Discution homologation casque sur circuit

[TOTO B + 0]

j ai une petite question a propos du casque


Tenue pilote :
- Combinaison cuir 1 ou 2 pièces ou pantalon et veste en cuir obligatoire.
- Dorsale obligatoire.
- Casque intégral homologué (CE 22-05) et en bon état. L’étiquette à l’intérieur
casque comporte une série de chiffres commençant par 05, cette série se situe
dessous de la norme E.
- Gants et bottes en bon état.

et moi sur mon casque c est marquer ECE22-04 est t il trop vieux

[danlcoin 0]

et oui.
il n'est plus aux normes pour rouler sur circuit.
autrement s'il a moins de 5 ans il est tjs ok pour la route

[lamisere 0]

pour la route c'est une légende urbaine cette histoire de 5 ans:

Citation :

(Décret nº 2003-293 du 31 mars 2003 art. 3 IV Journal Officiel du 1er avril 2003)

En circulation, tout conducteur ou passager d'une motocyclette, d'un tricycle à moteur, d'un quadricycle à moteur ou d'un cyclomoteur doit porter un casque de type homologué.
Le fait, pour tout conducteur ou passager, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
Conformément à l'article L. 431-1, le véhicule à deux roues à moteur dont le conducteur circule sans être coiffé d'un casque peut être immobilisé dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
Lorsque cette contravention est commise par le conducteur, elle donne lieu de plein droit à la réduction de trois points du permis de conduire.
Les dispositions du présent article ne sont pas applicables aux conducteurs ou passagers portant la ceinture de sécurité lorsque le véhicule a été réceptionné avec ce dispositif.

NOTA : Décret 2003-293 art. 8 : Les dispositions des articles 2, 3, 4, 6 et 7 sont applicables à Mayotte.

[Max.p 0]

p'tain je viens de voir que c'est la dernière année pour mon casque sur circuit


je vois vraiment pas l'intérêt, hormis en compétition peut être, mais si il est sois disant plus bon sur circuit, pourquoi serait-il bon sur route???


vous avez déjà vu de vrai contrôle de casque?

[valro14 0]

c'est parce que c'est encadré et organisé ?
je dis ça parce que j'ai rouler a Carole avec un casque vieux de 15 ans mais c'était en roulage libre ( vendredi ) .

y'a un truc qui m'échappe !

[Max.p 0]

lamisere a écrit:

pour la route c'est une légende urbaine cette histoire de 5 ans:

Citation :

(Décret nº 2003-293 du 31 mars 2003 art. 3 IV Journal Officiel du 1er avril 2003)

En circulation, tout conducteur ou passager d'une motocyclette, d'un tricycle à moteur, d'un quadricycle à moteur ou d'un cyclomoteur doit porter un casque de type homologué.
Le fait, pour tout conducteur ou passager, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
Conformément à l'article L. 431-1, le véhicule à deux roues à moteur dont le conducteur circule sans être coiffé d'un casque peut être immobilisé dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
Lorsque cette contravention est commise par le conducteur, elle donne lieu de plein droit à la réduction de trois points du permis de conduire.
Les dispositions du présent article ne sont pas applicables aux conducteurs ou passagers portant la ceinture de sécurité lorsque le véhicule a été réceptionné avec ce dispositif.

NOTA : Décret 2003-293 art. 8 : Les dispositions des articles 2, 3, 4, 6 et 7 sont applicables à Mayotte.

de type homologué ca veut rien dire mon casque "gemo" des année 1960 etait homologué à sa sorti, donc je peux encore rouler avec

[TOTO B + 0]

danlcoin a écrit:

et oui.
il n'est plus aux normes pour rouler sur circuit.
autrement s'il a moins de 5 ans il est tjs ok pour la route

et merde mon budget piste va devoir s agrandir alors
merci pour la réponse

[PIMOUCH 0]

çà fera une bielle neuve de moins sur le dinohornet

[lamisere 0]

Max.p a écrit:

lamisere a écrit:

pour la route c'est une légende urbaine cette histoire de 5 ans:

Citation :

(Décret nº 2003-293 du 31 mars 2003 art. 3 IV Journal Officiel du 1er avril 2003)

En circulation, tout conducteur ou passager d'une motocyclette, d'un tricycle à moteur, d'un quadricycle à moteur ou d'un cyclomoteur doit porter un casque de type homologué.
Le fait, pour tout conducteur ou passager, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
Conformément à l'article L. 431-1, le véhicule à deux roues à moteur dont le conducteur circule sans être coiffé d'un casque peut être immobilisé dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
Lorsque cette contravention est commise par le conducteur, elle donne lieu de plein droit à la réduction de trois points du permis de conduire.
Les dispositions du présent article ne sont pas applicables aux conducteurs ou passagers portant la ceinture de sécurité lorsque le véhicule a été réceptionné avec ce dispositif.

