choumi82

Ratés après montage d'un pot sur ma mito de 2007

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salut à tous. cet après-midi, j'ai monté un pot athéna et un gicleur de 120 sur mon carbu de 28 pour débrider ma mito. ensuite je pars l'essayer, elle marchait du tonerre quand tout à coup elle eut des ratés. j'ai une bougie NGK BR9EG. pourriez-vous m'éclairer sur ce problème? merci. ++

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Dis-en plus, combien de temps a-t-elle marcher (genre 1 accel, 10 km ...) et ensuite les ratés quand 1/4 - mi accel - pleine accel ...

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elle a marchait pendant 2km. et les ratés se produisent dès le début de l'accelération.

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ta mito de 2007 " +1 pour avoir remplie la feuille de personnage"
avait un gicleur principal de 100 non ? tu as bien fait de mettre un 120 !
mais par sécurité fait un test bougie !

sur ton carbu c'est un phbh 28 bd ?
avec ton pot yavait il un collecteur a la place de l'autre ?

il te faut de toute évidence revoir le réglage de ton carbu
pour commencer ta richesse ça te dira si il te faut changé ton gicleur de ralentie !

vérifie que ton aiguille soit bien au 3éme cran

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au départ il y avait un gicleur de 110 et le v carbu est effectivement un PHBH 28BD. pour mettre le pot athéna j'ai dû récuepérer la pièce qui fixait le pot d'origine au cylindre. est-ce que mon problème peut venir aussi de la bougie ou d'un prise d'air à l'admission dû à un mauvais remontage du carbu? aussi je n'ai pas enlevé la bride de la boîte à air car je ne sais pas exactement ce qu'il faut enlever. est-ce que ça peut aussi venir de cela? merci. ++

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moi les rates venaient du gicleur trop gros , réglage trop riche

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choumi82 a écrit:
elle a marchait pendant 2km. et les ratés se produisent dès le début de l'accelération.


si c'est dés le début ! ça peut venir
richesse à régler
gicleur de ralentie
cran d'aiguille

fait attention vaut mieux trop riche que trop pauvre
10 de + sur un gicleur principal sans le Y mais avec un nouveau pot "débridé" ça me parait dans la normal !

regarde ya les symptômes pour un carbu
http://cagiva125-supercity.ephpbb.com/bougie-carburateur-f38/symptomes-et-solutions-probleme-carbu-t2514.htm

mais c'est pas évident de savoir !
pour moi je garderai le 120 je regarderai la couleur de la bougie a plein réglime ! et si elle de bonne couleur je modifiérai le cran "d'origine 3 je mettrai 2" afin d'appauvrir car si tu es trop riche au démarage ç'est surement de se côté là !

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le problèm est résolu. cela venait de la durit qui part du réservoir vers le carbu qui n'était pas d'origine et donc trop longue, du coup elle faisait un plie qui réduisait son diamètre et de plus il y avait un filtre à essence. puis j'ai remis celle d'origine qui ne se plie pas et elle marche du tonerre.

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Pourquoi t'avais une modif comme ça sur une 2007 ? tu l'a acheté d'occaz ?

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parce que je suis tombé en décembre et le réservoir était irrécupérable donc j'en ai acheté un d'occasion.

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