mais un bon plan ça se partage

[stark 0]

Ouais c'était qu'une tite bouttade!
Par contre je suis d'accord avec toi un bon plan ça se partage...
Donc en région parisienne pour les rectification de culasse et usinage de pièces en tout genre y'a: carrara 96 98 ave jean jaures à montfermeil le numéro de tel:0143304336...
Mais bon faut dire que cette info n'a pas trop sa place sur ce topic et que l'info était donnée par gugus sur le topic kit polini 165...

[nilon-cagiva125-supercity 0]

stark a écrit:

Ouais c'était qu'une tite bouttade!
Par contre je suis d'accord avec toi un bon plan ça se partage...
Donc en région parisienne pour les rectification de culasse et usinage de pièces en tout genre y'a: carrara 96 98 ave jean jaures à montfermeil le numéro de tel:0143304336...
Mais bon faut dire que cette info n'a pas trop sa place sur ce topic et que l'info était donnée par gugus sur le topic kit polini 165...

gugus , stark on compte sur vous pour faire un p'ti tuto sur le polini ,genre les cotes de rectification de la culasse et tous les modif a faire

[stark 0]

pas d'soucis...j'attend qu'un pote m'envoie les tof du kit qu'on a pris mais je ferais le tutoavec les tof du remontage...
Pour les modif à faire y'a que la culasse et t'es obligé de le faire faire par un pro...à moins que tu ai un tour chez toi

[dasn 0]

stark a écrit:

Ouais c'était qu'une tite bouttade!
Par contre je suis d'accord avec toi un bon plan ça se partage...
Donc en région parisienne pour les rectification de culasse et usinage de pièces en tout genre y'a: carrara 96 98 ave jean jaures à montfermeil le numéro de tel:0143304336...
Mais bon faut dire que cette info n'a pas trop sa place sur ce topic et que l'info était donnée par gugus sur le topic kit polini 165...

Merci.
Dsl, je l'ai pas vu sur l'autre topic

[didouthug 0]

alors je vous balance la gueule de mon carbu qui perd, dans un premier temps je pensais que la perte etait situé a la jointure de la "cuvette" mais la partie superieure me parrait perdre aussi????
la photo n est pas terrible
[url=][/url]

[didouthug 0]

alors vous en dites quoi??

[fghf 0]

salut

Bennnn...pas facile là ! pas trop top ta photo...on voit mal...
joint de cuve ?

[nilon-cagiva125-supercity 0]

je ne vois pas d'où la fuite pourrait venir , peut etre que tu n'as pas branché le tuyeau de trop plein ,tu as remis toutes les durites ?

[didouthug 0]

ben pour le joint de cuve j crois pas car la partie superieure est aussi plein d essence pour les durites elles y sont toutes, j vais my coller j vous tiens au jus.

[cfouq 0]

sur ma planet j'ai bien le côté fr

Carburateur planet français/suisse jet puissance 90
-venturi 28
-gicleur 110/120
-gicleur starter 65/65
-gicleur ralenti 65/38
-emulsionneur b65/bf1
-soupape gaz 45/50
-epingle conique x4/x58
-encoche fixation 3eme/1ere
-pulverisateur 270 bn/266 du1
-flotteur g 9.5
-vis dair ouverte de 1 tour/0.5

pour raptor 125 (identique planet)
Type............................. DellOrto PHBH 28 BD
Diamètre diffuseur.................................mm 28
Gicleur principal .........................................110
Gicleur starter...............................................65
Gicleur relenti ...............................................65
Emulsionneur.............................................B65
Soupape gaz ................................................45
Epingle conique ..........................................X 4
Coche fixation épingle conique...............3éme
Pulverisateur .......................................270 BN
Soupape à pointeau...................................300
Flotteur.....................................................g 9,5
Vis air ouverte de tours ..................................1

et

Mito ev racing 01 (6 ou 7 vitesses ???)
-carbu 28 dell orto
-venturi 28
-gicleur principal 130
-starter 65
-low speed jet 65
-low speed emulsifieur b65
-throttle piston 50
-metering pin x4 (2eme)
-main nozzle bn272
-flotteur g 9.5
-vis dair devissé de 2 tour

j'ai profité du week-end pour nettoyer le carbu (et dire que j'ai oublié le filtre il va me falloir le refaire) j'ai modif l'encoche (2éme) mais je trouve toujours surtout en côte un démarrage a l'arrêt délicat obligé de jouer de la poigné et de l'embrayage ! je pense passé au gicleur 130 ! à votre avis ??
vivant dans une région montagneuse les réglages sont délicat je passe de 870 m a 650 en 10 km et évidement les températures (matin style 9 et du soir 25) trés difficile l'exellent réglage ! sinon je trouve que le matin la titine pousse mieux
les lignes plates sont dur a trouvé !!
sinon si ça peut aidé , pour le réglage vis de ralenti visser presque au max et vis d'air de ralentie 1tour et demi !

sinon certain me dise que c'est normal car il faut joué dans les tour !! les d'avances !

de plus je pense changé le pignon de roue pour passer de 38 (a vérifier !) a 40 vous avez quoi sur SC ?

[dasn 0]

au demarrage, je joue aussi avec l'embrayage.
en dessous de 3000 (de memoire) elle a du mal...

