zitol

boite a clapet Vforce3

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salut a tous
quels sont les differences si on remplace la boite a clapet d'origine par un model vforce3?
j'imagine qu'il y a un gain important en acceleration,mais qu'en est il au niveau du couple et a haut regimes??
vu le tarif des (env. 130euros),n'y a t il pas d'autres solution moin onéreuses,par exemple remplacer les clapets d'origines par un model carbone ou modifier l'epaisseur..
et enfin,si montage d'une boite vforce3,faut il regler a nouveau la carburation ou autre chose?

merci a tous et longue vie a nos itatiennes  !

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Sinon , il y a les clapets Boyesen , par contre je ne peu pas te parler de perf avec , je n'en n'ai jamais utilisé , mais pour essayer je viens d'en acheter sur eBay Angleterre ( réception début de semaine prochaine ).

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pour en avoir sur la mienne j ensuis tres satisfait mais j ai fait un post dessus utiliser rechercher je pense que c est le bon compromis...

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je me demande comment ca se monte, les clapets d'origine ne ont pas rivetés??? jen ai entendu que du bien jme disai tiens pour trente ou quarante euros pkoi pas...

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moumoute a écrit:
je me demande comment ca se monte, les clapets d'origine ne ont pas rivetés??? jen ai entendu que du bien jme disai tiens pour trente ou quarante euros pkoi pas...


Non les clapets ne sont pas riveté sur la boite a clapet , ils tiennent par 4 vis cruciforme de chaque coté .

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coolmerci pour vos reponses
alors niveau perf,des clapet Boyesen face a une boite vforce3?? Cagivabox nous en dira des nouvelles apres essais....
par contre niveau prix c'est pas la meme chose!!
et pour l eppaisseur des boyesen, cest standart??

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les clapets boyesen sont dual-stage, c'est à dire qu'il y a 2 lamelles differentes.
Une lameele fine est montée sur une plus épaisse

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Bon ben moi aussi je vais faire parti du club des clapets boyesens j'ai commandé hier soir je vous dirai ce que j'en pense.

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ben toujours rien pour la difference entre vforce3 et boyesens???

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alors voila...
apres avoir installé des clapets boyesen il y a quelques semaines, avec modification de la boite a clapets pour que la surface des clapets boyesen reste libre, on peut dire qu'il y a un changement notable au niveau du couple a bas regimes et une montée en regime plus franche...

Laughing mais bon j'ai pas pu resister à la vforce3....
alors commandée,livrée..mais ya un truc bizarre: c'est un modele pour cr125 HUMMMM ...reference v301a
si quelqu'un pourrais me confirmer..pas que je demonte pour rien...mais l'alignement des 4 vis de la boite correspondent,donc je pense que c'est un modele adaptable.

pour ce qui est de la qualité ,franchement vu le prix, ils pourraient soigner la finition
car autant la finition de la boite est propre ,autant celle des clapets est limite grossière (bavures de coupe sur les petales en carbone ,ce qui fait que le clapet ne ferme pas a completement si on enleve pas la bavure!!)

la boite est livrée avec un insert en resine (comme la boite) du meme genre que celui d'origine
mais franchement apres avoir aligné les pipes et les inserts je pense que ça doit faire effet de capote car que se soit avec la pipe sc 34 coudée et la pipe adaptable husqvarna ,l'alignement est completement decalé.

je vous mettrai d'ici peut des photos de tous ça dès que j'aurai un peu plus de temps
merci pour vos conseils

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on a déjà vu ça des clapets de Honda CR compatibles
avec modification de la boite a clapets pour que la surface des clapets boyesen reste libre,

tu peux en dire plus car là je comprends pas

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Pour la Vforce3 , c'est bien celle de 125 CR qui se monte sur nos cagiva , il n'y a pas de spécial mito a proprement dit .... par contre avec une pipe de 35 prévus pour le Mikuni l'alignement était correct sur mon ancienne mito jaune .

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L'alignement est corect mais pas parfait, mon mécano y a remédié en créant un adaptateur pour supprimer totalement les pertes.

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c'est peut etre ok avec les pipes de mito mais avec les pipes coudées supercity ,l'alignement n'est pas correct

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Ah, oui , mince j'avais pas fait gaffe tu roules en Supercity lol! , oui forcément avec la pipe coudé l'alignement est carrément décalé et un coté de la boite a clapet travail plus fort que l'autre , pas bon pour les perf. tout cela , tu n'a pas une pipe droite , tu l'usines un peu , ainsi que l'insert en plastique pour affiner l'alignement ...

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:ideé: eh ben malheureusement non cagivabox.....

tu oublies le pourquoi d'une pipe coudée sur la supercity......a savoir ce p..... d'amortisseur
pas de place pour le carburateur avec une pipe droite ......wink10

mais ne t'inquiète pas mon ami...malgrès leurs pipes coudées les supercity en ont bien dans le ventre :mort de rire:

en tous cas merci pour ton aide cagivabox

ps: j'ai des soucis pour poster des photos....je crois que tu avais fait un sujet la dessus mais je trouve plus caché

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allez pour les photos...on commence par les clapets boyesen
et la boite a clapets modifieé pour que la surface des petales soit libre



et le tout assemblé...