NOTA : Décret 2003-293 art. 8 : Les dispositions des articles 2, 3, 4, 6 et 7 sont applicables à Mayotte.

de type homologué ca veut rien dire mon casque "gemo" des année 1960 etait homologué à sa sorti, donc je peux encore rouler avec

c'est clair d'ailleurs c'est pour ça que lorsque j'ai acheté mon agv il y a qqs mois je ne me suis pas limité à la 22-05 mais j'ai regardé les résultats du site UK

Citation :

Le Ministère des Transports du Royaume Uni a mis en place depuis le printemps dernier un test comparatif des casques portant sur leur sécurité. Destinés au grand public, les résultats de ce test apparaissent sous la forme d'une notation de un à cinq, désormais stickée sur tous les casques vendus de l'autre côté de la Manche. Pour mesurer leur niveau de protection, un laboratoire indépendant teste un à un chacun des casque en les soumettant à 22 simulations de chocs, alternativement sur des surfaces planes ou en relief. Evidemment, plus un casque protège efficacement le crâne de son porteur, plus il absorbe l'energie des impacts. A ce petit jeu, rares sont les casques pouvant fièrement afficher les cinq étoiles. On compte parmi eu le haut de gamme de chez Shark, le RSR2, mais aussi le Bell M1 ou l'AGV S-4.

http://sharp.direct.gov.uk/

Pour en revenir aux 5 ans c'est juste préconisé mais pas obligatoire. C'est débile mais comme ça

[danlcoin 0]

merci pour ta reponse clair

[guyom' 0]

concernant l'usage sur piste, tu ne seras controlé qu'en cas de participation a une manifestation officielle
d'ailleurs ils controlent aussi ta meule, ta combi...

[looping (alias loic) 0]

TOTO B + a écrit:

danlcoin a écrit:

et oui.
il n'est plus aux normes pour rouler sur circuit.
autrement s'il a moins de 5 ans il est tjs ok pour la route

et merde mon budget piste va devoir s agrandir alors
merci pour la réponse

tu change le hornet il passera jamais le contrôle

[Invité]

des casques ECE 2005 avec boucle double D t'en trouve à moins de 200 euros .

[gilousa 0]

guyom' a écrit:

concernant l'usage sur piste, tu ne seras controlé qu'en cas de participation a une manifestation officielle
d'ailleurs ils controlent aussi ta meule, ta combi...

Il contrôle quoi sur la combinaison ?

[guyom' 0]

gilousa a écrit:

guyom' a écrit:

concernant l'usage sur piste, tu ne seras controlé qu'en cas de participation a une manifestation officielle
d'ailleurs ils controlent aussi ta meule, ta combi...

Il contrôle quoi sur la combinaison ?

qil n'y ait pas de trou (mais tu peux la faire rapiécer )
et que ta doublure soit en coton ( a changer sur 90% des combardes )

[ValR-teammoto14 0]

guyom' a écrit:

gilousa a écrit:

guyom' a écrit:

concernant l'usage sur piste, tu ne seras controlé qu'en cas de participation a une manifestation officielle
d'ailleurs ils controlent aussi ta meule, ta combi...

Il contrôle quoi sur la combinaison ?

qil n'y ait pas de trou (mais tu peux la faire rapiécer )
et que ta doublure soit en coton ( a changer sur 90% des combardes )

Mais uniquement en situation de competition il me semble.

[JuL#55 0]

Attention sur certains roulages ça devient une nécessité de contrôler aussi l'équipement du pilote.
Sur notre roulage d'ailleurs un petit contrôle sera effectué, c'est une question de bon sens et de sécurité.
Y a eu des gens tellement bêtes qu'après s'être gaufrés ils ont portés plainte contre l'organisateur du roulage, problème leur équipement était pourri ou plus aux normes.... ça laisse à réfléchir.

Le casque est trop important !!! perso je préfère ne pas rouler si je n'est pas un bon casque et équipement.
J'ai vu par 2 fois des accidents sur roulage libre où les mâchoires ont volés à cause de casque "bidon".

[jerem1 0]

qu'es ce qui est imposé lors de ta journée roulage a carole jul#55????

[Invité]

Pour l'intérieur de la combinaison en coton c'est que pour la compétition .

Pour les casques , maintenant à -200 euros t'a de bon casques avec le double D , il suffit de regarder les résultats du SHARP pour voir que c'est pas forcement les casques les plus cher sont pas forcement les meilleurs.

mon prochain casque de piste sera un Marushin RS1 carbone à 250 euros

Marushin fait partit de ces marques inconnues en France , pourtant ces japonnais font des casques depuis 1958 ...

