preuve que je dépasse les 11000 tr

[cfouq 0]

mon CDI n° CM/427
suivie de ??? 746
KOKUSAN DENKI
CO.. LTD.
MADE IN JAPAN

pour preuve
oups c'est la commande de la valve d'echapement ça !

[Pat1111 0]

C'est con, ça fini par réguler

En charge, elle prend pareil ?
Ma tamanaco par contre, à vide y va aussi, vers 11500. par contre, en charge, elle n'y va pas. Env 10500.

[cfouq 0]

Va falloir faire un dico
réguler = se limite
en charge = en roulant
c'est ça

sinon ça régule normal non ? en + j'ai pas polie la sortie du cylindre et d'origine je trouve déjà pas mal
en roulant j'ai jamais essayé à 12.000 je passe la vitesse sup
et aprés molo mais en sixieme je pense pas + de 11.000

je ferais une photo du cdi quand mon réservoir sera mi=plein car je veux pas perdre une goutte d'essence !!!

[Pat1111 0]

cfouq a écrit:

Va falloir faire un dico
réguler = se limite
en charge = en roulant
c'est ça

sinon ça régule normal non ? en + j'ai pas polie la sortie du cylindre et d'origine je trouve déjà pas mal
en roulant j'ai jamais essayé à 12.000 je passe la vitesse sup
et aprés molo mais en sixieme je pense pas + de 11.000

C'est ça, oui

Donc si sur les intermédiaires tu tires à 12000, la régul intervient bien vers ce régime, que tu sois en charge ou à vide. Chose que ne fait pas la mienne, même en 1ere. 10500, après faut chercher la 2.

[cfouq 0]

a ton avis c'est du a ?
pas que le cdi j'imagine

[Pat1111 0]

Bé en fait... si.

A l'époque j'avais creusé un peu, et en mettant la lampe strobo, l'avance se réduit fortement au régime de régul. mais y'a pas rupture d'allumage.
Le moteur étant de plus super carré (kit) il ne demande qu'à prendre des tours... Mais bon; je laisse en l'état.

[leader 0]

tu fais ca moteur froid?????........pas bien

[dasn 0]

Bien vu !!!

[cfouq 0]

et non ! j'ai pas mis de sonde encore ! une ballade d'1 heure ça suffit pour chauffer ? projet projet et encore projet

[dasn 0]

on a failli de prendre pour un bleu !!

[cfouq 0]

moi je frappe pas ! j'extermine je pulvérise ! ...

ya que le fils sonde qui n'est pas branché l'elect si on voit la variation a l'aiguille de temp

[stark 0]

cfouq a écrit:

moi je frappe pas ! j'extermine je pulvérise ! ...

t'as oublié de dynamiter avant de pulvériser et de ventiler après!
eh oui on peu etre un ptit jeune et connaitre les vieux classiques

[dasn 0]

et pan ! dans les dents !!!

[cfouq 0]

t'es en forme là !
c'est vrai que t'es jeune
ah ça explique tous

[cfouq 0]

tiens j'ai eu un trés cour commentaire
voici le lien youtube

http://fr.youtube.com/comment_servlet?all_comments&v=PpqElUodu_8&fromurl=/watch%3Fv%3DPpqElUodu_8

[dasn 0]

lool c'est moi !

je faisais un test pour pouvoir mettre le lien du fofo dans le commentaire, mais c'est pas possible

[cfouq 0]

J'ai mis en 1er page le numéro de mon
Centre de Documentation et d'Information

[surya 0]

cfouq ta planet et d origine pour monter a 13000tr/min ? moi ma mito d origine monter avant a 12000tr/min maxi. maintenant avec tout les modification ,echappement et carbu , pipe , poumon elle prend 13500tr/min a tous les rapports sauf en 6eme.

[cfouq 0]

oui complement d'origine !
carbu 28 avec 125 en gicleur 'bientôt 140 sur tes conseils"
le Y du filtre a air enlevé
et je ne sais si ça fait quelque chose les aimants
baste

[surya 0]

toi ta un tres bon reglage carbu

[cfouq 0]

elle déconne parfaitement bien ! lol
j'ose même plus rien faire dessus
preuve que c'est fiable !

[cfouq 0]

personne n'a réagis ?

cfouq a écrit:

mon CDI n° CM/427
suivie de ??? 746
KOKUSAN DENKI
CO.. LTD.
MADE IN JAPAN

pour preuve

c'est la commande de la valve d'echapement c'est pas un cdi ça ?


pour preuve dans CDI

nova a écrit:

Ca y est...ma brelle est en piece!!!!

Sous le reservoir, j'ai trouvé coté accelerateur (juste derriere le radiateur) un boitier d'environ 8x4 cm.
Il est noté : CM1109 et 3F17
La marque est kokusan!!!

Et de l'autre coté, j'ai le CDI !!!!!!!! c'est noté CU2168
Il y a un sucre (aucun fil n'est coupé) et un fil a cosse blanc bleu relié au boitier decrit plus haut!!!

Savez vous ce que c'est??

fghf a écrit:

Commande de la valve d'échappement