Calorstat or not calorstat

Coyote1 · le 18 octobre 2006

J'ai viré mon calorstat cet été, certains parmis vous roulent-ils l'hiver sans ?

dasn · le 18 octobre 2006

Petite question ... prq l'avoir viré ?

nilon-cagiva125-supercity · le 18 octobre 2006

j'ai toujours eut mon calorstat hiver comme été, pour l'hiver ce qui est chiant c'est que tu vas mettre 3 plombs a faire chauffer la meule, a part ca va géner pas plus !

[l3g0las] · le 18 octobre 2006

je ne sais pas ce que c'est lol

Coyote1 · le 18 octobre 2006

dasn a écrit:
Petite question ... prq l'avoir viré ?

Bof , mauvais souvenir d'une voiture qui tournait fort et c'est le calorstat qui a eu raison d'elle...

mais si c'est pour galérer l'hiver, je vais le remettre.
quelle temp atteind le moteur l'hiver?

nilon-cagiva125-supercity · le 18 octobre 2006

[l3g0las] a écrit:
je ne sais pas ce que c'est lol

c'est une piece qui laisse passer l'eau par rapport a la temperature, plus la temperature monte ;plus le calorstat s'ouvre!

tiptop92120 · le 18 octobre 2006

ouais c pas conseiller de le retiré ,eventuellement faire des petit trou dedans pour laisser passer du liquide enfin c comme ca que je faisait sur ma caisse avant!!

boubou959 · le 18 octobre 2006

moi je roule sans mais je vais le remettre la car elle a du mal a monter en temperature avec le froid qui arrive ,j'ai aussi virer les ailettes devant les radiateurs en été sa refroidit mieu:super:

[l3g0las] · le 18 octobre 2006

moi le truk la calorstat jamais touché et pareil j'ai viré les ailette

marctak · le 18 octobre 2006

salut tout le monde

pour tester si le carlostat fonctionne je crois qu'il faut le tester dans une casserole d'eau que tu chauffes, si le carlostat s'ouvre c'est qu'il est bon...

marctak · le 18 octobre 2006

salut tout le monde

pour tester si le carlostat fonctionne je crois qu'il faut le tester dans une casserole d'eau que tu chauffes, si le carlostat s'ouvre c'est qu'il est bon...

nova · le 19 octobre 2006

Alors, moi aussi je l'ai viré....car je trouvé que mon moteur montait trop ds les haute tempéature.....

Et pour rouler l'hiver je mets un carton percé derriere les ailettes, et ca marche nikel ;)

fghf · le 19 octobre 2006

Salut

Déconseillé de virer le calorstat...
en plus a tourner dans la mauvaise plage de température = usure prématurée

nilon-cagiva125-supercity · le 19 octobre 2006

fghf a écrit:
Salut

Déconseillé de virer le calorstat...
en plus a tourner dans la mauvaise plage de température = usure prématurée

en eté si tu vires, le calorstat tu as pas de soucis special , la temperature tourne entre 60 et 65 °

Coyote1 · le 19 octobre 2006

...et l'hiver avec le calorstat?

nilon-cagiva125-supercity · le 20 octobre 2006

herve75 a écrit:
...et l'hiver avec le calorstat?

garde le ! sinon tu auras un ecart de temperature de fonctionnement ,qui en mon sens, serait pas bon pour le bon fonctionnement du moteur !

Coyote1 · le 20 octobre 2006

.. quelqu'un peu me dire quelle température on observe en hiver ?

Coyote1 · le 21 octobre 2006

nova a écrit:
Alors, moi aussi je l'ai viré....car je trouvé que mon moteur montait trop ds les haute tempéature.....

Et pour rouler l'hiver je mets un carton percé derriere les ailettes, et ca marche nikel ;)

tu a installé cela sur les 2 radiateurs ?

nilon-cagiva125-supercity · le 21 octobre 2006

herve75 a écrit:
nova a écrit:
Alors, moi aussi je l'ai viré....car je trouvé que mon moteur montait trop ds les haute tempéature.....

