Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

 

Plus qu'un site, plus qu'un réseau social, les membres de Motards.net informent, partagent, donnent des astuces et conseils sur tous les 2 roues. Les motos et scooters anciens ou récents n'auront plus de secret pour vous !

Inscrivez-vous maintenant pour avoir accès à toutes nos fonctionnalités. Une fois inscrit et connecté, vous pourrez rejoindre un Club de motards, participer aux discussions, vous inscrire à un événement moto (balade, roulage, stage), ajouter votre site dans l'annuaire et bien plus.

Bienvenue sur Motards, le site qui vous informe sur tous les 2 roues. Plus qu'un site, plus qu'un réseau social, découvrez tout l'esprit motard en ligne ! Parcourez dès à présent les clubs, forums, tutoriels et photos de la communauté de motards pour vous informer au mieux sur la thématique de la moto et partager votre passion avec d'autres passionnés.

Motards vous offre la possibilité de créer un club gratuit sur ce site. Le club est un mélange de forum et de groupe Facebook qui vous permet de regrouper une communauté et partager votre passion avec des amis ou motards comme vous. Vous disposez alors de tous les outils pour gérer votre communauté et la faire grandir sur Motards.

Vous avez envie d'améliorer votre conduite ? Rouler sur circuit ? Aller vous balader en 2 roues ? Découvrez le calendrier des événements moto et scooter. Vous pourrez ainsi vous inscrire aux sorties moto, stages de pilotage ou encore aux roulages et autres rassemblements. Et pourquoi ne pas créer votre événement pour rassembler les motards de votre région ?

amorto 12 bandit

reems.14

Par reems.14,
dans Moteur/Soucis mécanique/Bricolages

 Share Abonnés 0

Messages recommandés

reems.14

reems.14 0

Posté(e)
Posté(e)
salut
les suspensions de mon bandit sont nase, je voudrais donc améliorer un peu mais faute de moyen je mettrais pas du neuf

pour l'avant j'attends après un mécano pour une vidange d'huile de fourche et il m'a parlé de faire usiner des calles pour mettre dans les tube afin de durcir els ressort qu'en pensez vou et pouvez vous m'en dire plus sur la forme/taille des calles?

pour l'arrière j'ai vu celui ci sur ebay qu'en pensez vous?

http://cgi.ebay.fr/vends-amortisseur-de-1100-R-Suzuki-GSXR_W0QQitemZ200200714857QQihZ010QQcategoryZ73785QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

avant de commander quoi que se soit je voudrais quelqu'un qui pourrait me le changer a prix motard , connaissez vous quelqu'un qui pourrait me le faire?

merci d'avance
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité

Invité

Posté(e)
Posté(e)

salut , reconditionne le tiens se sera plus simple et plus sur que d'acheter une merde sur ebay

y'a suspenssion sport qui le fait tres bien (mon amorto de tiger à été reconditionner la bas )

sinon pour les cales , ça peut s'arranger Cool

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Max.p

Max.p 0

Posté(e)
Posté(e)
L'AFFREUX_JOJO a écrit:
salut , reconditionne le tiens se sera plus simple et plus sur que d'acheter une merde sur ebay

y'a suspenssion sport qui le fait tres bien (mon amorto de tiger à été reconditionner la bas )

sinon pour les cales , ça peut s'arranger Cool


hum tu m'intéresse, combien pour le reconditionnement environ??


et les cales ca joue sur quoi??
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité

Invité

Posté(e)
Posté(e)
faut appeler pour avoir un tarif , pour le Tiger 180 euros . après il est comme neuf.

http://www.suspensions-sport.com/moto.htm

gsxrdam , pour ameliorer ce genre de fourche , il faut jouet sur deux tableaux

- la précontraitre = les cales (ou ressort des meilleurs qualité , EMC ou Ohlins)
- compression/détente = huile plus épaisse

si tu joue que sur un des deux parametres , ça change pas beaucoup la donne.

