Planet démarre pas (+changer réservoir)

[cagivabox 0]

une p'tite photo de la batterie " la ou il y a la désignation " !!

[cagivabox 0]

il te faudrait cela :

[cagivabox 0]

zetman a écrit:

-Si je dois changer le démarreur, c'est quelle pièce (dans les éclatés) et combien ça vaut environ?

regarde cette annonce le gars vend un démarreur : ici

[David Close 0]

voila comme sur la photo de cagivabox c'est une yb9b
(cgb tu a ete le plus rapide)

[zetman 0]

Merci Cagivabox pour tous ces renseignements, pour la photo de la batterie je met ça en ligne des que possible.

Par contre y'a pas moyen de savoir s'il faut que je change le démarreur sans avoir a en acheter un pour essayé si c'est mieux?

La batterie que tu me montre est bien une 12V-9AH YB9-B? (edit: ok vous êtes plus rapide que moi )

Merci encore

[cagivabox 0]

pour tester le démarreur tu prends des câbles de démarrage de voiture tu les branche sur la batterie de ta voiture , tu mets la masse a ta batterie de moto et le plus de la voiture tu le fais toucher au niveau de la vis de fixation que je t'ai repéré sur la photo :


et si le démarreur se lance c'est qu'il est encore bon !

Moi c'est ce que je ferais , maintenant il y a peut-être une solution plus simple !!

[zetman 0]

Merci pour ces réponses précises et rapides.

Mais je voulais savoir, mon démarreur se lance sur ma planet sauf que pour que la planet démarre faut que je m'acharne pendant 1-2 minutes (elle est à deux doigts de se lancer tout le long puis d'un coup elle part). Donc est-ce que j'ai réellement besoin de faire ce test (en gros est-ce que malgré c'est symptômes ça il se peut qu'il ne fonctionne pas ou mal?

Et encore et toujours

[pat0074 0]

si tom moteur ce lance pas cest a cause de ta carburation le demarreur ne ser qu'a entrainé le piston du moment qu'il tourne il ne peu rien faire d'autre

la prochaine fois que tu la demarre tu met ton ralenti assé haut (2000tr/min) tu tourne ta vis de richesse et tu regle ton carbu !!!

[zetman 0]

Désolé pour cette multitude de question mais je suis néophyte

la prochaine fois que tu la demarre tu met ton ralenti assé haut (2000tr/min)

C'est à dire je déserre la molette de ralentie de combien environ (car sans compte tours difficile de voir, pour moi du moins )....

ps: je suis obligé de la tenir au minimum accélérée sinon elle cale (des que la poignée est lachée), ce qui est embétant pour effectuer ce réglage...

Autre chose, l'un d'entre vous à une photo de l'intérieur du carbu où on voit la vis de ralentie. Car cfouq m'a dit qu'elle avait une rondelle au bout et je me rappelle pas avoir vu ça la dernière fois où je l'ai nettoyé (je me trompe peut-être mais je pourrais comparer ce week end quand il aura les tripes à l'air )

[pat0074 0]

aucun probleme je vais t'expliqué plus clairement

alors lorsque tu es a droite de ta moto tu a le carbu a gauche et le cylindre a droite
tu regarde ton carbu tu doit avoir 2 vis celle de gauche c'est le ralenti celle ci tu la vis a fond
celle de droite c'est celle de richesse

tu essaie de demarré dans cette configuration normalement tu devrai pas avoir besoin de tenir la poigné d'accelerateur ou alors juste le temp que le moteur chauffe

une fois demarré tu procede comme avec les indications suivante
http://cagiva125-supercity.ephpbb.com/bougie-carburateur-f19/le-carburateur-reglage-ralenti-richesse-t563.htm

[zetman 0]

Merci pour ta réponse mais, j'ai déjà fait (ralentie vissé à fond et richesse 1 tr et demi) et meme si je la tient pendant 2-3 min des que je lache ça cale.

Autre chose, je viens de voir en cherchant que l'entrée de mon carbu (depuis filtre à air du carbu) n'a pas les deux petits trucs entourés sur la photo (si je me rappelle bien, je suis quasi sur mais je l'ai pas sous les yeux).
A la place c'est directement deux trous vers l'intérieur (épaisseur) du carbu. C'est comme si les deux arrondis en relief n'y sont pas.


