gicleur : astuces

[Nicodemus 0]

apres 450 km a 6000 trs, j ai fait le point. elle a gagne en couple, en puissance, je sais pas, jai pas fini le rodage, mais elle boit beacoup moins d essance, mon gicleur 152 est bien trop gros. personne ne peut me refiler un 130 ou 135? ici pas moyen d en trouver.

[Pat1111 0]

Salut,
une astuce pour toi en attendant de trouver ton gicleur :

pour réduire finement le diametre d'un gicleur, tu peux y enfiler un brin de fil de cuivre (multibrin) et le replier des 2 cotés avant de remonter le gicleur.
Avec un brin de cable standard (càd hors cable sonorisation à brin tres fin), tu réduis d'environ 7 points le diametre, valeurs valable pour des gicleurs de plus de 120 pts. En dessous, compter environ 10 points.

on utilisait ça pour aller en montagne, simple, et tres fiable.

[nilon-cagiva125-supercity 0]

pourquoi tu veux changer ton gicleur?

[Nicodemus 0]

j ai deja mis le fil dans le gicleur, j en ai mis 6!!! elle pette quand elle monte en regime en 1ere, et quand elle arrive vers 7500 trs elle ratatouille et prend mal 8000. au paravant c deja arrivé, et c' etait un problème de richesse.

[nilon-cagiva125-supercity 0]

un conseil ,fais ton rodage tranquil ,méme si tu es trop riche ! ne cherche pas a descendre trop d'un coup ton gicleur ,sinon en fin de ligne droite quand tu vas relacher les gaz ,c'est la sanction a coup sur!

[dasn 0]

entierement d'ac avec Nilon, roule pepere comme ça le temps de ton rodage, meiux vaut etre trop riche ...

Pour les gicleurs, va voir sur le site de dell'horto

[Nicodemus 0]

je suis en fin de rodage, mais ya pas moyen de prendre 8000 trs, et si je la laisse tourner au ralenti 3 min, quand j ouvre les gaz, elle crache de l'essence par l' echappement, mais beacoup! de vrais jets!

[fghf 0]

Salut

Meme en rodage ne pas continuer comme ça !
tu vas tout encrasser!
pour les gicleurs va sur http://dellorto.fr/

Ce n'est pas normal qu'elle crache de l'essence à ce point même avec un gicleur surdimensionné....

Il vaudrait mieux démonter le carburateur pour tout vérifier....
Réglage des flotteurs....joints divers....
Vérifier (carburateur démonté) mais en place ainsi que la durite d'arrivée d'essence connectée, que tu n'as pas de "superfuite".

Tiens nous au courant

[Nicodemus 0]

j ai deja demonté le carbu, et mon mecano aussi, mas ya pas moyen, elle boit trop, et des fois se sont les floteurs qui coincent. apres le rodege je monte un gicleur plus petit et je vous ferai le constat!

[fghf 0]

Salut

Donc la première chose à faire c'est le réglage des flotteurs

C'est un 28 ?

Regarde dans le manuel si tu l'as...sinon il doit être téléchargeable sur le site....
Vérifie qu'il s'agit bien du bon modèle...
Tu auras les cotes à respecter...Vérifie aussi pendant que tu y es que le pointeau d'arrivée d'essence coupe bien l'essence quant il est fermé....

[Nicodemus 0]

bon, j' ai re- re -re demonté mon carbu. les joints sont en forme, j ai nettoyé et poli tout sistemes d arivée d essanse, et mes gicleurs von pas tarder a venir.
et oui, elle encrasse dure! j ai roule un peut a 7500 trs et elle fait moins de bruit au ralenti.
pour les conseils!

[arbidalli 0]

ben moi avec mon cagiva mito tout d'origine je fais 100-110 km avec un plein environ 14L
maintenant je c'est pas si c'est bien ou pas

[dasn 0]

ça me semble bcp ...

