QUESTION CARBU

[maxMax 0]

Salut

je demande a un spécialiste...

j'ai la possibilité d'avoir une double pipe pour installer 1 seul carbu sur le 535 .

quelle est la differrence concretement de 1 ou 2 carbus????

les harley on 1 seul carbu pour 2 cylindres... pourquoi le 535 en a besoin de 2...

merci d'avance de vos commentaires

[iPaNiiCz 0]

C'est une excellente question. J'ai envie de tenter la modif sur la mienne ( dragstar650 ) mais moi je ne trouve pas de pipe 2 en 1 va falloir que j'en fasse une, et pour ca j'attends qu'il neige

Pour moi le premier intérêt est qu'il ne faut plus synchroniser les carbus...
Apres au niveau rendement je ne sais pas si c'est comparable... Ce que je sais c'est que d'un point de vue mécanique, si tu fais la modif je te conseil vivement un carbu à dépression plutôt qu'en pris direct.

Le prise direct est certe plus agréable à l'oeil et au feeling, mais il ne se regle correctement QUE sur un mono ! (ou sur une rampe avec une pipe sans coude )

Sur un Bi ou sur rampe avec une pipe un peux tortueuse c'est la merde et tu fera de l'a peux prés dans tes réglages. Ce que tu gagnera en bas tu devra le céder en mi-régime ou inversement et c'est un carbu qui n'est pas concu pour les haut régime.

Maintenant mes connaissance s'arrete la, je ne sais pas si :
- ca consome moins,
- ca va tout aussi bien voir mieux
- s'est facile à adapter,
- quel diamètre choisir.

Mais je sais que :

- d'autre marques le font,
- si tu le fais prendre un carbu dépression dans tout les cas,
- c'est superbement esthétique ( à mon gout )

[maxMax 0]

oui c'est sur que c'est bien esthetiquement... pourtant les harley sont en prise direct et avec bi cylindres ??

pourquoi pas nous... stylx un Mikuni VM34 ça collerai pas mal!

[Lafox 10]

Salut,

Le + : pas de synchro

Les - : complexité de la modif ; perte de performances (10 % env)

@+

[maxMax 0]

pourquoi complexité...

j'ai trouvé une pipe usinée prete a la pose et suffit de choisir un carbu ..


faut juste savoir quel model ... j'ai vu le mikuni VM34 qui ai prévu jusqu'au 750 cc et qui ai d'une silmplicité d'utilisation pour l'avoir plusiieur fois utilisé en VM26 sur des plus petites machines..

[Lafox 10]

Je conseil également un carbu à dépression, pour les bicylindres, par expérience !

@+

[Judah 0]

Tu as trouvé ou tes pipes ?

Harley est une mécanique à part, ils ne font absolument rien comme les autres :

- pas de carter d'huile, c'est dans un bac à huile,
- distribution par renvois
- embiellage unique
- cylindré "In"
- mono crabu
- ...

Je pense que la complexité vient du fait que qui dit mono carbu dit :

- nouvelles pipes admission
- nouveau carbu et reglages
- passage de cable accélérateur
- nouveau filtre a aire
- système de fixation filtre a aire
- et surtout Réglage du carbu.

C'est loin d'être du plug and play, il doit s'adapter parfaitement.
Je pense que les prise direct sur les harley sont sur les anciennes uniquement, mais maintenant ils doivent etre passé au dépression.

[Moriartea 0]

non maintenant injection comme tout le monde!

[maxMax 0]

ouai pfffff ! injection et pourquoi pas direction assistée ?

je prefere me faire chier dans des reglages carbus que passer sur des injections ou seul un concessionnaire pourra me dépanner en cas de probleme...

[Moriartea 0]

oui mais toutes les motos modernes sont injectés pour les normes de polutions.

[maxMax 0]

je comprends !

[Thug 0]

Tu la trouvé ou ta pipe ?

[maxMax 0]

sur ebay au USA

[Zayox 0]

tu as le liens ?

Merci

[maxMax 0]

fabrication spéciale pièce unique... le vendeur n'en a plus..

désolé.

David