moto en rade... déboire et entêtement

[Invité]

Salut
Voici pourquoi pour moi la supercity est la meilleure des 125 :
on peut aller à deux dessus sans se trainer, avec une selle confortable pour la cavalière.
mais,
elle vibre énormément (la selle de la moto) et çà refroidit la passagère, contrairement à ce qu'on pourrait croire
mais,
çà fait deux fois que je tombe bien en rade, et comme je bosse, enfants etc etc, ma moto sert peu.
Je la fais correctement chauffer, peut être est ce un souci de carbu mal calibré (je l'ai jamais ouvert), c'est un D28, ma moto est de 2000 , à BV6 (je savais pas qd je l'ai achetée qu'il y avait des 34CV BV7ave carbu 28x34).
La, je pose l'ultimatum : je viens de casser les segments après un renikalisage, donc je recherche une chemise, piston, segment.
Neuf ou d'occase, m'en fout, je suis sanguin, je veux qu'çà srépare vite, et si je recasse dans 1500 km, je la vends.
Ou alors je trouve une épave "BV7 34CV", jaimerai en essayer une...
J'ai un copain qui met en doute le dernier renikalisage et chgt de piston, que j'avais confié à un professionnel... je le saurai jamais car je ne veux pas le savoir, je ferai tout moi même maintenant.
EN tout cas, je suis dégouté, je vois des "34CV" qui ont plus de 20000 bornes, et la mienne, à 6500 km, j'ai fait deux moteurs... Bref, j'y comprend rien et vous comprenez que j'en ai sur la patate.

[fghf 0]

Salut

Quelle sont les conditions dans lesquelles tu as cassé ?
Moteur neuf...rodage effectué ?
Quelle huile utilises-tu ?

enfin explique nous quoi !

[nilon-cagiva125-supercity 0]

photos du piston , où as tu fais ton cylindre?

[boubou959 0]

slt j'éspere que l'on va pouvoir t'aider

[Coyote1 0]

SAlut, Bienvenue à toi

Bonne nouvelle : les 34Cv c'est autant pour les boites 6 carb 28 que pour les boites 7 carb 34 !! . mais ça tu verra aprés... la seule différence c'est la vitesse de pointe.

En attendant: ton cylindre a-t-il morflé ?
j'avais acheté ma SC en vrac et j'ai trouvétoutes les pièces sur eBay ...

[dasn 0]

Heu la mienne vient de feter ses 48000km.

[Invité]

Salut Plumette

Sois le bienvenue.

Bon on s'est eu par mail mais je n'avais pas lu le récit de tes déboires...

On va se faire un club de rencontre spécial mécanique (piston rencontrerait bielle dans chambre neuve:shock: ) dans la région.
Plus sérieusement, on va se débrouiller pour trouver tout ce qu'il te faut. Commence par nous faire la liste précise des pièces à changer, et avec tout ce monde ici, on va bien arriver à te trouver tout ça.

Ah et puis détailles nous ton utilisation (type d'huile, couleur de la bougie, ça aide à connaitre la richesse, utilisation à froid, etc...)

voilou, tiens nous au jus, on va t'aider!!

@++

[didouthug 0]

tu pouvais pas trouver mieux on a des experts sur le forum, de quoi te redonner le sourire...

[Coyote1 0]

Grobill a écrit:

Salut Plumette

Sois le bienvenue.

Bon on s'est eu par mail mais je n'avais pas lu le récit de tes déboires...

On va se faire un club de rencontre spécial mécanique (piston rencontrerait bielle dans chambre neuve:shock: ) dans la région.
Plus sérieusement, on va se débrouiller pour trouver tout ce qu'il te faut. Commence par nous faire la liste précise des pièces à changer, et avec tout ce monde ici, on va bien arriver à te trouver tout ça.

Ah et puis détailles nous ton utilisation (type d'huile, couleur de la bougie, ça aide à connaitre la richesse, utilisation à froid, etc...)

voilou, tiens nous au jus, on va t'aider!!