[nilon-cagiva125-supercity 0]

ca me semble correct si tu tire dedans en permanence

[leader 0]

c'est de trop.......

moi je fait 135 klm avant de passer en reserve et au total 210 a 220 klm en tirant dessus .

sur autoroute a tres haut regime 165 klm et panne seche....

mito debridée , carbut de 34.

avec mon 28 , c'est 165 klm avant reserve et 280 a 300 klm au total.

reservoir de 14 litres aussi.

alors arrete de semer de l'essence sur la route......lol

verifit que t'as pas de fuite d'essence .

ou regarde a quelle cran est reglé ton aiguille de boisseau. En partant du haut tu la met au 1er ou 2em cran ...pas plus bas car tu vas conssommer pour rien..

tien nous au courant...

[arbidalli 0]

leader pour cet info qui va me rapporté gros
merciiiiiiiiiiiiiiiiii

[zuute 0]

Nicodemus a écrit:

bon, j' ai re- re -re demonté mon carbu. les joints sont en forme, j ai nettoyé et poli tout sistemes d arivée d essanse, et mes gicleurs von pas tarder a venir.
et oui, elle encrasse dure! j ai roule un peut a 7500 trs et elle fait moins de bruit au ralenti.
pour les conseils!

J'espere pour toi que tu a polis uniquement l'entre du carbu!!!!!! avant le boiseau et pas derriere car sinon ca crain..... On et pas sur des moteurs de 4temps ici!!!!! il ne faut surtout jamais polir derriere le bosseau sinon tu perd des turbulanges et ton melange perle sur les parois du carburateur et tu perds en richesse risque de serage moteur.....

tu les acumules depuis le debut les boulettes tu as toujours un piston plat on tu a remis celui qu'il faut???????demande nous conseil avant de te lancer dans ce genre d'experience.....

[arbidalli 0]

bon voila jai mi au cran 1 laiguille du boisseau
es ce que on perd en vitesse ou reprise ou autre

[zuute 0]

non normalement c'est pareil en perf mais ca apovri le melange ATTENION quant meme a ne pas etre pros pauvre sinon serage sur tout en desente sur le route de montagne pas de frein moteur un deux temps ne pas prevue pour ca....(frein moteur= meme lubrification qu'au ralentie)......

[leader 0]

arbidalli a écrit:

bon voila jai mi au cran 1 laiguille du boisseau
es ce que on perd en vitesse ou reprise ou autre

y a que toi qui peut le dir en faisant un essais car chaque moto est unique pour les reglage .

elle etait a quelle cran ton aiguille ??

[arbidalli 0]

elle etais au 2eme g essaye et rien a changer je croi

[nilon-cagiva125-supercity 0]

tu as de l'essence de l'echappement,ton ralentit tient bien?

[dasn 0]

Qd j'ai changé le cran de l'aiguille, j'ai vraiment senti un changement, moins de creu, plus de reprise et une diminution de la consomation (avant je passait en reserve a 110 km maintenant a 140 km)

[arbidalli 0]

moi tout va bien le ralenti es nickel

[nilon-cagiva125-supercity 0]

comment veux tu que de l'essence sorte par l'echappement , c'est un probléme gros probléme d'imbrulé ,je suppose que tu as deja changé la bougie, je ne sais pas quoi te dire sur ton probléme

[Nicodemus 0]

encore un probleme! le carbu fuit! j arrete la machine peut de temps, et elle continue a pisser, a tel point que le filtre est plein d essence! non, j ai toujours le piston plat, et je peut vous dire que ça marche fort! elle a plus de couple, et en haut regime, c' est pareil. j en ai mare de ce carbu! lol

[Nicodemus 0]

et ouais, le ralenti est unpecable! il y a que un petit bruit metalique, mais c est du a la crasse, elle tourne 2 ou 3 min au ralenti, et quand j ouvre les gaz, breuuupetpetpet, elle monte pas plus de 6000 et elle ratatouille grave! alors immaginez la fumee bleue et les jets d essence derrière!