juste pour info , un amorto d'origine pour moi (avis perso) est mort à partir de 30.000 km .....
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
reems.14

reems.14 0

Posté(e)
  • Auteur
Posté(e)

donc les calles ce sont juste deux cylindres pleins? car un mec de banditworld m'a répondu ca:

lors de ma vidange de fourche, j'ai remplacé l'huile par de la 15W
et j'ai aussi changé les cales
ce sont en fait 2 bouts de tube au dessus des ressorts
j'ai donc pris du tube inox de même diamètre (un peu plus épais, j'ai pas trouvé aussi fin)
les cales d'origines font 50mm, j'ai taillé les miennes à 65mm
(juste faire attention que les portées soient bien parallèles )
j'avoue que depuis, la fourche est vraiment plus ferme et ça me convient bien
puis, l'échange des cales est rapide, il suffit de démonter les bouchons
diamètre ext = 34 mm idem
épaisseur = 1.5 mm au lieu de 0.75mm
longueur = 65 mm au lieu de 50 mm

pour info jai scanné la page de la rmt ou il y a la fourche



et d'après le gar de banditworld ca serait la piece n16 entretoise a faire plus "haute", vous en pensez quoi?

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité

Invité

Posté(e)
Posté(e)
reems.14 a écrit:
donc les calles ce sont juste deux cylindres pleins? car un mec de banditworld m'a répondu ca:

lors de ma vidange de fourche, j'ai remplacé l'huile par de la 15W
et j'ai aussi changé les cales
ce sont en fait 2 bouts de tube au dessus des ressorts
j'ai donc pris du tube inox de même diamètre (un peu plus épais, j'ai pas trouvé aussi fin)
les cales d'origines font 50mm, j'ai taillé les miennes à 65mm
(juste faire attention que les portées soient bien parallèles )
j'avoue que depuis, la fourche est vraiment plus ferme et ça me convient bien
puis, l'échange des cales est rapide, il suffit de démonter les bouchons
diamètre ext = 34 mm idem
épaisseur = 1.5 mm au lieu de 0.75mm
longueur = 65 mm au lieu de 50 mm

pour info jai scanné la page de la rmt ou il y a la fourche



et d'après le gar de banditworld ca serait la piece n16 entretoise a faire plus "haute", vous en pensez quoi?



y'a un réglage d'hydraulique sur le 12 bandit ?

sinon oui effectivement faut faire des cales creuse Wink
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Nono111

Nono111 0

Posté(e)
Posté(e)
Max.p a écrit:
je pense que tu va avoir une fourche en beton

moi deja avec de l'huile plus dure j'en prend plein les bras dans les routes bosseuses

apres y a les resorts hyper pro.......


Au moins y en a qui travaille !! mrgreeenmrgreeen :lol!: :lol!: :lol!:
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité

Invité

Posté(e)
Posté(e)
Citation :

si tu joue que sur un des deux parametres , ça change pas beaucoup la donne.


je dit ça , j'ai rien dit .... Cool

si tu a l'occasion de faire faire les cales , te prive pas Wink

à au fait de l'huile plus épaisse sur une fourche qui possede un réglage c'est une connerie ......

le réglage sert à ça justement , c'est un "robinet " pour schematiser , si tu le ferme l'huile passe doucement , si tu l'ouvre l'huile passe rapidement .

sur les fourches kayaba , kayaba recommande la kayaba 01 qui est de la "flotte" , c'est ce que j'ai sur les triumph et pourtant je peux régléer de la plage chewing gum à la plage fourche en béton !

d'ailleurs , Reems si ta fourche est réglable en détente , tu doit aussi avoir la compression en pied de fourreau.
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
reems.14

reems.14 0

Posté(e)
  • Auteur
Posté(e)
faut que je regarde tout ca, pour les calles je peux en faire faire gratos sans souci mais le soucis est d'avoir les bonnes cotes et comme je vois pas trop ou elles vont aller

quand on se revoit l'afreeu tu m'expliques ca stp
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité

Invité

Posté(e)
Posté(e)
reems.14 a écrit:
vosus en pensez quoi un EMC d'ocaz a 100€ (je vais pi ete aller le voir ce we car la je ne sais pas le km) et le gar me prendrait 30€ de mo?


un emc d'occase à 100 euros , oui c'est valable car :

EMC c'est du tres bon
c'est du entierement reconditionnable chez EMC

tu passe au marevea ce soir ?
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
 Share
Abonnés 0
Aller sur la liste des sujets
×
×
  • Créer...