[avis] Triumph 955 sprint rs

[Kero 0]

voila j'aurais besoin d'avoir qlq échos sur la rs surtout niveau moteur, problèmes oui ou non et si il y a des années a éviter

c'est pour mon père!!

[tonios 0]

on m'a proposé un echange contre un 2001 jaune

toi aussi

[Invité]

on va faire simple , quelle année le RS ?

sinon le RS est une bonne machine.

[ValR-teammoto14 0]

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

on va faire simple , quelle année le RS ?

sinon le RS est une bonne machine.

manque d'objectivité, argument rejeté

[Invité]

mais non , ça va dépendre de l'année annoncée

[Kero 0]

c'est un 955i de 2001!

tonios, je pense que c'est le meme!

[gaps 0]

salut,

sur ces modèle c'est encore du moteur T5 (même base que les daytos t595, ou les speed t509),
sur ton modèle, les carters sont renforcés d'origine (point faible des premiers t5).

c'est un bras oscillant normal, pas un monobras!

pas mal de pièces communes avec le reste des triumph injectée (t5 et t7).

pour du carénage, c'est introuvable (car peut de machines sur le marché).

c'est une super meule,
j'en connais qui ont plus 120 000km,

par contre , c'est invendable, car méconnue , donc si tu l'achètes c'est pour la vie.

et le 3cylindre c'est que du bon!!!

enfin, tout dépend du prix et de l'etat de la machine biensur!!

[Kero 0]

gaps a écrit:

salut,

sur ces modèle c'est encore du moteur T5 (même base que les daytos t595, ou les speed t509),
sur ton modèle, les carters sont renforcés d'origine (point faible des premiers t5).

c'est un bras oscillant normal, pas un monobras!

pas mal de pièces communes avec le reste des triumph injectée (t5 et t7).

pour du carénage, c'est introuvable (car peut de machines sur le marché).

c'est une super meule,
j'en connais qui ont plus 120 000km,

par contre , c'est invendable, car méconnue , donc si tu l'achètes c'est pour la vie.

et le 3cylindre c'est que du bon!!!

enfin, tout dépend du prix et de l'etat de la machine biensur!!

c'est celle là ; http://www.leboncoin.fr/vi/95543613.htm?ca=4_s

c'est pas pour moi !! c'est pour mon vieux il etait parti sur du 900ss mais la position est trop sportive pour ces 52ans

gaps a écrit:

par contre , c'est invendable, car méconnue , donc si tu l'achètes c'est pour la vie.!!

ça c'est sure, c'est ce qui me fait un peu chier !

[tonios 0]

c'est celle la que l'on m'a proposé aussi

[gaps 0]

elle est désactivée l'annonce

[Kero 0]

ha oui merde

de mémoire elle est a 3900€ avec 24000km la moto est d'origine (2001) et c'est un bras oscillant normal

sur les photo a la l'air très propre!

[gaps 0]

c'est celle là?:

http://www.leboncoin.fr/vi/98341145.htm?ca=4_s

[Dam1 0]

gaps a écrit:

c'est celle là?:

http://www.leboncoin.fr/vi/98341145.htm?ca=4_s

wé c'était celle là

[Kero 0]

gaps a écrit:

c'est celle là?:

http://www.leboncoin.fr/vi/98341145.htm?ca=4_s

oui

[gaps 0]

ok, elle à l'air propre,

préfère les modèles à partir de 2002 (mot t7)

il est fixé sur ce modèle?


quel budget max?

[Kero 0]

ok merci beaucoup!

il vend son 650 bandit a 3900€ et il ne souhaite pas ajouter d'argent pour sa prochaine moto, il n'est pas forcement fixé sur cette meule mais c'est vrais quelle a l'air bien!!

[Invité]

Comme l'a dit gaps , 2001 il on pas mal résolu les problèmes de jeunesse du modèle .

ancien avant 2000

Carter
cloche embrayage
pignon 4 qui casse
centrifugeuse


sur ce modèle reste la centrifugeuse , qui n'est pas un problème en soit sauf quand la moto chute à gauche. l'huile est aspiré par la centrifugeuse et remonte dans la boite à air et paf la bielle du cylindre n°1....

pour éviter ce problème faut dériver le tuyau de centrifugeuse dans un petit bocal ou vers la chaîne.

sinon c'est pas une mauvaise moto.