[arbidalli 0]

ta un mauvais reglage ou des prise d'air car si lessence sort par l'echapement c'est quel brrule pas dans le cylindre verifi bien si ya une belle etincel a ta bougie

[nilon-cagiva125-supercity 0]

ca sent les flotteurs tous ca

[leader 0]

normalement si ton floteur ne remonte pas jusqu'en haut , l'essence passe par le trop plein.

c'est idem si ton pointeau est bloqué par une cochonerie , ca passe par le trop plein.

mais de la a avoir de l'essence dans le pot.......

ca voudrai dir que ton passage de trop plein est boucher (hypotese) et que l'essence m'est pas arreter au niveau de carbu.

mais la j'ai un doute , car elle devrais se noyer....mais se son que des vapeures qui passe par les transfers , donc de la a avoir de l'essence jusqu'au pot........

ton joint d'embase etait en parfait etat , pas dechiré...?

ou comme dit nilon , voir ton floteur ou pointeau....

[arbidalli 0]

essai ta machine avec un autre carbu si tu peu t'en fair preter un par un ami juste pour essayer

mais c'est vrai que si le carbu perd tu dois avoir un problem au floteur
et regarde bien aussi ta boite a clapet si ils sont pas casser
et essay de mettre en marche sans le pot voir si l'essence sort beaucoup par la sorti
et si generalment com sa met ariver sur mon mito
si sa petarade et l'essence sort par le pot c un problem electric l'essence s'enflam une fois sur deux dans la chambre de combustion

[Nicodemus 0]

non, a cahud et en route elle roule bien, mais c est toujours pareil, le pointeau est propre, mais quand je demonte le filtre, la boite a air et tout le reste jusque au carbu est PLEI d essence! et ici il y a que des yam dtr, et c pas compatible. la rage!

[arbidalli 0]

si tout ton filtre et ta boite a air son a chaque fois imbiber d'essence c'est que ton moteur ne fais pas aspiration a froid yaa surment une prise d'air quelque part
ressert bien ta culasse et tout le reste de tes ecrous
ou essai de rouler sans boite a air voir si ya l'essence qui sort

[Nicodemus 0]

je vais essayer, et je cois que je vais refaire ma mobilette, lui fixer son moteur, car en roulantr elle est tombee par terre.! lol

[arbidalli 0]

lol

[Nicodemus 0]

bon, je rononce! j ai monté un gicleur 135, elle roulait terrible, parfait, et plus d essence a l echapement, mais voila qu' elle beugue, elle tint pas sous 4000 trs, et quand j ouvre j ai un troun, et a haut regime elle ratatouille et ne depasse pas 8000 trs. ce sont les simptomes de pauvreté, (le trou a l acceleration, mais de richesse en meme temps! on peut y adapter un carbu 15/15? lol

[dasn 0]

vois si tu n'as pas une prise d'air qq part

[nilon-cagiva125-supercity 0]

plus tu es pauvre plus tu as de la patate normalement

[cfouq 0]

les segments date de quand ?
vérifie si filtre à air encrassé
sinon probléme d'allumage

a votre avis ?

[Nicodemus 0]

filtre a air propre, piston/segments 600 km, mais le probleme vient du carbu, c est sur. je vais le mettre plus pauvre voir...

[nilon-cagiva125-supercity 0]

Nicodemus a écrit:

filtre a air propre, piston/segments 600 km, mais le probleme vient du carbu, c est sur. je vais le mettre plus pauvre voir...

tu nous fera des photos de piston apres ?

[dasn 0]

ta pipe d'admission et tes joints spis vilo sont comment ?

[Nicodemus 0]

bon, j ai fait nettoyewr le barbu et chnge des pieces chez un pro, 130 eur le tout reglages compris. super pour les conseils, je serait perdu sans vou... lol

[cfouq 0]

et qu'est-ce qu'il a fait ?

[dasn 0]

oui demande le lui, on a toujours qqch a apprendre

[Remyje66 0]

Salut tout le monde, je suis nouveau et je déterre un peu ce topic, mais, pour l'avoir pratiqué, pour réduire un gicleur, je l'ai chauffé et bouché avec du fil de soudure (etain) puis percé et calibré a l'alésoir.
Je sais que cela fonctionne, mais j'aimerai avoir des avis. (Opération réalisée sur un BOP Yamaha 50cm3 car gicleurs introuvables a moins de changer le carbu)