[lamisere 0]

La soie est aussi autorisée pour l'intérieur des combin par la FIM et FFM...pour en revenir aux casques, +1 avec L'affreux, c'est pas le prix qui fait les résultats au crash test. Mon agv qui a reçu 5 étoiles ma couté 220 € sur FCmoto

[JuL#55 0]

@ Jerem: rien d'imposé disons que nous faisons un petit contrôle pour être sûr de ne pas tomber sur des casques déjà tombé ou cognés, pareil pour l'équipement il faut être sûr que les pilotes ne prennent pas la piste avec des cuirs troués ou près à percés à la première chute à cause de coutures très usées (on a eu le cas en 2009)
Pour la moto nous restons dans le classique :
optiques scotchées, rétros retirés, cale pieds scotchés ou retirés tout ça pour éviter de pénaliser votre temps de roulage en cas de débris sur la piste et d'éviter que la moto qui part en glisse aille "planter" le tibia (ou pire) du pilote ou d'un pote.

@ Jojo: Marushin tu peux faire confiance c'est en fait les anciennes calottes et moules Shoei donc les yeux fermés

[jerem1 0]

j'ai un cuir séparé avec fermeture non compatible,ca passe? .sinon suis opérationnel j'ai un leo gp sans chicane c'est bon aussi ??
ton carbone jojo

[MadMax1 0]

jerem a écrit:

j'ai un cuir séparé avec fermeture non compatible,ca passe? .sinon suis opérationnel j'ai un leo gp sans chicane c'est bon aussi ??
ton carbone jojo

Normalement faut que tu puisse au moins zipper le pantalon avec le blouson... et je pense que ce genres de détails ils vont le vérifier pour le son faut regarder en fonctions des circuits mais prend ta chicane, sa serait con de pas pouvoir rouler a cause du bruit !

[Max.p 0]

MadMax a écrit:

jerem a écrit:

j'ai un cuir séparé avec fermeture non compatible,ca passe? .sinon suis opérationnel j'ai un leo gp sans chicane c'est bon aussi ??
ton carbone jojo

Normalement faut que tu puisse au moins zipper le pantalon avec le blouson... et je pense que ce genres de détails ils vont le vérifier pour le son faut regarder en fonctions des circuits mais prend ta chicane, sa serait con de pas pouvoir rouler a cause du bruit !

jamais on ne m'a contrôler à ce niveau la, alors que je roule avec un cuir 2 pièces

[JuL#55 0]

Carole tolère le bruit, faut pas non plus 120 db

Jerem: oui le mieux c'est que tu trouves un moyen de zipper les deux c'est mieux pour toi.

[jerem1 0]

peux pas, je peux rouler ou pas a carole

[Max.p 0]

jerem a écrit:

peux pas, je peux rouler ou pas a carole

en temps normal oui


apres pour les journées organisés a voir avec les organisateurs

[Invité]

jerem a écrit:

peux pas, je peux rouler ou pas a carole

tu peux faire coudre un zip sur ton pantalon et ton blouson, si tu veux j'ai une adresse

[TOTO B + 0]

JuL#55 a écrit:

Attention sur certains roulages ça devient une nécessité de contrôler aussi l'équipement du pilote.
Sur notre roulage d'ailleurs un petit contrôle sera effectué, c'est une question de bon sens et de sécurité.
Y a eu des gens tellement bêtes qu'après s'être gaufrés ils ont portés plainte contre l'organisateur du roulage, problème leur équipement était pourri ou plus aux normes.... ça laisse à réfléchir.

Le casque est trop important !!! perso je préfère ne pas rouler si je n'est pas un bon casque et équipement.
J'ai vu par 2 fois des accidents sur roulage libre où les mâchoires ont volés à cause de casque "bidon".

voici mes deux casques



http://www.casimages.com/img.php?i=100125082804616364.jpg
l un pour aller au taf(a droite) et l autre est casi neuf (porter une petite vingtaines de fois) mais avec un ECE22-04 derrière!!!
et je trouve que mon casque est moins dangereux qu un casque de pistard avec une ou deux pelles au cul qui lui a un 05

[jerem1 0]

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

jerem a écrit:

peux pas, je peux rouler ou pas a carole

tu peux faire coudre un zip sur ton pantalon et ton blouson, si tu veux j'ai une adresse

je veux bien jojo merci

[TOTO B + 0]

JuL#55 a écrit:

Carole tolère le bruit, faut pas non plus 120 db

oupsssssssss j ai pas de chicanes sur mes devil ...

