La chambre de combustion de la culasse 200 M

[cagivabox 0]

Culasse 200M :



Bien différente des nôtres .

[Tonton1 0]

Effectivement, cela ressemble plus à une vrai chambre hémisphérique (comme les NSR en autre ;) ) qu'à la chambre en cuvette de nos simples Cagiva.

[pat0074 0]

la culasse 200E est hemispherique aussi comme sur la photo c'est ce que j'ai

[cagivabox 0]

la culasse 200M en entier :

[peleur 0]

T'as remarqué la taille des lumieres d'admission a l'arriere du cylindre? elles ont l'air balaise.

[cagivabox 0]

Normal C'est un cylindre SP , le rêve de tous cagiviste .

[zuute 0]

oui mais le problème c'est que le rêve ce fais paye trop cher.....

[cagivabox 0]

Eh oui

[lias_hy 0]

Elle aporte quoi en plus la culasse 200m

[cagivabox 0]

Une modification de volume dans la chambre de combustion d'ou plus de compression , je pense que cette culasse va de paire avec le cylindre SP et son piston plat celui qui est au milieu sur la photo .

[lias_hy 0]

ok en gros une culasse haute compression.

[cagivabox 0]

On ne peut pas dire cela , c'est juste une culasse taillée et étudiée spécialement pour le cylindre Sp et son piston qui est un poil moins haut que celui qui va avec la culasse 200H , se piston ( celui du kit SP ) est monté avec une bielle renforcé et villebrequin préparé .

[lias_hy 0]

c'est fais que pour la competition c'es ca?

[maltoch 0]

la bielle sur une sp est de mémoire "classique" par contre la sortie du villebrequin coté allumage est différente puisque le système d'allumage est différent.....donc le villebrequin est différent mais pas la bielle ....

[cagivabox 0]

maltoch a écrit:

la bielle sur une sp est de mémoire "classique" par contre la sortie du villebrequin coté allumage est différente puisque le système d'allumage est différent.....donc le villebrequin est différent mais pas la bielle ....

Maltoch as tu une photo de bielle classique a nous mettre on line ?

Quand a la sortie villebrequin différente coté allumage , je ne suis pas d'accord , le villebrequin est identique sur modèle SP seule une douille vient s'emboiter dans le villebrequin pour acceuillir l'allumage a rotor interne , regarde bien ces 2 photos .



villebrequin sans la douille d'adaptation



Avec la douille d'adaptation pour le rotor interne .

[peleur 0]

C'est le fameux pignon 17 a pas fin qu'il y a sur la photo du haut? C'est ton moulin cagivabox?

[peleur 0]

Le sp a plutot l'air d'avoir été travaillé au niveau du couple (j'ai vu des videos ,ca hurle pas a 13000tr plutot vers 11500tr) ca expliquerait la bielle renforcée et la difference de puissance avec les aprilia et honda rs (plus travaillés dans les tres hauts regimes ).

[cagivabox 0]

peleur a écrit:

C'est le fameux pignon 17 a pas fin qu'il y a sur la photo du haut? C'est ton moulin cagivabox?

Non , malheureusement ce n'est pas le mien , photo récupérée sur le forum CMC .