[tuto] Installation compteur koso rx1n sur planet

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Attention : Ne pas démarrer la moto temps que le compteur n’est pas paramétré au risque d’endommagé le compte tour.

1. Matériel nécessaire

- Une cagiva planet ;-)

- Un compteur koso

- Une pince coupante

- Une pince multiprise

- Des sucres

- Un tournevis plat

- Une vis de 6*35

- Deux écrous M6

- Une clé plate de 22

- Une clé plate de 12

- Deux morceaux de fil de 1,80m

2. Préparation

- Démonter le compteur d’origine

- Démonter le câble de compteur

- Boucher le trou de l’entraineur de compteur

Pour cela utiliser un l’embout d’un vieux câble de compteur au fond duquel il faudra mettre un bouchon

3. Installation du capteur de vitesse

- Installer les aimants

Les aimants doivent être installés dans les vis de fixation du disque.

La face marqué d’un ‘N’ doit être visible (voir photo)

Plusieurs possibilités :

1 aimant

o 2 aimants

o 3 aimants

o 6 aimants
Plus il y a d’aimant plus le rafraichissement de la vitesse sera rapide.

- Installer le capteur de vitesse

Fixer le support du capteur de vitesse sur la vis inférieur droite du garde boue. Comme sur la photo ci-dessous

Pour cela il faudra changer la vis par une vis un peu plus longue.

Pour le bloquer deux solutions : utiliser un écrou M6 freiné

Utiliser deux écrous avec le principe du contre écrou (comme sur la photo)

Le capteur de vitesse doit être en face des aimants

La distance aimant capteur de vitesse doit être inférieure à 8mm

Remonter le câble proprement jusqu’au compteur (je l’ai fais suivre la durite de frein)

4. Installation du capteur de température

- Démonté le capteur du témoin de chauffe à l’aide d’une clé de 22

- Le remplacé par le capteur fourni. Le serrage se fait à l’aide d’une clé de 12. Attention à ne pas trop sérer pour ne pas foirer le filetage de la culasse

- Brancher la rallonge sur ce capteur

5. Installation du câble de compte tour

- Il existe deux possibilités pour l’installation du câble de compte tour.

o Enrouler un câble autour du fil de la bougie

o Brancher le câble entre le cdi et la bobine

Pour avoir testé les deux la deuxième est plus stable et plus fiable. Je vous conseille donc la deuxième solution

Brancher le câble comme sur la photo ci-dessous

6. Préparation de l’alimentation permanente du compteur

Pour cette alimentation le plus simple est de tirer un câble de la batterie jusqu’au compteur.

Utiliser les deux fils de 1m80.

7. Modification du capteur d’huile

Sur la planet le capteur d’huile coupe le 12V. Le compteur utilise une masse coupé pour le capteur d’huile. Il faut donc modifier le commun de ce capteur afin d’amener une masse plutôt que du 12V.

Pour cela il suffi de couper le fil bleu qui arrive au capteur de niveau d’huile et de le relier à la masse.

On prendra la masse le plus près possible de notre fil donc sur la fixation de la bobine (voir photo ci dessous) (La modification n’est pas faite sur la photo car j’ai oublié de prendre une photo. J’en referais une à l’occasion)

8. Ramener tous les fils nécessaire au compteur

Maintenant il faut ramener tous les fils que l’on vient de préparer au compteur (capteur de température, compte tour et batterie).

Pour cela il suffit de les faire suivre d’autre fils qui vont déjà jusqu'à compteur.

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9. Branchement du compteur
- Alimentation permanente

Brancher le fil rouge du compteur au fil 12V ramené de la batterie

Brancher le fil noir du compteur au fil de masse ramené de la batterie

- Alimentation contacteur

Afin de simplifié de le montage et ne pas avoir à démonté le contacteur ce fil sera relier au témoin d’éclairage de l’ancien compteur. Le compteur sera donc en marche dès que les veilleuses seront allumées.

Branché le fil marron du compteur au fil vert permettant l’éclairage de l’ancien compteur.

(Utilisé le fil vert du groupe de fil sans repère qui arrivait à l’ancien compteur)

(Voir photo ci-dessus)

- Alimentation des témoins

Pour l’alimentation des témoins brancher les fils comme dans le tableau suivant.

Pour les clignotants utiliser les connecteurs fournis afin de récupérer le signal sur les clignotants comme sur la photo suivante.

Pour le témoin d’essence il existe deux possibilités :

1) allumer le témoin de défaut moteur (plus visible mais pas le bon témoin !)

2) Faire clignoter la jauge d’essence sur le compteur lorsqu’il n’y a plus d’essence

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Témoin	Couleur sur le compteur	Numéro du groupe de fil sur la planet	Couleur du fil sur la planet
huile	Gris	5	Rose
Point mort	Blanc	2	Jaune/vert
Clignotant gauche	Orange	Clignotant gauche	Bleu clair
Clignotant droit	Bleu	Clignotant droit	Rouge/noir
Plein phare	jaune	Témoin plein phare	Blanc
Essence (solution 1)	violet	Témoin d’essence	violet
Essence (solution 2)	vert	Témoin d’essence	violet

- Température d’eau

Relier le fil de la température d’eau au connecteur de température 1 du capteur

- Capteur de vitesse

Relier le capteur de vitesse au connecteur du capteur de vitesse

- Température d’huile

Ce capteur peut être utilisé pour indiquer la température ambiante.

Pour cela fixer le deuxième capteur de température à l’abri de l’aire (derrière le phare par exemple) puis le relier au fil température 2 du compteur.

J’ai testé ca marche très bien

10. Fixation du compteur

Fixer le support de compteur à un endroit qui vous semble bien visible (J’ai réutilisé les silentblocs de l’ancien compteur par exemple).

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11. Paramétrage du compteur

Pour entrer dans l’écran de calibration maintenir les deux boutons enfoncer pendant 3s

1	Unité de vitesse	Km/h
2	Cycle piston	2C/2P/LowAct (HiAct si choix du fil enroulé)
3	Unité de température	°C
4	Vitesse limite
5	Shift Lighting	11000/-500
6	Alerte température	90°
7	Circonférence roue	1840/6(nombre d’aimants)
8	heure

12. Lien vers la documentation complète

http://www.kosonorthamerica.com/fCMSBackend/imgRoot/inst/BA011B00.pdf

13. Une petite vidéo

En espérant pouvoir aider des personnes qui hésitait à ce lancer dans l'installation.
Pour toutes question n'hésitez pas je répondrais si je le peux.
Si certain le souhaite j'ai une version PDF de ce tuto mais je ne sais pas comment l'héberger. Je peux donc vous l'envoyer par mail.

On en parle ici.