[lamisere 0]

TOTO B + a écrit:

JuL#55 a écrit:

Carole tolère le bruit, faut pas non plus 120 db

oupsssssssss j ai pas de chicanes sur mes devil ...

t'inquiète, même sans les avoir entendu, ils passent sans pb

[TOTO B + 0]

lamisere a écrit:

TOTO B + a écrit:

JuL#55 a écrit:

Carole tolère le bruit, faut pas non plus 120 db

oupsssssssss j ai pas de chicanes sur mes devil ...

t'inquiète, même sans les avoir entendu, ils passent sans pb

ok ils ne sont pas homologué mais le bruit reste raisonnable


pour info j ai eu un gex 750 (merci valR ) avec un petit 140 db au sonomètre

[ValR-teammoto14 0]

140 au sonometre ....mais bien sur, les années augmentent les valeurs de controle non ?

[jerem1 0]

t'inquiete pas toto si tu passe pas ,on sera deux a les regarder tourner

[Invité]

ValR a écrit:

140 au sonometre ....mais bien sur, les années augmentent les valeurs de controle non ?

nan nan , j'ai une vidéo avec le FZR ou t'a l'impression qu'il est en échappement libre .......

[jerem1 0]

je veux voir moi ,balance le dossier jojo

[Invité]

faut que je retrouve ça dans mes archives ......d'il y à 5 ans ...

[danlcoin 0]

lamisere a écrit:

pour la route c'est une légende urbaine cette histoire de 5 ans:

Citation :

(Décret nº 2003-293 du 31 mars 2003 art. 3 IV Journal Officiel du 1er avril 2003)

En circulation, tout conducteur ou passager d'une motocyclette, d'un tricycle à moteur, d'un quadricycle à moteur ou d'un cyclomoteur doit porter un casque de type homologué.
Le fait, pour tout conducteur ou passager, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
Conformément à l'article L. 431-1, le véhicule à deux roues à moteur dont le conducteur circule sans être coiffé d'un casque peut être immobilisé dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
Lorsque cette contravention est commise par le conducteur, elle donne lieu de plein droit à la réduction de trois points du permis de conduire.
Les dispositions du présent article ne sont pas applicables aux conducteurs ou passagers portant la ceinture de sécurité lorsque le véhicule a été réceptionné avec ce dispositif.

NOTA : Décret 2003-293 art. 8 : Les dispositions des articles 2, 3, 4, 6 et 7 sont applicables à Mayotte.

on parle tous de la normes du casques en se basant sur les textes du code de la route.
mais en fait c'est surtout la ffm,je pense qui nous inpose la avant derniere
homologation pour les casques.
car quand on prends une licence on souscrit une assurance pilote.
et en cas de pepin si votre casque n'est pas ???05.
ils nous prennent pas en charge.
je viens de lire ce soir ma licence mais je ne vois rien.
mais je viens de lire ca sur le site de la ffm.


11.2 - Equipements et vêtements de protection des participants dans le cadre d'un entraînement non rattaché à une
compétition ; roulage ; autres…
Les participants devront obligatoirement être équipés de :
- Un casque intégral muni d'un système de fixation par sangle ou jugulaire, en bon état et répondant aux normes reconnues par la FIM ;
- Combinaisons de cuir deux pièces ou tout autre vêtement de protection offrant une résistance équivalente à celle-ci;
- Gants en cuir ;
- L'utilisation d'une protection dorsale et d'une combinaison de cuir une pièce est hautement recommandée.

[lamisere 0]

danlcoin a écrit:

répondant aux normes reconnues par la FIM

La FFM ne peut pas être moins dure que la FIM je pense. Par contre elle peut-être plus dure (comme par exemple les doublures synthétiques qui ne sont pas reconnues par la FIM FFM)

Tu es en avance cette année, je n'ai même pas encore été chez le médecin

[danlcoin 0]

lamisere a écrit:

danlcoin a écrit:

répondant aux normes reconnues par la FIM

La FFM ne peut pas être moins dure que la FIM je pense. Par contre elle peut-être plus dure (comme par exemple les doublures synthétiques qui ne sont pas reconnues par la FIM)

Tu es en avance cette année, je n'ai même pas encore été chez le médecin

la ffm ce base sur la fim.
un point c'est tout. pour l'assurance en cas de chute c'est pour ca qu'on nous de demande un casque avec le ce 22-05 par les ogarnisateurs pour qu'ils soit couverts.
et pour la doublure synth.. ils en parles pas pour ceux qui pratiquent un entrainement non rattache a une compet..

yes j'ai ete chez le doc ce soir j'envoie ca demain

[TOTO B + 0]

ValR a écrit:

140 au sonometre ....mais bien sur, les années augmentent les valeurs de controle non ?

un pote (ledzepp ) a apporter un sonomètre une fois a moto expert et mon petit srad a sortie un 140 db tu etais la jojo ce jour la

normal quand j ai acheter cette machine la laine de roche n avait jamais vu les 9milles tours minutes et au bout de deux trois mois