9000 tr/min

[dami 0]

Salut à tous,
Est ce normal que ma SC ne prenne pas plus de 9000 tours?
Que dois-je faire pour améliorer ça?
Merci.

[plein gaz 0]

Salut a toi dit nous en un peu plus sur t as moto, historique, configuration moteur ( n° cylindre, culasse, carbu, etc...) le nombre de bornes en faite tout ce que tu sais de t as belle comme ça on pourra mieux d aider
A plus

[dami 0]

Salut
c'est un modèle 97 / 7 vitesses. Elle a 22000 kms et le moteur alui environ 1500kms.
Je ne connais pas le diamètre du carbu, c'est celui d'origine.
Quand j'accélère, elle prend bien le régime, mais à 9000 tours ça ratatouille et el ne veut pas prendre davantage de régime. Or je sais que ça doit monter encore !

[plein gaz 0]

Pour ton carbu regarde sur un des côté de ce dernier il y aura ecrit soit "VHSB 34 ES" ou "PHBH 28 BD" mais bon là n est pas la question
As tu fait des réparations dernièrement ??? Si oui lesquels?????
Mais juste comme ça je pencherai pour un réglage carbu , après tout dépend de ce qui a étais fait sur la moto

[dami 0]

Je n'ai fait aucune réparation depuis que je l'ai. J'ai fait un peu plus de mille bornes depusi que je l'ai.
Je regarderai demain ce que c'est comme carbu, et je viens de voir sur le forum qu'il yen d'autres qui ont eu ce genre de Pb. Ils l'ont règlé en changeant la bougie apparemment.
Je vais essayer et je tiendrai au courant.
Merci en attendant.

[philboiz 0]

Oui, je dirais comme plein gaz, réglage carbu ou clapets.

Apparemment ton haut moteur a été changé, qui l'a fait, un pro ?
La valve aurait pu être mal remise lors de l'opération

[plein gaz 0]

Et depuis que tu la elle n as jamais dépasser les 9000 tr/min?????

[spectro 0]

je penche vers un problème carbu ou bougie. Si la valve restait fermée, le moteur monterait vers 10000 Trs/min mais ne ratatouillerait pas

[Nicodemus 0]

vas-y par tatons, ne te precipite pas...

1er pas, enleve la bougie et vois la couleur (elle va te dicter la santée du moteur) et apres tu nous diras si elle est marron tres clair, marron chocolat, ou noir... le meilleur c'est le couleur choco, mais a l'epoque j'avais eu un stress avec ma sc, elle depassait pas les 8000 trs, alors j'ai du descendre le gicleur de 152 a 130... apres, plus de problemes...

[zitol 0]

Nicodemus a écrit:

vas-y par tatons, ne te precipite pas...

1er pas, enleve la bougie et vois la couleur (elle va te dicter la santée du moteur) et apres tu nous diras si elle est marron tres clair, marron chocolat, ou noir... le meilleur c'est le couleur choco, mais a l'epoque j'avais eu un stress avec ma sc, elle depassait pas les 8000 trs, alors j'ai du descendre le gicleur de 152 a 130... apres, plus de problemes...

la mienne ne depasse pas 11000tr/mn en fond de 7...peut etre gicleur trop gros???? bizarre

[plein gaz 0]

Dami

Es ce que tu connais l histoire de t as moto, j attends par là : sais tu ce qui as était changer dessus depuis son début,
Segmentation??? Piston??? Cylindre???? Kit chaine??? Plaquettes???? As telle eux des serrages???? Qui as fait toutes réparation et comment???????

[Nicodemus 0]

lol 11000 trs en fond de 7eme? je pense que ta moto rentre deja en rupture, ma sc ne monte pas a plus de 11000trs de la 1ere jusqu'a la 7eme...

moteur sans charge oui, mais en roulage non, ça arrive la et elle ne monte pas plus, zitol, tu as une sc, les mito et autres vont plus loin, pas les sc.. d'ailleurs il y avait un post la dessus, et ont avait pense que ça venait du cdi

[zitol 0]

Nicodemus a écrit:

lol 11000 trs en fond de 7eme? je pense que ta moto rentre deja en rupture, ma sc ne monte pas a plus de 11000trs de la 1ere jusqu'a la 7eme...

moteur sans charge oui, mais en roulage non, ça arrive la et elle ne monte pas plus, zitol, tu as une sc, les mito et autres vont plus loin, pas les sc.. d'ailleurs il y avait un post la dessus, et ont avait pense que ça venait du cdi

a toi pour les infos..
je ne savais pas que le regime moteur des sc prenait moin les tours que les mito..
l'allumage et le cdi ne sont pas pareil??????

[Tonton1 0]

Le CDI est le même, c'est surtout le pot qui est différent et l'avance est un peu plus faible sur les SC bv7 avec 1 mm au lieu de 1.6 mm pour les Mito.

[zitol 0]

Tonton a écrit:

Le CDI est le même, c'est surtout le pot qui est différent et l'avance est un peu plus faible sur les SC bv7 avec 1 mm au lieu de 1.6 mm pour les Mito.

justement au sujet de l'echappement,peut t on trouver des models plus performant???
pour l'allumage je croyais qu'elle etait reglé a 1.6mm.......j'ai jamais verifier
pour ces infos tonton