130 km/h je suis a fond

[pat0074 0]

pour ma pars je rupte sur pas mal de vitesse donc mon carbu va bien mais en 6eme je plafonne a 130 et quelque alors qu'avant je prenai 150 pour l'instant je cherche les infos avant d'attaqué
en 1er je verifierai les clapet ensuite segmentation

[yohanngti 0]

Hihi.. c'est petite bêtes... certe c'est surement le prob que j'ai actuellement.... mon ralenti danse la lambada!!!

[pat0074 0]

mon ralenti est stable moi tu a peu etre un probleme de carbu ou de bougie ou prise d'air je sais pas

[yohanngti 0]

Certainement carbu encrasser et la bougie sa fait un moment que je l'est pas changer !!!! Mais je ne sais pas le numéro de bougie chez NGK? Ni chez Bosch?!

[pat0074 0]

ngk il faudrai du 9 ou si il fait vraiment chaud (été) du 10 il ya un topic sur les bougie qui t'aidera a mieu choisir le type

[cfouq 0]

ngk br9eg br9egv br9evx ou le top br9eix

[Invité]

c'est une bougie comme celle-çi :

[yohanngti 0]

Merci pour l'image je peux pas me tromper maintenant ! ça ressemble a fond a une bougie !!! MDR

[Invité]

Salut les copains excusez moi mais je suis tres occupé en ce moment beaucoup de boulot donc je n'ai absolument pas changé de haut moteur mais comme je l'ai deja lu ma moto stagne a 130 si je raccelere en 6 mais si je retrograde et que je fais par exemple 4,5,6 je peu depasser les 140, par contre j'ai un autre souci surement lier quand je demarre la moto a froid avec le starter elle peu monter a 7000 trs/mn

[pat0074 0]

bon j'ai demonté mes clapet et il vont bien comme neuf pas de fissure ni quoi que ce soit peu etre ma bougie une b10 egv trop froide ou alors les segment trop usé

[yohanngti 0]

@pat....
Les segment est une hyposthèse que je prendrais au serieux, et en même temps si tu démonte profites-en pour vérfier l'alésage de ton piston!

[pat0074 0]

c'est ce que je pensai faire dans les jour prochain demontage du cylindre et changement du kit piston mais ça m'embetais d'avoir a passé commande en ce moment et de devoir faire une periode de rodage une question comment on demonté les cable du carbu faut juste devissé ? (je parle des commande starter et accelerateur)

[cfouq 0]

je suis impressioné pat074 tu as touché au bas moteur
et franchement sur le coup moi tant que ça marche j'y touche pas !

et tu as jamais touché au carbu c'est simple tu verras !! 2 petits boulon et une visse !

[pat0074 0]

et bien d'apres mes recherche ça venai des clapet alors que non et puis je vais quand meme travailél un peu la boie a clapet tant que j'y suis et j'aimerai bien verifié mon carbu mais c'est quoi tes 2 boulon et la visse faudrai ce faire un tuto avec des photo de carbu ça serai plus claire j'ai pas envi de demonté mes tringlerie et foutre un gros bordel

[cfouq 0]

http://i21.servimg.com/u/f21/11/16/53/29/carb_d10.gif

t'inquiéte boulon 14 yen a 2 tu léves et tout viendra boisseau aiguille ..."ya une petite encoche sur le boisseau pour éviter de le mettre a l'envers"
et 18 là le gicleur starter "fait gaffe ça tiens a rien"

[pat0074 0]

ok pour la photo et la ref des visses et ainsi je pourrai voir mon gicleur aiguille et tout ça ?

dès que ce sera démonté je vous ferais les photo et un jolie topic

[cfouq 0]

le gicleur principal et de l'autre côté n'4 tout en bas du carbu relié au boulon qui tiens la cuve

[yohanngti 0]

Profites-en pour monter un plus gros gicleur dessus... (le principale)

[Nicodemus 0]

yohanngti a écrit:

Profites-en pour monter un plus gros gicleur dessus... (le principale)

ça dépend, si la carburation est bonn~e, plus riche elle roulera moins et buvera plus..

[yohanngti 0]

LOL mais si elle est bien régler ça va nettement mieu... hihi preuve a l'appuis ma moto !.... ;-)

[pat0074 0]

j'ai lu un truc qui dit si ta moto a du mal a demarré a chaud cest que le gicleur principal est trop gros et c'est mon cas alors jusqu'a ce que je change ma ligne pas de souci de ce coté là

[yohanngti 0]

A chaud !!?? Quand tu démarre il me semblais que c'étais le gicleur de ralenti qui intervenais ???