[Kero 0]

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

sur ce modèle reste la centrifugeuse , qui n'est pas un problème en soit sauf quand la moto chute à gauche. l'huile est aspiré par la centrifugeuse et remonte dans la boite à air et paf la bielle du cylindre n°1....

pour éviter ce problème faut dériver le tuyau de centrifugeuse dans un petit bocal ou vers la chaîne.
.

ça sent je vécu !

je vais en savoir plus ce weekend

merci pour les renseignements

[Kero 0]

up

bon bah finalement il a pris un st de 2002 avec 28000km

comme celle là :

[gaps 0]

très bon choix!!

à quel prix il l'a eu?

c'est l'annonce que je t'avais envoyé?

[Kero 0]

il me semble qu'il la eu a 4400€ la moto vient de l'essonne (91)

[valro14 0]

il a fait le bon choix ..................enfin , je crois !

[Invité]

2002 impec , normalement plus de soucis de jeunesse.

[Kero 0]

je l'ai prise hier....

la fourche me parait sensible au choc (trou-changement de niveau) elle a tendance a claquer et les rapport sont un peu dur a passer....enfin c'est pas une jap quoi!!!

sinon ça marche bien...tit coup de flamme dans le pot quant on commence a la chercher!!

il est heureux le gars

[Invité]

Kero a écrit:

je l'ai prise hier....

la fourche me parait sensible au choc (trou-changement de niveau) elle a tendance a claquer et les rapport sont un peu dur a passer....enfin c'est pas une jap quoi!!!

sinon ça marche bien...tit coup de flamme dans le pot quant on commence a la chercher!!

il est heureux le gars

la boite c'est normal , les boite triumph sont fermes

[Max.p 0]

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

Kero a écrit:

je l'ai prise hier....

la fourche me parait sensible au choc (trou-changement de niveau) elle a tendance a claquer et les rapport sont un peu dur a passer....enfin c'est pas une jap quoi!!!

sinon ça marche bien...tit coup de flamme dans le pot quant on commence a la chercher!!

il est heureux le gars

la boite c'est normal , les boite triumph sont fermes

traduction: t'inquiète elle va casser

[Invité]

Max.p a écrit:

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

Kero a écrit:

je l'ai prise hier....

la fourche me parait sensible au choc (trou-changement de niveau) elle a tendance a claquer et les rapport sont un peu dur a passer....enfin c'est pas une jap quoi!!!

sinon ça marche bien...tit coup de flamme dans le pot quant on commence a la chercher!!

il est heureux le gars

la boite c'est normal , les boite triumph sont fermes

traduction: t'inquiète elle va casser

nan nan , c'est incassable

[Kero 0]

ont revient de chez Niel (lisieux) pour une petite révision, le mécano nous a conseillé de débrider la moto pour éviter quelques soucis au niveau de l'électronique !!
je trouve ça un peu bizarre

triumphiste, avez vous eu qlq échos sur ce problème?

[Invité]

nan , d'ailleurs les triumph ne sont pas bridée électroniquement , mais juste par une cale sur le palonnier de la rampe d'injection.

Citation :

955 :
les 955 sont bridés par cale ( sauf certain modèle de tiger qui full power font 106 cv
Attention sur certain modèle de Dayto le bridage est effectué par des arbres différent (les modèles sont en cours d identification )
ur un speed l opération peut être faite sans démonter le réservoir mais attention a ne pas se tromper de vis.

[Kero 0]

Ouai le mec ma expliqué la manip pour enlever la cale qui bloque les papillons. Celon lui la moto risque d'avoir plus de problème bridée que en full.... Mais pourquoi?

[Invité]

Pour être sur j'ai posé la question à un pote spécialiste de l'injectée triumph , aucun rapport entre les deux et il n'a jamais eu ou entendu parlé de problème liés entre la cale de bridage et un éventuel problème mécanique.

si 106ch ça suffit à ton père qu'il la laisse comme ça

[Kero 0]

impeccable je te remercie