dudu21

faire le rodage a deux est il mauvais pour la moto

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voila je voudrais savoir si c'est bon ou mauvais de faire le rodage d'une moto a deux dessus ?
merci pour vos infos

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A 2 c'est toujours mieux sexy

Le rodage sert a ajuster les pistons dans les chemises et gagner en compression, de même pour toutes les pièces en mouvement.
Si tu fait un rodage avec un régime élevé le rodage se fait plus vite du fait que ca glace les chemises.
Que tu sois en solo ou a 2 pour moi ca ne change rien.

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Je crois que 2 c'est mieux, elle 'tire" plus.

Le plus important c'est de ne pas ouvrir en grand et bien attendre les montées et descente en T° et surveiller les fluides.

Genre ne pas couper quand le ventilo tourne, et si elle est bien chaude ventilo déjà enclenché une fois, attendre que le ventilo se déclenche une fois éteint, couper le moulin quand tu es arrêté.

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Dam a écrit:
Je crois que 2 c'est mieux, elle 'tire" plus.

Genre ne pas couper quand le ventilo tourne, et si elle est bien chaude ventilo déjà enclenché une fois, attendre que le ventilo se déclenche une fois éteint, couper le moulin quand tu es arrêté.



waou je n'ai pas tout compris ,je ne dois pas eteindre la moto tant que le ventilo tourne c'est ca

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Invité
c'est pour roder quoi ? parce qu'en théorie , les rodages sur les motos modernes c'est juste "histoire" de ......

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Histoire de s'assurer que tu vas pas cramer leur moteur pendant la période de garantie mrgreeen

J'ai lu sur le manuel d'utilisation de ma 125 qu'il était déconseillé de roder en duo car tu as tendance à tirer plus sur le moteur.
Pour un gros cube, je ne pense pas que cela pose un réel problème Wink
Le but (et comme à froid), c'est de demander le moins de puissance possible au moteur.

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ca me rappel les potes au collèges "ouèche si je fais le rodage a deux dessus après il va marcher plus fort mon scoot" mrgreeen

sur une gros cube a mon avis les conséquences sont quasi "invisible"

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ben il tombe bien ce topic les copains, je recois ma gsx1250fa en fin de semaine (d'ailleurs je ne manquerais pas de mettre des photos) que me préconisé vous pour le rodage ? mon concess ma dit 3000 trs les 50 premiers kms ensuite 3500 jusqu'a la révision des 1000 mais bon si vous me dites que c'est des conneries je vais pas me faire chier avec sa ...

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Tous les moteurs récents sont pré-rodés en usine
maintenant un moteur neuf qui a tourné que quelques minutes
forcément reste "fragile" car pas encore graissé comme il faut

il est évident que tu vas pas tirer dedans comme un goret des le 1er tour de clés et de roues

3000 je trouve ça peu...
5000 / 6000 est très raisonnable
tu y vas progressivement mais n'hésite pas arrivé vers les 700 km a faire des accel un peu plus poussives et a monter progressivement plus haut dans les tours
ton moteur ne risque rien

le rodage préconisé par les concess n'est pas du vent mais n'est pas a faire aussi minutieusement qu'autrefois

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ce qu'il faut surtout c'est bien étalé dans le temps les montées de régime. Mon voisin (qui restore a neuf les vieilles) m'a toujours dit, que si tu respecte parfaitement les préco c'est bien mais qu'une fois arrivé à la fin, tu met la gomme d'un coup, c'est comme de pisser dans un violon.

mais je rejoins ce que dis ludo. sans ouvrir plein gaz, rapproche les phases d'accélération de plus en plus haute. Wink

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Invité
Citation :

le rodage préconisé par les concess n'est pas du vent mais n'est pas a faire aussi minutieusement qu'autrefois



mode AVIS PERSO ON


je pense que pour eux c'est surtout une façon d'éviter de grosse casse si un gus en usine à pas serrer un arbre came ou une bielle comme il faut (un Lundi mrgreeen )


rouler plus cool permet d'éviter qu'un gus se taule à 200 suite à un défaut de montage...

avec les moyens de production et les matériaux actuels , le rodage dans sa définition première n'a plus réellement de sens.

Par contre sur mon 500 triumph 1969, si je fait pas un vrai rodage je vais tout prendre dans la gueule

mrgreeen


mode AVIS PERSO OFF

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On est tout a fait du même avis...
Pour eux c'est un moyen de se couvrir
et de pas revoir un client le lendemain pour casse moteur ou autre

on est d'accord

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L'AFFREUX_JOJO a écrit:
Citation :

le rodage préconisé par les concess n'est pas du vent mais n'est pas a faire aussi minutieusement qu'autrefois



mode AVIS PERSO ON


je pense que pour eux c'est surtout une façon d'éviter de grosse casse si un gus en usine à pas serrer un arbre came ou une bielle comme il faut (un Lundi mrgreeen )


rouler plus cool permet d'éviter qu'un gus se taule à 200 suite à un défaut de montage...

avec les moyens de production et les matériaux actuels , le rodage dans sa définition première n'a plus réellement de sens.

Par contre sur mon 500 triumph 1969, si je fait pas un vrai rodage je vais tout prendre dans la gueule

mrgreeen


mode AVIS PERSO OFF



je partage le même avis...

quoique , j'ai vu un mec finir de roder un 1000 RSV4 sur le Bugatti en roulant a pleine charge et en la laissant tourner au ralenti jusqu'au déclenchement du ventilo aprés seulement 250 bornes sur route mrgreeen !

en fait , dés que tu sors du concess , tu peux ouvrir les gaz en grands... mrgreeenmrgreeen

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valro14 a écrit:
L'AFFREUX_JOJO a écrit:
Citation :

le rodage préconisé par les concess n'est pas du vent mais n'est pas a faire aussi minutieusement qu'autrefois



mode AVIS PERSO ON


je pense que pour eux c'est surtout une façon d'éviter de grosse casse si un gus en usine à pas serrer un arbre came ou une bielle comme il faut (un Lundi mrgreeen )


rouler plus cool permet d'éviter qu'un gus se taule à 200 suite à un défaut de montage...

avec les moyens de production et les matériaux actuels , le rodage dans sa définition première n'a plus réellement de sens.