[mittttto 0]

moi la mienne (mito 2003)a les meme simptome que les precedente..;130 a fond
donc j ai demonter les cylindre pour faire une changement piston ...
mon gicleur est un 120 bougie de bonne couleur
boite a air sans y
si je met un gicleur plus gros sa donne quoi??
quelle taille prendre??

[yohanngti 0]

mittttto a écrit:

moi la mienne (mito 2003)a les meme simptome que les precedente..;130 a fond
donc j ai demonter les cylindre pour faire une changement piston ...
mon gicleur est un 120 bougie de bonne couleur
boite a air sans y
si je met un gicleur plus gros sa donne quoi??
quelle taille prendre??

Ben moi j'ai un 140 comme gicleur et le "Y" ne veut pas forcement dire que tu est bridé (j'ai aussi une mito de 2003) sa dépend de sa taille !? La version italienne, libre, a le "Y", mais plus gros... ah oui, il y a peut etre ta ligne d'échappement qui te bride... (j'ai la version Italienne aussi, ligne directe et cartouche plus longue) et quelle est ton rapport pignon, couronne ?

[mittttto 0]

ben j ai une ligne cagiva mais vide selon le vendeur ma cartouche est longue mais sa je pense m en faire une en inox....
pour mon rapport le pignon je sais pas la couronne 38dent!!
donc un gicleur de 140 sa ferai du bien??

[yohanngti 0]

mittttto a écrit:

ben j ai une ligne cagiva mais vide selon le vendeur ma cartouche est longue mais sa je pense m en faire une en inox....
pour mon rapport le pignon je sais pas la couronne 38dent!!
donc un gicleur de 140 sa ferai du bien??

ben avec la mienne elle a aimer en tout cas.... ;-) et pour le rapport passe en 14 / 41.... tu aura plus de pêche (un poile moin de vitesse de pointe, env.160km/h)

[mittttto 0]

et ta boite a air a quoi de particulier??,
sinon ta quoi de fais dessus???

[yohanngti 0]

mittttto a écrit:

et ta boite a air a quoi de particulier??,
sinon ta quoi de fais dessus???

ben moi a part la ligne d'échapp, un gros gicleur, boite a air, et pignonnerie en 14/41 (bientot 14/43) est quelque petit truc (haute qualité d'huile, bougie HP,etc...) j'ai rien de spécial... PK???? ah oui et j'ai commander les schémas élec. du boitier moteur, pour enlever se putain de rupteur !!!... en étude....

[mittttto 0]

boite a air??, la mienne a le "y" de supprimer sa suffirai avec un gros gicleur??
l huile ipone samouraî
bougie a voir..

[pat0074 0]

une mito qui plafonne a 130 si tu a changé ton piston segment il reste que ta ligne d'echappement qui est bridé tu es sure qu'elle l'est ? c'est pas dure a verifié tu demonte et tu regarde dans le collecteur

[Nicodemus 0]

mittttto a écrit:

donc un gicleur de 140 sa ferai du bien??

si ta bougie t'indique ~une bonne combustion, ça ne sert stictement a rien, vu que tu vas devenir bien trop riche, et la tu rouleras pas du tout!!

[yohanngti 0]

Nicodemus a écrit:

mittttto a écrit:

donc un gicleur de 140 sa ferai du bien??

si ta bougie t'indique ~une bonne combustion, ça ne sert stictement a rien, vu que tu vas devenir bien trop riche, et la tu rouleras pas du tout!!

Positive attitude.... lol... sa dépends si il fait rentré une chiée d'air ou pas ?

Et c'est quoi cette huile qu'il utilise ? iponne ou je sais quoi ?
(petite parenthèse j'ai esseyé la Agip pour 2T la "speed" et sa marche super bien.... j'été en Mobile 1 Racing 2T, je garde car super efficasse...)

[Nicodemus 0]

[quote="yohanngti"]

Positive attitude.... lol

mais je parle du cas ou il ne change que le diametre du gicleur..

moi j'utilise de l'huile "Putoline MX7" de la bombe!!! avant j'etais Ipone senteur fraise.. c'etait pour ne pas gener ce que j'enfume..

[yohanngti 0]

[quote="Nicodemus"][quote="yohanngti"]

Positive attitude.... lol

mais je parle du cas ou il ne change que le diametre du gicleur..

moi j'utilise de l'huile "Putoline MX7" de la bombe!!! avant j'etais Ipone senteur fraise.. c'etait pour ne pas gener ce que j'enfume..

Vi je sais... je t'embête un peu... ;-)