Pecli

Salut à vous cagivagistes...

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Bonjour tout le monde,

ça fait déjà un sacré moment que je viens chercher des infos sur ce site afin de mener à bien la rénovation de ma supercity de 96,
et maintenant que j'ai finis, j'ai décidé de devenir un peu plus actif sur ce site en commençant par vous présenter ma petite chérie:




Faut dire que je me suis bien emmerder pour en arriver là,

en tout depuis que je l'ai j'ai du changer:

amortisseur arrière
Disque avant
joint spy de fourche
pompe à huile
carburateur
boitier TCA
Piston-segments
kit chaine (3x)
feu arrière (2x)
rétros (3x)
carénage (2x)
bulle (2x)
phare avant
cuir de la selle
sonde de température
pot
silencieux
divers caches
plaquettes de frein
...

En fait à bien y réfléchir j'ai presque dû tout changer sur cette meule, mais bon c'est presque obligatoire sur une vieille cagiva comme la mienne.
Elle affiche quand même 53000 km c'est pas rien.
De plus , chose pas très courante, j'ai totalement sablé le châssis, le bloc moteur, ainsi que toutes les pièces en métal de la moto, avoués que c'est pas courant ... enfin bref si vous avez des questions concernant la révision de supercity envoyez moi vous mail je me ferais un plaisir de vous répondre.

sincères salutations Pecli

PS: Est-il utile de préciser que j'ai à faire un réglage carbu propre en ordre et que je n'y arrive pas, elle plafonne à 130 km/h ce qui me fait beaucoup de peine au vu des efforts que j'ai mis pour la rendre potable ...

-----------------------

merci à vous pour vos réponses rapides, la bride au pot elle ce matérialise sous forme de chicane ? à combien de cm de l'entrée du pot ? en gros (côté sortie d'échappement) ou est-ce que il y a quelque chose à shooter du côté du silencieux ???
Niveau réglages carbu: vous avez plutôt tendance à régler le niveau de la tige de boisseau au cran du haut ou au cran juste au dessous? Niveau réglage valve d'échappement vous la réglé afin qu'elle soit à raz la marque bas au repos et qu'elle monte au max (chez moi au milieu des deux marques) à partir de 6200 tr/min ?.
Et pour finir avec un carbu de 25, y faut changer le gicleur pour avoir un bon rendement ?

Merci infiniment à toutes les personnes qui auraient envie de me donner un coup de main.

PS: Faut bien que le servo-moteur de la valve d'échappement fasse un aller-retour de calibrage lors de la mise sous tenssion?

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salut et bienvenue a toi elle peut etre mal regler ou simplement pas debrider.

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Oups, désolé, ça serait coll que vous me répondiez même si j'ai pas potassé tous les sujets du forum, je dis ça juste afin de ne pas recevoir une réponse type: vas chercher... Merci ... inutile

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Pour les questions attend un peu qu'un administrateur valide ton inscription , une fois cela fais tu auras accès a tout le forum et de nombreux post répondront a tes questions .

Patience , patience !!!!!

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