[nilon-cagiva125-supercity 0]

cfouq a écrit:

sur ma planet j'ai bien le côté fr

Carburateur planet français/suisse jet puissance 90
-venturi 28
-gicleur 110/120
-gicleur starter 65/65
-gicleur ralenti 65/38
-emulsionneur b65/bf1
-soupape gaz 45/50
-epingle conique x4/x58
-encoche fixation 3eme/1ere
-pulverisateur 270 bn/266 du1
-flotteur g 9.5
-vis dair ouverte de 1 tour/0.5


pour raptor 125 (identique planet)Type............................. Dell’Orto PHBH 28 BD
Diamètre diffuseur.................................mm 28
Gicleur principal .........................................110
Gicleur starter...............................................65
Gicleur relenti ...............................................65
Emulsionneur.............................................B65
Soupape gaz ................................................45
Epingle conique ..........................................X 4
Coche fixation épingle conique...............3ème
Pulverisateur .......................................270 BN
Soupape à pointeau...................................300
Flotteur.....................................................g 9,5
Vis air ouverte de tours ..................................1


et

Mito ev racing 01 (6 ou 7 vitesses ???)
-carbu 28 dell orto
-venturi 28
-gicleur principal 130
-starter 65
-low speed jet 65
-low speed emulsifieur b65
-throttle piston 50
-metering pin x4 (2eme)
-main nozzle bn272
-flotteur g 9.5
-vis dair devissé de 2 tour

j'ai profité du week-end pour nettoyer le carbu (et dire que j'ai oublié le filtre il va me falloir le refaire) j'ai modif l'encoche (2éme) mais je trouve toujours surtout en côte un démarrage a l'arrêt délicat obligé de jouer de la poigné et de l'embrayage ! je pense passé au gicleur 130 ! à votre avis ??
vivant dans une région montagneuse les réglages sont délicat je passe de 870 m a 650 en 10 km et évidement les températures (matin style 9 et du soir 25) trés difficile l'exellent réglage ! sinon je trouve que le matin la titine pousse mieux
les lignes plates sont dur a trouvé !!
sinon si ça peut aidé , pour le réglage vis de ralenti visser presque au max et vis d'air de ralentie 1tour et demi !

sinon certain me dise que c'est normal car il faut joué dans les tour !! les d'avances !

de plus je pense changé le pignon de roue pour passer de 38 (a vérifier !) a 40 vous avez quoi sur SC ?

ca s'est de la presentation carbu !

[didouthug 0]

j aimerais regler ma carburation mais cette fiche est un vrai casse tete pour moi,
[url=][/url]

j aimerais controler tout d abord la couleur de ma bougie..

[didouthug 0]

"vis d air" "vis butée de boisseau" j y comprend rien

[nilon-cagiva125-supercity 0]

la vis de buté c'est celle qui a un ressort generalement ,en gros plus tu l'a vis plus tu ouvre le boisseau

[Coyote1 0]

Tiens : je voulais acheter une Iridium pour changer ma bougie. Ils avaient pas , ils m'ont conseillé une NGK Platinum B9EVX ... ça vous dit quelque chose ou qq1 a déjé testé cette bougie ?

[dasn 0]

Quels ont été leur arguments, pour ce conseil ?

Moi je pense que, tant qu'a te vendre une bougie "hors de prix" ils t'ont proposé le modele juste en dessous ... ?

[cfouq 0]

si si j'ai lu ici ou la que ça boost mais j'ai pas encore essayé

[fghf 0]

Salut

D'origine :
- B9(5)EGV électrode platine (si ma mémoire est bonne)

Alternative :
- B95EG électrode ordinaire (s'use plus rapidemment)
- forte chaleurs, circulation ville, B10EG(V)
pour ce qui me concerne..., mais si une bougie spécifique est conseillée ce n'est certainement pas innoçent, et l'on peut trouver l'équivalent dans une autre marque

[nilon-cagiva125-supercity 0]

les platinium c'est bien mais l'irridium c'est encore mieux , maintenant je dis ca par rapport a ce que j'ai pu lire sur le site ngk

[Coyote1 0]

zut .. ils m'ont dis que c'était pareil ...

[nilon-cagiva125-supercity 0]

on arrete de pourir le post ,le post a la base est consacré au presentation des configue de chacun

[cfouq 0]

j'avais un 120 au lieu du 110 j'ai changé par le même 3 € faut pas déconné. yavait de la taille d'un timbre poste une pellicule de dépot au fond du carbu. eh bien l'accélération est bien plus franche !
si ça vous interresse j'ai un importateur a 1km !

[dasn 0]

Toute les adresses sont bonne a prendre.

[[l3g0las] 0]

ouai parceque c'est toujours la misere pour moi les pieces :s

[cfouq 0]

voici son site
http://www.swmeuropa.com/

[cfouq 0]

pour comparer ou pour un éventuelle achat sur ebay !!!
voici les specificités aprilia 125 rs même carbu que cagiva
soit le phbh 28 bd


trouvez là
http://perso.orange.fr/huitzilopochtli/rs125.pdf

[jejus 0]

didouthug a écrit:

"vis d air" "vis butée de boisseau" j y comprend rien

la vis d'aire est la vis de richesse, petite et caché.
la vis de buté du boisseau est la vis de ralentit, avec un ressort.
voila sinon j'ai un carbu 34 avec gicleur principal de 152 et aiguille au 3 ème cran