Et pour rouler l'hiver je mets un carton percé derriere les ailettes, et ca marche nikel ;)

tu a installé cela sur les 2 radiateurs ?

je penses que cela doit dependre de la temperature moteur que tu souhaites atteindre avec 2 carton le moteur chauffera plus vite et surtout restera chaud en roulant
hier perso j'étais deja arrivé a 60 ° et toi t'avais pas dépassé les 40°! essaye la methode carton !

nova · le 21 octobre 2006

vi sur les 2....au depart, j'avais pas de trou, puis en roulant j'ai ajusté en rajooutant pr etre bon!!!! ;)

Coyote1 · le 28 octobre 2006

Je viens de voir sur un site (dont je mettrai l'url plus tard) d'enduro :
pour un 2T: la température doit être entre 40° et 60°,
entre 70° et 80° risque de serrage
ils préconisent 2 radiateurs avec ou sans calorstat l'été
mais l'hiver:
* soit avec calorstat (risque de serrage si refroidissement trop fort aprés grosse accélération)
*soit plaque d'alu (ou carton) l'hiver sur 1 des 2 radiateurs

nilon-cagiva125-supercity · le 28 octobre 2006

Deja avec le calorstat j'ai du mal a monter en temperature alors sans , c'est la misére! je vais pas tarder a mettre un petit carton car en roulant mon moteur refroidit jusqu'a 50°, et pour ma part le bon fonctionnement se situerait entre 55° et 60°

nova · le 28 octobre 2006

mon bricolage de carton etait pas mal alors..... lol

Coyote1 · le 1 novembre 2006

Ben ouais ! mais la température l'hiver est plus froide par chez nous ...

nilon-cagiva125-supercity · le 1 novembre 2006

herve75 a écrit:
Ben ouais ! mais la température l'hier est plus froide par chez nous ...

associé avec une bougie d'indice plus chaude , ca devrait le faire

Coyote1 · le 1 novembre 2006

herve75 a écrit:
Je viens de voir sur un site (dont je mettrai l'url plus tard) d'enduro :
pour un 2T: la température doit être entre 40° et 60°,
entre 70° et 80° risque de serrage

cet été: nos 2 bécanes étaient à 80° !
d'ailleurs tu as sérré le lendemain
je crois qu'il y a qq chose à faire là !

nilon-cagiva125-supercity · le 1 novembre 2006

herve75 a écrit:
herve75 a écrit:
Je viens de voir sur un site (dont je mettrai l'url plus tard) d'enduro :
pour un 2T: la température doit être entre 40° et 60°,
entre 70° et 80° risque de serrage

cet été: nos 2 bécanes étaient à 80° !
d'ailleurs tu as sérré le lendemain
je crois qu'il y a qq chose à faire là !

au moment où j'ai serré la temperature était a 60 ° ,et apres serrage elle a vite grimpé

Coyote1 · le 1 novembre 2006

toujours est-il que 80° n'est pas une température de fonctionnement préconisée sur un 2 temps ...
l'été prochain je virerai les protections radiateurs pour voir.
il faut que je pense à passer la commande de mecarun... ils annoncent 7° de moins moteur en charge

le 2 novembre 2006

Bon, a posteriori, cet été sur Bordeaux, il faisait vachement chaud, mon moteur est monté bien au delà des 70° plusieurs fois (plutot vers 90 aux feux rouges!)
Et ... j'ai serré (voir images postées hier) Je pensais monter un ventilo mais j'aurai carrément du m'arrêter si vos valeurs limites de 70° sont vraies!
Si jaurai su, je me serai mefié plus...
Mais déjà l'été prochain j'essaierai de virer les ailettes;

nova · le 2 novembre 2006

et le calorstat !!!

demonte le, et verifie si il fonctionne bien ;)

tu le mets ds de l'eau et tu la fait chauffer, siil s'ouvre c'est bon !!

Coyote1 · le 2 novembre 2006

Humm , même sans calorstat j'arrivais à 80° cet été et sans arsouiller particulièrement.
Mais oui: il faut vérifier de temps en temps le bon fonctionnement de la pièce comme tu l'indiques !

nova · le 2 novembre 2006

justement, sans tu laisse passer 100% du liquide!!! alors que si il est mort il ne laisse pas bien passé le liquide.......d'ou surchauffe ;)

le 2 novembre 2006

Ouaip, je vais vérifier.
Y'a pas un de vous qui a parlé d'un liquide de refroidissement spécifique? c'est une piste aussi.
Par ailleurs, sur ma mini, qd çà chauffait, je mettais le chauffage et la ventil à donf...

nova · le 2 novembre 2006

oué, mais la il n'y a pas de ventilo.....ni de chauffage.......

