Bruit de frottements coté droit

[Thavis 0]

Hello,
Depuis ma dernière révision des 40000, avec changement des joints spy du pont, j'ai un bruit de frottements à petite vitesse dans les rond points ??? donc quand je tourne à gauche...je n'arrive pas à savoir d'où ça vient. c'est grave docteur ?

[MrPahon 0]

NicolasCat a écrit:

Hello,

Depuis ma dernière révision des 40000, avec changement des joints spy du pont, j'ai un bruit de frottements à petite vitesse dans les rond points ??? donc quand je tourne à gauche...je n'arrive pas à savoir d'où ça vient. c'est grave docteur ?

tu prends trop d'angle dans les rond-points, ça doit être la béquille qui frotte.


Sinon, diagnostiquer ça à distance ne va pas être facile.
Ca vient de l'avant, de l'arrière, de la droite, de la gauche ?
Quand ça le fait, essaye de freiner très légèrement (avant et arrière) pour voir si le bruit disparait (ça pourrait être un problème de plaquette de freins).

Sinon, t'emmerdes pas et ramène la au concessionnaire si elle sort d'entretien.

V
Babwin

[Mumei 0]

J'ai bien l'impression que ça vient du coté cardan ou pont, en tous cas de droite...(Aaarrrgh, c'est pas Sarkho quand même ???) et c'est plus une sensation de frottement qu'un bruit, je me suis mal exprimé tout à l'heure.
pour les plaquettes de frein, elles sont un brin usées, mais pas à la corde quand même...je les changerai ce WE pour être sûr.

[IceAndFire 0]

Peut-être un roulement du pont. Je pesne que si ton cons t'a changer le joint spy du cardan, il a vérifié ou changer les roulements.

Autre solution, le remontage a été mal fait, le réglage de source sûre est assez délicat à effectuer.

Vois dans tous les cas avec celui qui t'a fait la réparation.

[Nadrojel 0]

Oki, je vais voir de ce coté. Merci
A+

[Armorique 0]

Si le bruit est à petite vitesse, tu dois pouvoir le repérer en tournant les roues à la main.
Commence par la roue avant (c'est la plus facile et tu élimineras tout doute concernant cette roue).
Puis la roue arrière. Si tu ne trouve pas, dépose l'étrier et recommence le test. Si toujours rien, dépose la roue arrière et recommence. Vérifie l'attache de suspension. Secoue le bras oscillant (le caisson de l'arbre de transmission) pour y déceler un jeu quelconque.
Petite astuce : muni toi d'un gros tournevis, et quand tu tournes la roue tu places le bout de la lame du tournevis sur le carter du couple conique et l'autre extrémité contre ton oreille. Tu entendras bien mieux s'il y a des bruits zarbi !

[Bikou 2]

Saint Cloud papy ! mais je crois quand même que je vais passer par la concess' des fois qu'ils se soient viandés en remontant le tout...