petite question de zab

[Invité]

ensuite petite question:
sur la platine de contacteurs sous la selle,il y en a un a 5 broches, 3 broches horizontales et une de part et d autre de celle du milieu
rien n est bracnhé dessus, sauf que sur le faisceau de 5 fils qui l alimente, 3 sont branché sur les broches horizontales et les deux autres reliées ensemble.
j ai une platine en double et j ai voulu comparé, et la meme chose etait faite
les fils jaune/rouge et vert/jaune etaient reliés
je pense a un genre de bidouille que tout le monde fait pour gagner en patate, mais qu en est il exactement?

[Invité]

J'ai une mito de 1990, premiere mise en circulation en 1991
Ca pas l'air d'etre la meme chose, peut etre que c'est bidouillé chez tois vu le rivet a la place de la vis etc



Je ne sais pas quel est ta question, si c'est normal ce cable vert ?? a priorie non ..

[Invité]

normal, non ca se voit

mais ci cer genre de shunt est frequent sur ces motos, ce qui permettrait un leger gain de patate, un peu comme si tu degageai un systeme de recirculation des gaz d echappement sur une caisse ( gain de couple et de puissance)


d avoir fait une tof , c est cool ;)

[Invité]

de recirculation des gaz d echappement

En d'autre terme , en changeant la ligne ( enlevant le catalyseur, etc ) tu veux dire, sur une voiture , oui tu gagne a tous casser 10cv ...pas de quoi s'affoler:lol:

[cfouq 0]

sauf que là c'est éléctrique et franchement tu as peut être raison ! mais tu vois sur différent forum voir même mito en italie ! ça fait deux ans que je me proméne ici ou là et franchement se truc là c'est la premiére fois que je le vois ! donc soit prudent ! les piéces sont rares !

[Invité]

sebskyr34 a écrit:

de recirculation des gaz d echappement

En d'autre terme , en changeant la ligne ( enlevant le catalyseur, etc ) tu veux dire, sur une voiture , oui tu gagne a tous casser 10cv ...pas de quoi s'affoler:lol:

pas exactement, les imbrulés sont "traités" et reinjectés ds l admission, et dc deja rechauffés, pas bien...

en ce qui me concerne la s14a est depourvue de ce systeme et je l ai donc tout simplement supprimé, mais on s eloigne du sujet

d apres ce que je vois, a un an d ecart, tu n as pas la meme chose, j ai une espece de contacteur blanc en plus...

j ai regardé rapidement sans trouver, il y a la shema electrique complet dispo sur le forum?

je serai tenté de faire les premiers essais comme c est actuellement, car le gars l a eue comme ca non roulante et la fait redemarrer sans rien toucher

et je ferai un test en rebranchant les osses la ou je pense qu elles doivent etre, j ai une platine de rechange...

[Invité]

sebskyr34 a écrit:

J'ai une mito de 1990, premiere mise en circulation en 1991
Ca pas l'air d'etre la meme chose, peut etre que c'est bidouillé chez tois vu le rivet a la place de la vis etc



Je ne sais pas quel est ta question, si c'est normal ce cable vert ?? a priorie non ..

seb, est ce que tu peux me faire un reperage de ton cablage sur le contacteur avec les couleur de fils et emplacement pour comparer???

[cfouq 0]

méfie toi des couleurs !

[Invité]

méfie toi aussi du goût surtout celui du fil vert , il est pas mure .

[Invité]

extêmentmito a écrit:

méfie toi aussi du goût surtout celui du fil vert , il est pas mure .

pour cette remarque aussi pertinente qu intelligente :lol!:


1 heure que je cheche et pas moyen de mettre la main sur un schema electrique!

et meme pas de site officiel cagiva!

[cfouq 0]

dans le manuel ! mais pas franchement lisible

[Invité]

Voila des photos et schémas qu'avec mon impertinence et ma pauvre intelligence j'ai été capable de te fournir , les couleurs corresponde en tout point au manuel d'atelier fournis par cagiva pour le modèle de base de 1990 a 1994 .
je n'arrive pas a insérer les shémas comportant les couleurs donne moi ton mail par MP et je t'envois cela .

[Invité]

comme tu peux le constater un fil orange viens chinté deux autres fil , donc ton fil vert chinté avec le fil bleu c'est peut-être un débridage , comme moi , mais un débridage a quel niveau ??????

[Invité]

, super ;)


mon mail:

zabuza29 [at] msn.com


dc la question est:

que shunte t on?

eh eh j aime ce genre de probleme

[Invité]

Le problème n'est pas de savoir que shinte t'on , c'est plutot de savoir les coloris des fils a shinté et sur quoi joue se shintage , est-ce sur le CDI avec sa valeur sur le rupteur , sur la bobine d'allumage , ou ????

[Invité]

ca revient au meme...

que ce qui est censé etre shunté?

dans quel but?


le CDI c est quoi au fait? j ai vu ca plusieurs fois sans vraiment m y interesser, mais tu peux me faire un rapide résumé?

ce week je chope un testeur et j essaie de trouver les points de connexionx du relais en question et essayer de remonter jusqu a la source...

[cfouq 0]

ça m'intrigue

[Invité]

voila le CDI qui je crois s'appele centrale d'ignition c'est l'équivalent du boitier électronique dans ta caisse , la ou tu as du modifié l'eprom ????

[Invité]

ok ok, j appelle ca l ecu ( engine computer unit) moi mais bon...

reste a voir quel fil de quelle couleur arrive sur ce boitier et gere quelle info?

il se situe ou ce CDI?

[cfouq 0]

suis ta bobine !

[Invité]

et la chevillette cherrera


ok je vais voir ca ;)

[Invité]

il est fixé sur le cadre juste dans le même alignement que le robinet d'essence sur le réservoir .