Nicodemus

La bougie: le bon choix a faire

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vous avez tous pu lire que la bougie est la BR9EGV, evitez a tout prix de mettre une BR9ES, en me montant mon ex-ex piston, le mecano avait changé la bougie, mais il a mit cette m****, je ne l ais pas vu.. j etais plus interesse par le nouveau bebe piston ( lol! )

mais.. apres quelques 2000 bornes apres, la bette ne tire pas bien en haut, a 9000 trs elle fesait un bruit comme le rupteur, et impossible de monter a plus..
bougie neuve, BR9EGV, et a ma grande surprise..



la bougie est carrément HS, ont ne voit pas bien sur la foto, mais l ecartement devait etre de... 3mm, ou plus.
le hic, (ça m est pas arrivé) c est que quand le pole fond, une goutte de metal en fusion peut tomber sur le piston et le percer, piston HS a cause d'une mauvaise bougie.

voila.. c est dit lol!

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Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi.

Nos moteurs sont prévus pour des BR9EG (5€).
Si on met une BR9ES, on respecte l'indice thermique (9) et il n'y a pas de raison qu'elle fonde et perce le piston!

Par contre les ES sont plus basiques (qualite des matériaux et prix! 2€) et donc vont s'user plus vite.

Il y a aussi une différence sur la qualité de l'étincelle:
les EG, EV, EVX, EGV, EIX ont une électrode plus fine que les ES, ECM ou ECS, ce qui concentre l'arc électrique sur une zone plus faible et enflamme plus rapidement le mélange!

Personnellement je préconise une BR10 l'été et si on tire beaucoup dedans sinon une BR9EG va très bien.

Après, il y a les platines V (EGV, EV, EVX) , elles sont encore plus endurantes que les EG mais aussi beaucoup plus chères!

Et enfin le top, les Iridium (EIX), c'est des platines enrichies avec une électrode encore plus fine. NGK annonce un gain en consommation "notable" et de meilleures reprises mais à 20€ la bougie, il faut l'amortir!!!

En gros:

BR9ES = 2€ 3000-4000 km
BR9EG = 5€ 5000-6000 km
BR9EV = 10€ 8000 km
BR9EVX = 12€ 8000 km
BR9EGV = 15€ 8000 km
BR9EIX = 18-20€ 10000 km

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BR9EIX = 18-20€ 10000 km

20 € en france / 10 € en angleterre
10000 km waouh !

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Ce que tu appelles le pole, c'est l'électrode de masse?

Pour moi, cela vient surement du fait que tu avais plutot un indice thermique trop bas.

Il fait plus chaud au Portugal mais du BR10 ! et du BR9 que l'hivers. Du moins c'est mon avis.

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tu as surement raison, et en plus je suis trop riche..
et oui, c est bien l electrode de masse qui a fondu (désolé, je me melange les boulons) lol!

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pour info BR9EIX 13.5€ chez trajectoire a Montpellier, mais ils sont en rupture de stock pour le moment

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benobi a écrit:
pour info BR9EIX 13.5€ chez trajectoire a Montpellier, mais ils sont en rupture de stock pour le moment


importas para Portugal? lol!lol!lol!

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Non Nicodemus ni Chine ni Portugal mrd une vrai de vrai, pour le moment c'est le moins cher trouvé non?

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les B95EGV sont ce que préconisait Cagiva pour ces motos des années 90, ce sont de bonnes bougies mais trop chères à mon avis!

A partir de 2000, il préconise des BR9EG beaucoup moins chères mais moins performantes.

Personnellement, je préconise des BR9EV (meilleur rapport qualité/prix)

Il y a aussi une différence sur la qualité de l'étincelle:
les EG, EV, EVX, EGV, EIX ont une électrode plus fine que les ES, ECM ou ECS, ce qui concentre l'arc électrique sur une zone plus faible et enflamme plus rapidement le mélange!

Personnellement je préconise une BR10 l'été et si on tire beaucoup dedans sinon une BR9EG va très bien.

Après, il y a les platines V (EGV, EV, EVX) , elles sont encore plus endurantes que les EG mais aussi beaucoup plus chères!

Et enfin le top, les Iridium (EIX), c'est des platines enrichies avec une électrode encore plus fine. NGK annonce un gain en consommation "notable" et de meilleures reprises mais à 20€ la bougie, il faut l'amortir!!!

En gros:

BR9ES = 2€ 3000-4000 km
BR9EG = 5€ 5000-6000 km
BR9EV = 10€ 8000 km
BR9EVX = 12€ 8000 km
BR9EGV = 15€ 8000 km (ou B95EGV)
BR9EIX = 18-20€ 10000 km

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Qui connait ces bougies les splitfire?

Car tout a l heure ben j ai cassé la ceramique de ma br9eix (les boules 300km)

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c'est quissas qui a essayé je crois !
pas de changement ! "de mémoire"

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les splitfire je les ai essayer mais sur un moteur de R5 gt turbo
c'est des bonne bougie mais sans plus
jamais essayer sur ma mito
la j'ai une DENSO iw20 iridium et electrode tailler en V qui a la base sont prevu pour ma R5 GT turbo donc bougie froide
et ca marche fort sur ma mito je trouve

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Ben je suis resté sur ma br9 eix car pour 8€ pourquoi se priver d un peu d iridium lol!

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