roulements de bas moteur des super city boite 7

[fab-du-33 0]

aux roulements de bas moteur des super city boite 7 ILS SONT TRES TRES FRAGILES surtout les roulements de l'embiellage. Si sa vous arrive (se que je ne souhaite à personne car c'est casse g.... !!! a changés) je vous conseille de prendre des roulements SKF ils sont un peu plus cher mais ils tiennent le coup. Les roulements cagiva ne tiennent que 5000 km (en tout cas avec moi ). Et si ca vous arrivé changer les 4 ceux de l' embiellage et ceux de boite.
a+ et GAZ a tous

[cagivabox 0]

C'était quelle marque tes roulements et quelle référence ??
parce que 5000 kms , cela fais peu pour des roulements , je pense que tu dois avoir un autre problème qui nique tes roulements !!!

[fghf 0]

ou alors roulement non prévu pour tourner aux régimes du moteur....

[fab-du-33 0]

c'est les roulements d'origine enfin je pense
il faut dire aussi que j'y allais très fort
et puis les referense, je vais cherché je l'aissai sur mes vieu roulement

[fab-du-33 0]

les référence ne sont pas dessut (je pence qu'elles on été éfacé par je ne sais quoi) mais j'ai appele l'ex proprio il ma dit qu'il avai fait maitre de l'adaptable

[fghf 0]

fab-du-33 a écrit:

les référence ne sont pas dessut (je pence qu'elles on été éfacé par je ne sais quoi) mais j'ai appele l'ex proprio il ma dit qu'il avai fait maitre de l'adaptable

peut être CQFD ?

[getayeah3 0]

as tu une photo de tes anciens roulements ?

[sebastienrig 0]

Voilà ce que j'ai trouvé dans un de mes blocs moteur et pourtant ce
sont des SKF 6305 mais ils n'étaient pas prévu pour résister a la chaleur.
Rien ne vaut une bonne paire de C3 ou C4.
Si tes roulements avaient des cages en plastiques voilà ce que celà donne :

[fab-du-33 0]

c'étais exactement comme tes photo la cage étais ouverte mais moi c'etais des adaptable c'est se qu'a mie l'encien proprio

[sebastienrig 0]

salut,
alors je peut te conseiller d'utiliser pour le vilebrequin des roulements a cages d'acier pour résister a la chauffe ; pas étanche pour le graissage ; costaud pour tenir dans les tours (c3 minimum ; c4 compétition ou grosse préparation).
Pour mes photos les roulements étaient des roulements a cages plastique qui n'ont pas résister a la chaleur (je pense qu'a peine changer il se sont désintégrer a la première accélération) le pire dans tout ça c'est que quand j'ai acheter le bloc , le vilebrequin tournait librement même pas de point dur (indécelable dans mon cas).
Très bizarre n'est il pas.
Heureusement je suis un maniaque de la mécanique , j'ai tout démonter avant même de m'en servir ce qui m'a permis de préserver mon cylindre.
Après je ne monte plus que des SKF 6305 C3 qui ont fait leur preuve.
Si tu fait une recherche sur "roulement" il y as des post la dessus.

[fab-du-33 0]

Je pense que les roulements C4 sont plus cher que les C3.
Qu'elle est les pris des C3 et celui des C4?

[cagivabox 0]

roulement de vilebrequin marque SKF référence 6305TN9/ C4 = 10,80 € pièce

[fab-du-33 0]

j'imaginais sa plus cher mais bon c resonable et en plus sa va duré

[fab-du-33 0]

pour un moteur débridé le c'est les C4 ?

[sebastienrig 0]

Oui tu peut mettre des C4 mais les C3 conviendront parfaitement.
C'est surtout une question de jeu entre le C3 et le C4 ; le C3 a moins de jeu et permet d'avoir un moteur plus équilibré sur tout les régimes ; idéal pour une utilisation de tout les jours (même débrider) ; le C4 permet une plus grande stabilité du vilebrequin dans les très haut tours (mais pas en bas) , il est surtout utilisé en compétition là où on est toujours a fond (où on se fout des bas régime).
Le C3 et le C4 ont une durée de vie a peu près équivalente.

[moumoute 0]

on pense tjr que c est une ruine mais non c'est la main d'oeuvre si tu le fait faire qui coute. les c3 devraient taller je pense a defaut tant que c'est démonté si tu ne ménage pas ta machine et que tu veux te rassurer opte pour les c4

[fab-du-33 0]

ta résont c'est surtout pour me rasuré ke je voudrai bien metre du c4
mais si le c3 et le c4 sont a peu près équivalant faudrai voir

[sebastienrig 0]

Il ne sont pas équivalents le C3 est pour une utilisation normal même débrider une 30aine de cv et le C4 est pour une utilisation extrême plus de 40cv 125 compétition 210 km/h et là tu en est très loin.
Après c'est a toi de voir.