(si la photo n'apparait pas, c'est ICI )

C'est normal? C'est grave docteur ?

[cfouq 0]

de mémoire moi non plus !

[zetman 0]

Bon,

je suis rassuré

Voici des photos de ma batterie (si vous y comprenez quelque chose :





J'ai une question , ça pourrait venir d'une prise d'air également non? Comment vérifier ça?

Merci

[bobeleponge 0]

change de carbut tu vera si sa change quelque chose
la batterie rein a voir avec ton problème
si touche pas en mecanique ton problème sa peut durè un moment
la panne va pas se trouvè ou se reparer tout seul

[cagivabox 0]

si ta batterie alimente bien ton démarreur et que celui-ci tourne , c'est que ni l'un , ni l'autre n'est en cause .
Donc la dernière chose , c'est le carburateur tu dois avoir une prise d'air quelque part !!!

[bobeleponge 0]

deja il faut qu il repondre deja roulè avec mème que le ralenti tien pas il doit pouvoir roulè avec maitenent segmentation a voir
peut etre la carbut usè voir esayer avec un autre si batterie pas bonne sa doit demarè a la pousette ( pour ma part on achete pas une moto en panne quand on touche pas en mecanique c est mon avi c est pas un reproche )

[cfouq 0]

une prise se vérifie "mais pour toi ?"
de deux maniére
la premiére avec un pinceau imbibé d'essence ! on badigeonne et a un moment si le régime moteur accélére !!! mais pour toi ralentie nada

et la deuxiéme en méttant le moteur sous pression une perte de xx et tolérable ! "xx désolé j'ai pas les chiffres en tête" ! mais ça tient pas compte de ton carbu !

bien sur prise d'air ou trop d'essence "a déterminer"

[cagivabox 0]

si trop d'essence arrive , cela est vérifiable en démontant ta bougie , pour voir si elle n'est pas noyée .

[zetman 0]

Ok pour vos réponses les gars.

Je vais vérifier ça ce week end. J'ai pris une bougie toute neuve. Donc au premier démarrage, je verrais l'état de la bougie.

Si y'a rien d'anormal, je ferais le test de l'essence pour la prise d'air. Car si je tiens l'accélération au minimum, c'est comme si elle était au ralenti.

Par contre dernière question pour que je puisse vérifier, ou se situe la rondelle au bout de la visse de ralenti? Car lorsque j'ai démonter le carbu la dernière fois j'ai pas remarqué de rondelle??

Encore .

ps:pour bobleponge, tu n'as pas tout à fais tord (pour le fait de ne pas prendre une moto qui marche pas. Mais je pensais pas que ça allait atteindre ce niveau, et je suis la pour apprendre. C'estquand on tombe sur des problèmes qu'on apprend le plus

[bobeleponge 0]

tu a pas tord moi je reste sur mon avi je pense qui faut penser par changer le carbut ( ta pas repondu si ta tu a deja rouler avec ?)

[seb_bg 0]

Ca c est bien vrai et au prix payé en plus...

De surcroit je suis sur que quand t auras trouvé d une mettra c' etait juste ca....

Courage dommage que tu n es qu un jour par semaine pour tester!

[zetman 0]

C'est clair que ça me fait chier de pouvoir faire ça seulement une fois par semaine. C'est pour ça que je demande le plus de chose possible la semaine pour en vérifier le plus possible le week end.

Bobleponge, oui j'ai pu rouler avec mais comme si je ralenti trop ou accélere trop elle cale quand j'arrive au bout de la ligne droite, j'ai pu faire ça que sur 100m et en plus il pleuvé

Tu penses qu'il faut que je change le carbu, quel peut être le problème pour toi au point qu'il faille le changer?

[bobeleponge 0]

oui moi je pense que sa vien de la *

[zetman 0]

Sais-tu ou se trouve la rondelle au bout de la vis de ralentie?

Est elle vraiment au bout (après ressort coté intérieur)? Ou l'inverse?

Merci

[bobeleponge 0]

donne plus info le kilometrage entretien de la moto piece changer le model compresion moteur bonne ?