Hervé et moi meme roulons sans le calorstat...il faut juste l'hiver mettre du carton devant pr que le moteur monte en temperature!!

Coyote1 · le 3 novembre 2006

plumette a écrit:
Ouaip, je vais vérifier.
Y'a pas un de vous qui a parlé d'un liquide de refroidissement spécifique? c'est une piste aussi.

j'évoquai un hyperlubrifiant (additif huile et essence)qui aurait la capacité de faire baisser la température de fonctionnement (en réduisant les frictions), je vais en commander et faire un topic dessus (Mecarun, Mecacyl, ...)

le 4 décembre 2006

Salut à tous,
à l'occasion d'une ballade avec fbillard101, il me fait remarquer que ma température moteur est à 80 °c... trop chaud. Effectivement, après avoir sur ce topic, il faudrait plutôt 60. Intrigué par un possible mauvais fonctionnement du calorstat, et saisie par l'envie de le faire boullir,je l'ai démonté hier. Voici 2 petites photos pour illustrer un peu ce sujet :

Le calorstat est sous le connecteur noir.

Et le voici !
LOrsqu'on ouvre le cache, ou le trouve dans cette position là.
Dans l'eau bouillante, c'est la partie centrale, dorée, qui recule, laissant passer le fluide de refroidissement.

Finalement, mon calorstat marche bien. Il s'ouvre. Peut-être avait-il besoin de monter à 100 °C dans l'eau bouillante pour remarcher correctement dans le moteur...
Je vais essayer de rouler un peu sans calorstat, comme Nova, et pour cela j'ai mis un morceau de carton devant l'un des radiateurs. Parce que 80°C l'hier... j'imagine même pas ce que ca pourrait donner l'été.

Pour info : j'ai commencé le Mécacyl dimanche matin.

nilon-cagiva125-supercity · le 4 décembre 2006

80° en hiver ,c'est hyper chaud!!! tu as fait un reglage carbu recemment? changé la bougie? tu as des fuites d'eau ou d'huile? tu as touché a la boite a air?

le 4 décembre 2006

- Pas de réglage carbu récemment (houp la, trop compliqué pour moi encore !)
- Pas de changement de bougie (c'est la première fois que je la démonte, cf topic bougie)
- Pas touché la boite à air (je ne sais pas encore ce que c'est d'ailleurs)
- Pas de fuite d'huile, mais par contre, j'ai des doutes sur le liquide de refroidissement. Il me semble que moteur éteint, les durite (noires) sont vides. Le réservoir de détente est rempli au 3/4. De même, quand je débouche le bouchon du radiateur (situé en haut à gauche du panneau de gauche), je vois du liquide jaune fluo jusqu'en haut des aillettes.

J'ai démonté la thermistance pour voir quelle gueule ça a, car en fait mon aiguille de température vibre dans tous les sens...

[l3g0las] · le 4 décembre 2006

le réglage carbu la premiere fois est la plus dure apres ça vas tout seul .
La boite a air c'est la grosse boite noure sous ta selle (elle est relié au carbu par un manchon assez volumineux noir) si tu trouve pas jte ferais des fotos.
Moi j'ai enlevé les ailettes noires devant les radiateurs (ca refroidit mieu.
je n'ai plus le compteur de température donc pour savoir si elle chaufe beaucoup je metla main deriere mon radiateur si c'est trop chaud je ralentis

Si tu roule a un régime moteur élevé que tu fais des grosses accélération en ville par exemple donc a basse vitesse tes radiateurs ne prenne plus assez d'air pour refroidir le liquide de refroidissement. Par contre si tu moto chaufe alors que tu est sur la rocade à 90 c'est moins normal.

le 4 décembre 2006

Ah ok la boite à air, c'est la ou se trouve le filtre à air... ?
Bon ben dans le cas, il est vrai que je l'air nettoyée, et j'ai aussi nettoyé le filtre à air. Puis je l'ai graissé avec une huile spéciale filtre à air (Ipone, bleue).
Pour le réglage du carbu, je vais attendre un peu avant de m'y lancer... j'ai pas mal de pb sur le feu en ce moment, à commencer par ma valve d'échappement.

