probleme ratatouillage et fumée sur mito

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donc le blem c'est le sujet la moto ne "tourne" "correctement" que quand elle monte bien en regime sinon elle ratatouille enormement j'ai nettoyé le carbu et vu ( la moto est une occasion ) que c'etait un carbu de 28 en dellorto seulement le gicleur principal est un 175 ca me parait un peu gros la moto est biensur debridée mais qd meme .
elle fume enormement d'ailleur pour les varois l'autre soir le brouillard ben c'etait moi en fait
je post la car ca me parait bizarre cette histoire de gicleur mais bon si ca vient d'ailleur de m'aiguiller ;) je tient a dire que le filtre a air est propre , le bas moteur a eté changé par l'ancien proprio ( on voit que c'est neuf au joint d'embase ) quant au/aux segment(s) j'en sais rien si vous me dite que ca vient de la je les changerais mais bon vu que le bas moteur est changé je vois pas pourquoi il aurait pas changé au moins les segments . j'ai pas controllé la richesse air essence je l'ai achetée telle quel .
voila

[pat0074 0]

si cafouillage entre la moitié et 3/4 d'ouverture position aiguille trop haute (trop riche) tout rentre dans l'ordre kan tu ouvre en grand

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tout ce que je sais c'est que l'ancien s'en servait que de temps en temps sur circuit c'est celle qui a l'allumage a rotor interne .le truc qui me turlupine c'est ce gicleur de 175 en parcourant le forum j'ai lu que d'origine c'est 120 et qu'on a deja vu du 150 sur supercity il me semble mais 175 glop apres la mecanique et ces reglages je suis pas super calé non plus ...
donc pour ce qui est de l'ouverture ca ratouille partout juste qd je roule je passe la 2nd je la fait tirer et qd elle arrive dans les tours y'a plus le ratatouillage , je precise que je l'ai laissée chauffée avant tout ca .
je pense ( meme si je n'ai jamais pratiquer ) que pour s'amuser sur un circuit on se sert pratiquement pas de 1er 2nd on s'elance au debut pis apres y'a que de la vitesse a haut regime d'ou peut etre l'utilisation d'un gicleur si gros qui ,a bas regime, provoquerais ce ratatouillage ? resonnement un peu simpliste mais je voit pas mieu .
j'ai pas regardé ou se trouvais le clip sur l'aiguille je verifierais car si clip tout en bas et que le gicleur est en effet trop gros ca ferais beaucoup.
si d'autres idées hesitez pas je rappelle qu'il y'a pas mal de fumée

[zuute 0]

oui c'est a peu prés ça sur la mito racing je gicleur principal et en 190.....donc si tu as un moteur de Sport Production ça peu-être normale....

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et en admettant que ce soit racing production ( avec un carbu de 28 ? ) est qu'il est quand meme possible de mettre un gicleur plus petit ou ce n'est pas conseillé ?

[pat0074 0]

je t'ai repondu c'est un reglage de clip daiguille ou d'aiguille carrément ton ratatouillage !!!!!

pour ton gicleur ça n'a aucune incidence qu'il soit trop gros au pire
-tu encrasse ta bougie
-tu consomme de trop
-ça refrodi peu etre de trop ton moteur (d'ou l'encrassement de la bougie)

il vaut mieu avoir un trop gros gicleur qu'un trop petit

[jolespoils 0]

a genial d'accord j'ai pigé ;)
j'y vais de ce pas et je test ca
desolé j'avais pas percuté du premier coup ( c'etait la pose de midi qu'une heure pour bouffer et retourner au taff je debranche mon cerveau a cette heure hehe )

[jolespoils 0]

bon j'ai descendu cran par cran c'etait tout en haut (dommage j'aurais esperé tout en bas ) bref et ca change rien ca ratatouille qd meme .
j'ai bien envie de prendre un recipient avec du melange a 3% dedant pour tester sans la pompe a huile car ca fume enormement ( je creuse je creuse ) mais ceptique la dessus ... enfin ca je testerais demain

[pat0074 0]

pas de souci pour la pause midi c'est pour ça que je psote aussi tard ! tu peu nous dire ce qu'il ya ecri sur ton aiguille ? elel est peu etre trop grosse si ça ratatouille encore avec le numero on pourra comparé avec l'origine

[jolespoils 0]

j'ai vu qu'il y avais une inscription vers le haut de l'aiguille en effet mais pas penser a lire entre nous soi dit elle a pas l'air en forme l'aiguille elle est pas tordue mais a des marque d'usure peut etre du a sa grosseur en effet je regarde ca demain suis en we .

[stark 0]

OUlà à changer d'urgence l'aiguille pas en forme...si elle pète et entre ds le cylindre ça va pas l'faire!!!

Essaye avec un gicleur plus petit genre 140 ou 150...c'est ptèt un moteur racing ou pas...à mon avis l'ancien proprio l'a juste réglé comme ça pour la piste...revien à une config d'utilisation normale à mon avis c'est que ça.

[zuute 0]

pas sur la mito en question avait un allumage SP...