[cfouq 0]

rondelle, joint, ressort ! vla le sens

[zetman 0]

cfouq a écrit:

rondelle, joint, ressort ! vla le sens

Dans le sens intérieur carbu vers extérieur?
Donc la rondelle et le joint sont visibles en bout de la vis (pointe) à l'intérieur du carbu?

Pour les infos:
- Planet
-Année 1999
-12000 Km
-Piston-segment changés par l'ancien proprio (y'a 200km)
-Batterie neuve (mais comme décris avant, ce n'est pas celle recommandée mais fonctionne apparemment bien)
-Pneu arrière neuf

Tout est d'origine sauf les pièces citée. La compression parait bonne, si je mets le doit sur le puit à bougie la compression me le fait sautée. Après peut-être que je pense qu'elle est bbonne et c'est pas tout à fait le cas

Voila à peut près tout. Je viens d'acheter une bougie pour remplacer celle qui avait (un peu usée)

[cfouq 0]

regarde ça
http://www.dellorto.fr/mod_turbolead/upload/view1785.jpg

piéce 37 et 34 se sont les joints car identifié pour le changement !
dans la pochette
j'ai dit une anerie avant !

houla tu es en rodage ! doucement alors !

[zetman 0]

Ok, je crois que je ne les ai pas sur mon carbu. Comment tiennent-ils sur la vis? ils sont ''clipsés'' (ils serrent la vis)?

Et à quoi servent-ils exactement?

Oué, je suis toujours en rodage. Clair faut que je fasse gaffe à pas trop la faire monter en régime. Et vivement que je règle ça pour faire les 300 bornes manquante tranquilou

[cfouq 0]

zetman a écrit:

Salut,

Y'aurais une photo de la vis assemblées stp, je crois que j'ai pas ce(s) joint(s) et rondelles sur les vis de mon carbu

Et le plus grand joint dans la pochette, s'et celui entre la cuve et le haut du carbu?

Merci

http://cagiva125-supercity.ephpbb.com/eclates-moteur-et-autres-f53/eclates-carbu-dellorto-phbh-28-bd-t1757.htm

seb_bg a écrit:

par contre j ai pensais a un truc que tu peux essayé ca coute rien si tu as une legere prise d air (d ou ton ralentit) essaye de visser ta vis de richesse d air a fond pour que ta prise dair fasse son boulot juste pour voir si le ralentit tient mieux c' est une idée comme ca ;)

[cfouq 0]

de rester sur le post concernant le probléme !

bonne idée seb

[seb_bg 0]

Pardon je le ferai plus

[zetman 0]

Merci encore les gars, (de plus je vois que vous avez veillez jusque tard... )

Seb quand tu parle de ''serrer la vis de richesse d'air'', tu parle de la vis de du ralenti, de richesse ou une autre ?

Si je dis pas de connerie c'est celle de richesse dont tu parles... J'ai raison?

[cagivabox 0]

vis de richesse ( air ) , c'est de celle-la que parle Seb-bg

[zetman 0]

Bien ce que je pensais.

En meme temps 'vis de richesse vis de richesse d'air'' c'est pareil quoi.... que je suis

[cagivabox 0]

oui vis de richesse = air
l'autre c'est une vis de ralenti

[cfouq 0]

sur nos carbu la visse n'est pas a cette endroit enfin moi !
elle se trouve dans le trou ou il n'y a pas de visse !

pour info sur le phbh28rd la visse cité par cagivabox sert pour le réglage power jet !

[cagivabox 0]

Pas d'accord avec toi cfouq regarde :

[Tonton1 0]

Je vais vous mettre d'accord

Ces deux vis sont des vis pour le réglagle de la richesse (au ralenti)!

- Ceux qui ont une vis entre la pipe et le boisseau = vis de richesse qui modifie le débit d'essence. (quand on visse, moins d'essence: on appauvrit! )

- Ceux qui ont une vis entre le boisseau et le filtre à air = vis d'air qui modifie le débit d'air. (quand on visse, moins d'air: on enrichie! )

Sur les carbus Dellorto de nos Cagivas, il n'y a pas de vis de réglage de Power-Jet (qui permet de régler la richesse en pleine charge, plus fréquents sur les motos de cross)

[cagivabox 0]

Donc , celui qui a raison , n'a pas tort et celui qui a tort a aussi raison

[zetman 0]

Pour vous mettre d'accord, je pense que vous avez raison tous les deux ..ok je sors

cfouq dit vrai, les vis ne sont pas tot à fait au meme endroit sur nos carbus (PHBH 28 BD).