[l3g0las] · le 4 décembre 2006

oui la boite a air c'est dedans que l'on trouve el filtre a air ^^

nilon-cagiva125-supercity · le 4 décembre 2006

enlever les ailettes pourquoi pas ,mais le jour où tu as une projection de galet sur ton radiateur , et benh faudra tous changer...
un petit conseil aurel , arrete de rouler quand tu es a 80° le moteur n'apprecie pas du tout! et ce n'est pas du tout normal , peut etre que a la base tu étais pauvre et que avec l'hiver ca te rend encore plus pauvre donc ton moteur chauffe !
-tu as des montées franche dans les tours?
-t'utilises quoi comme huile?
-ta becane fume?
-au petit matin elle demarre au quart de tour?

[l3g0las] · le 4 décembre 2006

heu 80° c'est pas normal sauf si la jauge marche mal parceque moi je pence pas qu'elle soit tres fiable puis 80 c pas énorme...

nilon-cagiva125-supercity · le 4 décembre 2006

la seul fois que j'ai vu 80 a ma temparature c'est juste apres avoir sérreé ,avis aux amateurs

[l3g0las] · le 4 décembre 2006

moi j'étais a 90° en fonctionement normal sur mon ancienne carbu 28 boite 6. J'ai roulé comme ça 2 ans

nilon-cagiva125-supercity · le 4 décembre 2006

[l3g0las] a écrit:
moi j'étais a 90° en fonctionement normal sur mon ancienne carbu 28 boite 6. J'ai roulé comme ça 2 ans

les gars vous me faites peur

[l3g0las] · le 4 décembre 2006

lol mais ça dé^pend aussi des jauge elles sont souvent tres mal réglé.
Entre 80 et 90° et au maxi a 100°

fghf · le 4 décembre 2006

nilon a écrit:
la seul fois que j'ai vu 80 a ma temparature c'est juste apres avoir sérreé ,avis aux amateurs

le 5 décembre 2006

-tu as des montées franche dans les tours?
=> Oui, mais seulement valve ouverte ;-)

-t'utilises quoi comme huile?
=> J'ai changé d'huile il y a peu. L'ancien proprio mettait de la Castrol TS (100 %minérale)... ca fumait beaucoup. Dire qu'il m'affirmait que c'était de l'excellente huile. Après m'être renseigné, les meilleures huiles répondent aux 3 normes API TC / JASO FC / ISO-L-EGD. Parmi celles ci, je mets de l'Extralub, acheté chez Leclerc pour... 3.45 € / Litre ! Imbattable. Et puis elle est peu chargé en additif, ce qui convient bien pour l'ajout de Mécacyl.

-ta becane fume?
=> Beaucoup moins qu'avant, grace à la norme JASO FC (anti-fumée)

-au petit matin elle demarre au quart de tour?
=> En mettant le Starter, et puis sans toucher à la poignée des gaz, Oui. Sans starter, non.

nilon-cagiva125-supercity · le 5 décembre 2006

Aurèle a écrit:
-tu as des montées franche dans les tours?
=> Oui, mais seulement valve ouverte ;-)

-t'utilises quoi comme huile?
=> J'ai changé d'huile il y a peu. L'ancien proprio mettait de la Castrol TS (100 %minérale)... ca fumait beaucoup. Dire qu'il m'affirmait que c'était de l'excellente huile. Après m'être renseigné, les meilleures huiles répondent aux 3 normes API TC / JASO FC / ISO-L-EGD. Parmi celles ci, je mets de l'Extralub, acheté chez Leclerc pour... 3.45 € / Litre ! Imbattable. Et puis elle est peu chargé en additif, ce qui convient bien pour l'ajout de Mécacyl.

-ta becane fume?
=> Beaucoup moins qu'avant, grace à la norme JASO FC (anti-fumée)

-au petit matin elle demarre au quart de tour?
=> En mettant le Starter, et puis sans toucher à la poignée des gaz, Oui. Sans starter, non.

avec la valve fermé je savais qu'on montait rapidement dans les tours , c'est bizarre toi tu as le contraire,
de l'huile 100% mineral et il ose te dire que c'est la meilleur huile !!

