difference de carbu dell orto 28 BD contre ND

[pat0074 0]

bonjour a tous comme j'avais la vis de richesse foiré sur mon carbu 28 ND j'ai apres un essaie manqué voulu changé mon carbu j'ai trouvé un 28 BD et une fois reçu je me suis dit je vais démonté les 2 voir les difference et ce que je peu mettre de l'un a l'autre pour que ça marche bien
de plus j'ai reessayé d'enlevé cette vis de richesse et j'y suis parvenu ! youpi ! je suppose de mon coté que la vis a été bloqué par cagiva pour ne pas etre demontable et d'ailleur pas etre reglable vu qu'il n'y avais pas d'empreinte de vis une forme de bridage ...

alors deja la configuration des carbu :

--------------------------BD---- ND

gicleur de ralenti --------- 55---- 48
vaporisateur du ralenti ----B55--- BF1
gicleur principal -----------100--- 140
vaporisateur principal -----BN270- 266DU1
remplissage ---------------300--- 200
flotteur -------------------9.5g-- 9.5g
gicleur --------------------65--- 65
jet de puissance -----------/---- 90
boisseau-------------------45--- 50
aiguille---------------------x4--- x58


le jet de puissance a gauche rien a droite


une mise a l'air sur le ND ce tuyau est relié au gicleur principal


le ND les trou sont decalé


le BD 2 trou alligné


le ND un trou est bouché


le BD ce meme trou est debouché de plus on voi une parti de metal qui ressort et est ouvert seulement du coté des clapet je suppose pour evité que le gicleur envoi de l'essence en direction de la boite a air


la fameuse vis vaincu !!!

[cfouq 0]

faut lire BD et non BN ! ou je suis perdu là !
bon je viens de vérifié tous finisse par D

la partie métalique c'est pour avoir du peps a bas régime meilleurs emulsion ! ça prend beaucoup place dans nos petits carbu ça !

c'est bizarre ton conduit bouché sur ton ND je le croyais pour le jet puissance car quand on utilise une bombe aerosol sur le BD c'est bouché "à vérifier !"

sinon pat0074

[pat0074 0]

c'est bien bd et nd je vais edité tout ça !! je m'y perd la dedans moi