démarreur, roue libre, pignon lanceur sur XV1100

[Gorblade 0]

Je viens de récupérer une XV1100 de 89, et j'hérite du classic problème de démarrage. j'ai donc vidangé l'huile toute noire et qui sent bien l'essence, je prévoyais de m'occuper des carbus ça tombe bien !!
Ensuite démontage de l'ensemble démarreur, roue libre et pignon lanceur.
Le système est encore plus mal fichu que sur les autres cylindrées.
Après un gros nettoyage et de la graisse neuve le démarreur marche impec.
La roue libre est en bon état, du moins elle joue son rôle .
Et enfin le pignon qui vient taper dans la couronne du rotor qui est complètement usé
La pièce est dispo ici :
http://www.cmsnl.com/products/gear-idler-2_4x71551700/
Yamaha on mis un aimant pour récupérer la limaille, les ingénieurs ont tout donné sur ce coup là !! et forcement il y a quand même des dépots dans le bas du carter. Je crois qu'il y a en plus la pompe à huile de ce coté ...

Sinon j'hésite à virer le ressort du système comme expliqué ici :

d'après le gars, Yamaha aurait supprimé ce ressort par la suite ...
je vais commander la pièce sur la net mais si quelqu'un en a une propre en occas , je suis preneur

[loisGamer 0]

ben, bon courage Salavas, un sacré boulot que t'as a faire,
une fois la remise en etat tu vas te régaler, ce sera le printemps,te top pour rouler
bravo

[Willowstorm 0]

Bonjour
Je viens juste de terminer le montage de ce fameux pignon sur ma titine, (Une 1100 de 89!!)
Chez Yamaha ils ont modifiés effectivement ce pignon qui allait se faire grignoter sur la couronne de l'alternateur.
En fait ils ont changé le pas de la vis sans fin du pignon intérieur (Il a moins d'angle) ce qui veut dire qu'il faut changer les deux pignons du lanceur. ( 180 Euros) Mais c'est le prix de la tranquillité)
L’intérêt de cette modif est que le pignon est lancé avec une vitesse de rotation inférieur et provoque une friction moins importante sur la couronne au moment de la jonction.
Autre curiosité, le ressort qui était auto-maintenu sur le pignon central ne l'est plus, ce qui n'empêche pas son installation puisque l'écart de buté reste quasiment le même.
Perso je l'ai remonté, et cela marche très bien.
Sur le site dont tu parles, il semble qu'ils vendent l'ancien montage, ce qui veut dire à termes les anciens défauts du démarreur de la 1100
Si tu as des infos sur le ressort, le remettre ou pas, sympa de me le faire savoir, car c'est vrai qu'en y réfléchissant un peu il sert plus à grand chose sur le nouveau montage mais reste (du moins je pense) indispensable sur l'ancien.

Bon courage

[Gorblade 0]

Merci Streethorm pour tes encouragements, j'ai un peu de boulot devant moi
Salut Philippe, ton retour d'expérience est le bienvenu !!! J'ai posté un lien de vidéo ou le gars explique justement la modification de la nouvelle pièce et en effet il faut changer les deux mais lui explique qu'il n'y pas besoin de remettre le ressort... Je pense que je vais changer les 2 pièces pour être tranquille. Je crois avoir vu le kit de dispo chez CMSNL , je vais retrouver ça ...
Ou as tu acheté le tiens ?
merci

[Gorblade 0]

ça c'est le nouveau kit non ?
http://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spare-parts/yamaha-spare-parts?itemid=3LPW15510000

[Gorblade 0]

là c'est le bon à 138€ et dispo ...
http://www.cmsnl.com/products/gear-idler-set_3lpw155100/