@++

Moi, là je dis: Chapeau !!!
Bel état d'esprit (Super)Motard !!

[Invité]

Salut à tous, on se sent super accueilli !
Salut gros Bill. La je suis loin de la moto, donc pas de photo de la bougie pour l'instant, elle est brune et sèche mais je ferai confirmer ce verdict, la tete du piston, est très peu noircie, les parois chemise et culasse sont grasses. les parois des transferts sont propres. Je joins après les fotos des dégats (si l’insertion marche, car c'est une première pour moi).
L'huile, c'est de la 100%Synt Castrol de supermarché. Utilisation : ville le WE cet été où elle chauffait à mort aux feux (jusqu'à 90°, disons par comparaison avec la Bretagne d'ou je viens ou c'était 75°), et matin , d'abord de la ville 10min ou je dépasse pas 6500 jusqu'à stabilisation de la température (75) , puis 7 minutes de 4 voies droite, ou je me limitais à 10000 trs, puis rond point puis stop. J'ai cassé les segments au rond point après la ligne droite. 1500 km après le premier supposé reconditionnement moteur.
Je suis pas resté inactif, je suis allé cher Duke Moto (super sympa) qui va me proposer un devis pour un échange, j'ai trouvé sur internet des kit polini à moins de 500 euros, un echange standard chez Nikasil à env 520 E, des moteurs d'occase comme le mien à 400, et des neufs « piston plat 34ch « en Allemagne à 400.
En fait, il semblerait que les « 34 » chevaux n'ont pas les mêmes chemise piston culasse que mon modèle. Si quelqu’un pouvait me confirmer ce qu’il en ait exactement, çà m’aiderait dans mon choix… Je trouverait logique aussi de trafiquer les butées des clapets pour passer de ma version à la 34CV. Mais bon, là je doute sur tout.
Merci pour vos conseils.

V

[nova 0]

Si elle chauffe trop, comme ca a l'air le cas....cela peut venir du calorstat!!!! qui ne s'ouvre pas quand il faut!!!!

A verifier ;)

[supercity33 0]

je finissais par croire que j' étais le seul bordelais a rouler en cagiva !!

bienvenue a toi

[fghf 0]

Salut

La seule BORDELAISE si je ne me trompe !

[supercity33 0]

Plus maintenant, voir plumette et grosbill

les bordelais arrivent en force !!!

[Coyote1 0]

plumette a écrit:

Je suis pas resté inactif, je suis allé cher Duke Moto (super sympa) [color=black]

[/color]

Yep on l'apprécie jusqu'à Paname, Duck-moto !
Rares sont les mécanos qui n'ont pas peur de toucher à nos moteurs ...

[Invité]

En fait, il serait associé avec deux autres structures, lui fait les réaprations, une les prépa moteur, l'autre les parties cycles. Pour les moteurs, le préparateur arriverait à faire tourner les kit 165 correctement, c'est depuis que j'hésite, vu que kit origine, kit 34CV ou kit 165 sont à peu pret au même prix. Et que pour mon cas, je suis autant hors la lois avec un kit origine débridé, un kit 34CV, ou un kit 165cc. Et que pour mon cas encore, je me dis que je tirerai moins dans un kit plus puissant, que je pourrai monter un rapport plus long, donc tirer moins etc etc
D'ailleurs, y a t'il quelqu'un qui puisse me dire ce qu'on risque réellement?

[Invité]

Ah, un détail, la mienne est immatriculée en 29 ou j'habitais avant, j'ai la flemme de faire les papiers...

[Invité]

je fais les réponses tout seul... le lourd....

supercity 33, j'adore aussi les alfa (d'ailleurs j'en ai une!)

[supercity33 0]

la preparation moteur de mon 165 polini a été faite par patrice MCS le preparateur de duckmoto, j' ai eu le meme raisonnement que toi mais le résultat actu n' est pas encore ça et pas trop le temps de me pencher dessus en ce moment

Pour ce qui est des alfa tres sympa, mais pas trop fiable et pas facile a vendre j' en sais quelque chose