Par contre sur mon 500 triumph 1969, si je fait pas un vrai rodage je vais tout prendre dans la gueule

mrgreeen


mode AVIS PERSO OFF



je partage le même avis...

quoique , j'ai vu un mec finir de roder un 1000 RSV4 sur le Bugatti en roulant a pleine charge et en la laissant tourner au ralenti jusqu'au déclenchement du ventilo aprés seulement 250 bornes sur route mrgreeen !

en fait , dés que tu sors du concess , tu peux ouvrir les gaz en grands... mrgreeenmrgreeen


oui enfin c'etait le deuxieme moteur et il est conces apprilia donc il s'en branle Rolling Eyes

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dudu21 a écrit:
voila je voudrais savoir si c'est bon ou mauvais de faire le rodage d'une moto a deux dessus ?
merci pour vos infos


loolloollool

ça change rien du tout

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nan mais ça peut être une bonne excuse pour ne pas se trimbaler maman derrière mrgreeen

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ValR a écrit:
valro14 a écrit:
L'AFFREUX_JOJO a écrit:
Citation :

le rodage préconisé par les concess n'est pas du vent mais n'est pas a faire aussi minutieusement qu'autrefois



mode AVIS PERSO ON


je pense que pour eux c'est surtout une façon d'éviter de grosse casse si un gus en usine à pas serrer un arbre came ou une bielle comme il faut (un Lundi mrgreeen )


rouler plus cool permet d'éviter qu'un gus se taule à 200 suite à un défaut de montage...

avec les moyens de production et les matériaux actuels , le rodage dans sa définition première n'a plus réellement de sens.

Par contre sur mon 500 triumph 1969, si je fait pas un vrai rodage je vais tout prendre dans la gueule

mrgreeen


mode AVIS PERSO OFF



je partage le même avis...

quoique , j'ai vu un mec finir de roder un 1000 RSV4 sur le Bugatti en roulant a pleine charge et en la laissant tourner au ralenti jusqu'au déclenchement du ventilo aprés seulement 250 bornes sur route mrgreeen !

en fait , dés que tu sors du concess , tu peux ouvrir les gaz en grands... mrgreeenmrgreeen


il est conces apprilia donc il s'en branle Rolling Eyes


en effet , ça doit aider ... mrgreeenmrgreeen

le rodage , c'est un peu bidon quand même sur les meules d'aujourd'hui...

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avec l'électronique ils peuvent pas voir le rodage effectué par le proprio? et si mal fait en cas de panne, ou aux 1000km ils te disent : dans le cul lulu pour ta garantie!

il me semble avoir vu un truc comme ça, ça affichait un graphique avec en ordonné les tours/minutes et en abscisse le temps ou le kilométrage. les meules actuelles sont tellement bardées d'électronique...

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Intolight a écrit:
avec l'électronique ils peuvent pas voir le rodage effectué par le proprio? et si mal fait en cas de panne, ou aux 1000km ils te disent : dans le cul lulu pour ta garantie!

il me semble avoir vu un truc comme ça, ça affichait un graphique avec en ordonné les tours/minutes et en abscisse le temps ou le kilométrage. les meules actuelles sont tellement bardées d'électronique...



oui tout a fait ca existe sur les quads,
ils sortent un listing ou tout est affiché, vitesse et plein d'autres choses pour le diag.

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quand tu vois que sur les camions ils savent combien de fois le démarreur a tourné, en quelle vitesse tu décolles, combien d'heure il a tourné au ralenti... avec l'électronique y'a des mouchards partout!

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reems.14 a écrit:
quand tu vois que sur les camions ils savent combien de fois le démarreur a tourné, en quelle vitesse tu décolles, combien d'heure il a tourné au ralenti... avec l'électronique y'a des mouchards partout!


tu n'as même plus le droit te t'arrêter pisser sans qu'ils le sachent mrgreeen

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A l'origine, l'éléectronique embarquée est présente pour sécuriser le véhicule et éviter les égarements du propriétaire (reems avec son bahut en plein wheeling sur la 4 voies mrgreeen) mais surtout pour aider le concessionnaire à trouver une panne et les développeurs à améliorer leurs véhicules (les données sont enregistrées et analysées chez Toyota par exemple.

Mais en France, le but étant de pouvoir foutre la faute sur le dos de l'usager, alors que le constructeur est blindé de garantie, les concessionaires utilisent ces données pour te dire "au fait reems, le wheeling, pas bien, pas bien du tout"

Avant le rodage était à faire car les chambres et autre n'étaient pas calibrées ou apairées en sortie d'usine, mais maintenant avec des machines outil au millième, ce genre de rodage est complètement inutile!!

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tout a fait gti14, un embrayage de prémium rincé pendant la garantie "oui mais votre conducteur démarre jamais en 1ere donc la garantie ne prends pas en charge"

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L'AFFREUX_JOJO a écrit:
c'est pour roder quoi ? parce qu'en théorie , les rodages sur les motos modernes c'est juste "histoire" de ......



pour un R6R

et de ce qui l'excuse pour ne pas triballer mamn c'est pas mal du tout +1000000

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