, je savais pas que il existait de l'extralub pour moto 2 temps et et ca c'est vrai le mecacyl aura d'autant plus d'éfficacité dans une huile peu additivé , mais je connais pas du tout cette huile , c'est cool tu pourras nous faire un petit compte rendu
pour la norme jaso fc , mon huile est en jaso fd et je peux te dire que celui de derniere ,sait tres bien que j'ai un 2 temps

si tu demarres pas le matin sans le starter c'est que tu es pauvre (du moin pas riche) au ralentit ce qui pourrait expliquer la couleur de ta bougie , tu dois etre l'un des seul a demarrer au starter !

[l3g0las] · le 5 décembre 2006

moi jamais le starter si je met le starter elle tourne a 4000 tr et quand elle chaufe un peut elle cale alor jme fait pas chierà réveiller tout le quartier lol je met pas le starter ^^

le 5 décembre 2006

Le starter, je le met uniquement pour démarrer. C'est-à-dire que, 5 secondes après avoir démarré, je le rabaisse. SInon , effectivement, le ralenti arrive à 4000 tours !
Pour "la prise de tour franche", ce que je voulais dire c'est :
- valve fermée : plus de pêche à bas régime, montée plus rapide jusqu'à 8000, puis beaucoup plus lente jusqu'à .... péniblement 10000 (j'ai quand même pu taper un 140, mais au bout de quelques kilomètres vent dans le dos !)
- valve ouverte : très très creux à bas régime, et ce jusqu'à 6000 tour, puis tu as l'impression d'embarquer dans un mirage 2000 ... et tout est très cool, jusqu'à ce qu'elle régule (snif !)

le 5 décembre 2006

Pour le réglage de la richesse, il faudra que je me penche sur le sujet... quel peut être l'avantage / les risques d'être pauvre, comme je le suis apparemment ?

nilon-cagiva125-supercity · le 5 décembre 2006

Aurèle a écrit:
Pour le réglage de la richesse, il faudra que je me penche sur le sujet... quel peut être l'avantage / les risques d'être pauvre, comme je le suis apparemment ?

il faudra pensé a creer un autre post ,car là on est entrain de pourir ce post , euh plus tu es pauvre plus tu marches fort! et plus tu chauffes et plus tu serres...

le 5 décembre 2006

Ah oui ! C'est peut-être pour ça que ma température avoisine 80° ! Et hop... on retombe dans le sujet du post ! Si c'est pas la classe...

[l3g0las] · le 5 décembre 2006

Aurèle a écrit:
Ah oui ! C'est peut-être pour ça que ma température avoisine 80° ! Et hop... on retombe dans le sujet du post ! Si c'est pas la classe...

vrai tu as quand meme beaucoup de moule

Coyote1 · le 7 décembre 2006

Bon, pour cloturer le sujet je peux dire que:

avec le calorstat en hiver, c'est plus simple: le moteur reste à 60° et on ne démarre pas à chaque feu avec un moteur froid ...

reste la possibilité de mettre une plaque de carton ou d'alu sur l'un des 2 radiateurs pendant l'hiver si on veut définitivement éliminer le calorstat du circuit de refroidissement...

le 7 décembre 2006

Ouais, pasque moi, je ne démarre qu'au starter , je l'enlève au bout de 500m- donc je serai pauvre - Ce qui est vrai par ailleurs en cette période de Kdo - donc un topic serait cool , vu que mon moteur dépassait les 80°C et vu que j'ai serré cet été... (carbu28 BV6)
>Personne n'a jamais bossé avec des analyseurs de gaz?

nilon-cagiva125-supercity · le 7 décembre 2006

plumette a écrit:
Ouais, pasque moi, je ne démarre qu'au starter , je l'enlève au bout de 500m- donc je serai pauvre - Ce qui est vrai par ailleurs en cette période de Kdo - donc un topic serait cool , vu que mon moteur dépassait les 80°C et vu que j'ai serré cet été... (carbu28 BV6)
>Personne n'a jamais bossé avec des analyseurs de gaz?

allé plumette il te reste plus qu'a creer un topic

[l3g0las] · le 7 décembre 2006

yes un noveau topic ^^

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