C'est donc bien celle de droite...

J'ai un doute ........

[seb_bg 0]

oui a droite fais pas ton petit boulet

Tu l as démonté pleins de fois la grosse molette noire c est pour le ralentit et la petite vis a droite pour la richesse donc pour l essai visse a fond et dis nous ce que ca donne...

[zetman 0]

, non mais je le savais t'inquiete

c'était pour continuer à ''jetter le trouble'' lol d'où le petit :

[seb_bg 0]

Quel vilain menteur tu fais

Allez je croise les doigts pour ton ralentit demain t as du taf ;)

[cfouq 0]

cagivabox a écrit:

Pas d'accord avec toi cfouq regarde :

http://i70.servimg.com/u/f70/12/30/51/65/vis_de10.jpg

http://i70.servimg.com/u/f70/12/30/51/65/carbu_10.jpg

ya deux visse de ralentie là ! ç'est obligatoirement pas le même !
t'es un malin toi ! vas-y que je t'embrouille !

j'aurai apris un truc ! et ça me rassure car réglé un power jet,
en plus de la taille du gicleur ! c'est déjà assez complexe comme ça !

t'inquiéte ya pas de trouble on confronte nos idées apriori et soit disant connaissance "je parle pour moi" et on essaie d'arriver à une vérité !
tous ça dans la bonne humeur ! (on était pourtant sur un élement explosif)

[cagivabox 0]

et finalement , c'est tonton qui nous donne la réponse , comme d'habitude !

[zetman 0]

Alleluja mes frères...She's alive....ALIVE!!!!!

Tu avais bien raison seb, le jour ou se sera bon je me dirais ''P'tain c'étai juste ça''. Et effectivement c'était juste la bougie qui était morte ou ne correspondait pas

Y'avit une NGK NOEVX...

Ca marche du tonnerre faut juste que je remplace le pneu avant qui est mort (l'ancien proprio m'en avait filé un neuf) et je pourrais terminer mon rodage.

Vous avez quelques conseils à propos pour bien faire un rodage?

Je suis en train de refaire la housse de selle (ma mere est une ancienne couturière). Donc j'ai acheté du skai noir (pour 6€ )

Et je vais faire quelques changements (rétros, poignées...). Et je compte mettre des grilles sous le réservoir....
Je mettrais bientot des photos de la bete (durant son évolution ;)


Je vous remercie encore une fois tous pour vos conseils et soutient

Affaire à suivre.....

[cfouq 0]

[seb_bg 0]

Alors toi dis toi bien que je ne veux plus te parler

Depuis le debut je te le dit!!!!

et toi mais non la bougie est neuve t en foutrais moi des bougies neuves

Allez bon je suis quand meme extremement content pour toi

[zetman 0]

Bin je le pensais, elle avait pas de signe de fatigue, mais je pense surtout que c'est qu'elle était pas compatible

Et dire que le type me l'a baissée de 500€ pour ça . Elle est pas belle la vie?

Et pour le rodage qu'elle est la meilleure manière de le faire

[seb_bg 0]

T' avais tout de meme une prise d air donc meme avec bonne bougie ca l aurait pas fait ;)

Mais c' est sur que pour un professionel je lui confirai pas la mienne...

[cfouq 0]

pour ton rodage ! cherche ou creer un post ! car

Re: Planet démarre pas (+changer réservoir) = résolu non ?

[zetman 0]

Seb, c'est clair je vous filerais l'adresse pour surtout pas aller chez lui s'il vous arrive quelque chose avec votre engin

Tout à fait cfouq, on peut cloturer ce sujet J e vais faire une recherche ou créerais un topic des que j'ai le temps... la faut que j'y aille ;)

Encore à vous !!! une ptite danse pour feter ça:dansseuse:

[bobeleponge 0]

bravo c est bien pour toi problème resolut tu doit souflet

[zetman 0]

C'est clair, c'est un soulagement.

Maintenant c'est elle qui va soufflait



Ca fait plaisir de pouvoir chevaucher ma fidèle monture