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la boite a clapet vforce3,les 2 joints et l'insert qui fait effet capote a mon sens...vous verrez plus loin..




la boite avec et sans insert..






passons maintenant a l'effet "capote" ..................................shut!! j'ai rien fait

avec la pipe cagiva 34 pour sc


et avec la pipe adaptable husqvarna de chez Duckmoto



je ne sais pas ce que vous en pensez mais personellement je roule sans insert avec les boyesen et je pense que je vais rouler sans insert avec la vforce3 ......... metal110


la difference entre la pipe cagiva 34 pour sc et celle de husqvarna de chez duckmoto....comme ça on voit bien la difference...





voila pourquoi c'est la galere pour aligner pipe ... jenpeuplus carbu ... jenpeuplus et boite a air ... jenpeuplus quand on monte une pipe husqvarna....mais bon la pipe cagiva n'etant plus produite ya pas le choix!!!

au fait..petite question:
j'ai une pochette de joint moteur complete sur cette photo si quelqu'un pourrai me dire quel est ce joint noir enroulé???


merci a vous

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c'est le joint du noir enroulé....

pour finir la boite a clapet comme je l'ai demonté..


avec le coin de la petale manquant..la boite a clapet ne ferme plus..pas bon pour les bas regimes

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Pour cette bande de joint mousse noir dans la pochette , je n'ai jamais compris a quoi il servait .

Par contre pour le coin de ton clapet cassé , tu sais ou il est passé ??? j'espère pas dans ton moteur !!!!

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cagivabox a écrit:
Pour cette bande de joint mousse noir dans la pochette , je n'ai jamais compris a quoi il servait .

Par contre pour le coin de ton clapet cassé , tu sais ou il est passé ??? j'espère pas dans ton moteur
!!!!



euhhhh .....ben je crois bien qu'il est passé dans le moteur...je ne vois pas ou il aurais pu aller HUMMMMHUMMMMHUMMMM

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Le joint en mousse noir, c'est le joint du couvercle de la boite à air Smile

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Tonton a écrit:
Le joint en mousse noir, c'est le joint du couvercle de la boite à air Smile


Juste une petite précision c est le joint pour le couvercle de la boite a air de Supercity car il me semble que celui de mito est différent

Sinon +1 pour tonton

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merci a vous pour ces precisions...
je tiend juste a signaler qu'il s'agis d'une pochette de joint moteur pour mito...ce ne sont pas les memes???

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zitol a écrit:
cagivabox a écrit:
Pour cette bande de joint mousse noir dans la pochette , je n'ai jamais compris a quoi il servait .

Par contre pour le coin de ton clapet cassé , tu sais ou il est passé ??? j'espère pas dans ton moteur
!!!!



euhhhh .....ben je crois bien qu'il est passé dans le moteur...je ne vois pas ou il aurais pu aller HUMMMMHUMMMMHUMMMM


J'espère que tu as démonté ton moteur pour le nettoyer et retirer les fragments de carbone car si tu ne la pas fait tu risques gros . :ideé:

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ben non..j'ai pas encore ouvert mais a mon avis ça fait un moment qu'il a du cassé.
mon moteur a 18500km,segmentation faite a 15000km par ancien proprio.
j'attend la fin de saison pour une remise a neuf du moteur (du boulot pour l'hivers)

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alors ce week end , j'ai monté ma boite a clapet vforce3 avec la pipe husqvarna en remplacement de ma boite modifiée avec les clapets boyesen et la pipe cagiva d'origine.



je dois dire que j'etais deja satisfait des boyesen.
mais avec la vforce3 ,c'est encore mieu: montée en regime encore plus franche et surtout beaucoup plus de couple a bas regimes.
a noter qu'il a fallu quelques centaines de km pour que les lamelles des clapets boyesen soient bien "rodés" ,plus souple en fait.
j'attend donc quelques bornes pour vraiment voir f'efficacité de la boite vforce3 une fois les lamelles "rodées"

a noter et ça ma surpris ,que j'ai du regler la carburation plus pauvre. est-ce normal??

a noter aussi que je roule sans l'insert qui a mon sens ne sert a rien, j'avais deja enlevé celui d'origine depuis longtemps

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Merci pour ton retour d'expérience, on avait noté les mêmes améliorations avec mon frère. C'est à mon avis la meilleure boîte à clapet sur le marché.
Pour ton carburation qui était trop riche après montage de la boîte à clapet, c'est normal. Et on roule également sans l'insert. Je ne vois pas l'intérêt de ce machin.

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l insert !sert c est le cas de le dire, a envoyer le flux d essence le mieux possible pour un remplissage meilleur(optimum) il me semble .pourquoi l enlever? ,le mieux serai de savoir si sa marche mieux avec ou sans ?car pour ma part je l avait enlever sur la boite d origine est s etait pas franchement folichons. desoler pour l expression made in normandie mrd

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enlevé et remis et perso j'avais l'impression que l'ouverture des clapets était moin instantané ! peut être qu'une impression !

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salut a tous j'envisage moi aussi de monter soit la v3 ou les clapet suivant le budjet
zitol peut tu me dire de quel maniere tu as appauvri ta carburation (aiguille gicleur vis de richesse )
et avec les clapet faut il aussi faire un reglage carbu merci

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vreu a écrit:
salut a tous j'envisage moi aussi de monter soit la v3 ou les clapet suivant le budjet
zitol peut tu me dire de quel maniere tu as appauvri ta carburation (aiguille gicleur vis de richesse )
et avec les clapet faut il aussi faire un reglage carbu merci


apres un changement en amont ou en aval du moteur ,il faut refaire un reglage carburation .
pour ma part ,j'ai juste agit sur la richesse ,mais elle toussote un peu de 4500 à 5500tr/mn avec un filet de gaz ,je pense donc trop riche a ce regime...si quelq'un pourrai m'eclairer...merci

ps :pour ceux qui demandent pourquoi enlever l'insert ,regardez les 2 photos un peu plus haut,l'alignement avec la pipe cagiva et la husqvarna :ça fait clairement effet capote!

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