Pb battrie ou autre...

[J2M 0]

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour plusieurs problèmes et j'espère que vous pourrez m'aider car je suis en galère de thunes donc je peux pas trop tester plein de trucs à la fois.

Je m'explique : Il y a qqs jours, j'ai acheté un feu arrière à LED avec clignos intégrés sur le net.
Ça fait plusieurs mois aussi que ma moto a de gros pb de batterie. En gros, je peux actionner le démarreur 1 à 2 fois maximum et la batterie est vide. Le phénomène est plus ou moins important selon les délais d'utilisation. (Je roule au moins 2/3 fois par semaine 80 à 100km) Enfin, j'arrive à la démarrer en poussette donc je m'en arrange comme ça.

J'en viens à mon pb : J'ai monté ce feu et forcément, on tâtonne un peu vu qu'il n'y a aucune documentation de câblage... Je passe ma soirée à comprendre quels fils vont ou mais dans tout ce lapse de temps, je pense que j'ai réussi à vider complet la batterie...Jusque la rien d'extraordinaire... Du coup j'utilise les pinces sur la batterie de ma voiture pour redémarrer et la laisser tourner un peu. Ça marche. Par contre, elle tient pas très bien le ralenti... Je me décide donc d'aller faire un tour et quand je suis en super sous régime 2000/2500rpm et que j'ouvre en grand, elle broute et cale. Du coup, je ne sais pas du tout d'où ça peut venir, si j'ai cramé qqchose ou si c'est la batterie vide qui a cet incident sur l'allumage...

J'ai pas de voltmètre pour tester la tension aux bornes de la batterie ni aux bornes du régulateur.

Si vous avez des idées je suis preneur !

Merci.

ps : Moto CBR 600 F de 1999...

[gti14 0]

Moi j'ai une idée
J'ai le volt mètre et la chargeur de batterie, il faut juste que je remette la main dessus avec le démanagement, mais cela me donnera l'occasion de ranger.

Pour le feux à LED, en général, c'est de la basse consommation, même inférieur à une ampoule avec un éclairage supérieur. A mon avis, tu as achevé l'acide (ou le composant permettant l'électrolyse) en la foutant à plat une fois de plus.

Si c'est une batterie démontable => remettre de l'acide (mais je pense que cela ne se fait plus)
Sinon, en racheter une neuve...

[J2M 0]

Possible. Je récupère un chargeur ce soir. Je la mets en charge direct Par contre, elle est pas démontable et dessus il est écrit : Do not open

[geo14 0]

J2M a écrit:

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour plusieurs problèmes et j'espère que vous pourrez m'aider car je suis en galère de thunes donc je peux pas trop tester plein de trucs à la fois.

Je m'explique : Il y a qqs jours, j'ai acheté un feu arrière à LED avec clignos intégrés sur le net.
Ça fait plusieurs mois aussi que ma moto a de gros pb de batterie. En gros, je peux actionner le démarreur 1 à 2 fois maximum et la batterie est vide. Le phénomène est plus ou moins important selon les délais d'utilisation. (Je roule au moins 2/3 fois par semaine 80 à 100km) Enfin, j'arrive à la démarrer en poussette donc je m'en arrange comme ça.

J'en viens à mon pb : J'ai monté ce feu et forcément, on tâtonne un peu vu qu'il n'y a aucune documentation de câblage... Je passe ma soirée à comprendre quels fils vont ou mais dans tout ce lapse de temps, je pense que j'ai réussi à vider complet la batterie...Jusque la rien d'extraordinaire... Du coup j'utilise les pinces sur la batterie de ma voiture pour redémarrer et la laisser tourner un peu. Ça marche. Par contre, elle tient pas très bien le ralenti... Je me décide donc d'aller faire un tour et quand je suis en super sous régime 2000/2500rpm et que j'ouvre en grand, elle broute et cale. Du coup, je ne sais pas du tout d'où ça peut venir, si j'ai cramé qqchose ou si c'est la batterie vide qui a cet incident sur l'allumage...

J'ai pas de voltmètre pour tester la tension aux bornes de la batterie ni aux bornes du régulateur.

Si vous avez des idées je suis preneur !

Merci.

ps : Moto CBR 600 F de 1999...

commence deja par acheter ca :

http://cgi.ebay.fr/OPTIMATE-4-CHARGEUR-BATTERIE-MOTO-QUAD-JET-SKI-BATEAU-/200397753618?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2ea8a30d12

ça a réglé le problème (semblable au tiens) que j'avais avec ma batterie ...

[geo14 0]

J2M a écrit:

Possible. Je récupère un chargeur ce soir. Je la mets en charge direct Par contre, elle est pas démontable et dessus il est écrit : Do not open

ne l'ouvre surtout pas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
elle ne serra plus etanche sinon donc a remplacer !!

[gti14 0]

geo14 a écrit:

J2M a écrit:

Possible. Je récupère un chargeur ce soir. Je la mets en charge direct Par contre, elle est pas démontable et dessus il est écrit : Do not open

ne l'ouvre surtout pas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
elle ne serra plus etanche sinon donc a remplacer !!

L'option acide => c'est réglé
Il tes reste à verifier ton circuit électrique (charge de la batterie et roulage etc) et ensuite à la changer

[geo14 0]

pour info avant d'acheter ce chargeur permanent je chargeais ma batterie avec mon chargeur de voiture et le problème persisté .... en plus c'est pas terrible pour la batterie.
mais depuis que j'utilise ce chargeur je n'ais plus jamais re-eu ce probleme ,et toujours la meme batterie

[J2M 0]

geo14 a écrit:

J2M a écrit:

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour plusieurs problèmes et j'espère que vous pourrez m'aider car je suis en galère de thunes donc je peux pas trop tester plein de trucs à la fois.

Je m'explique : Il y a qqs jours, j'ai acheté un feu arrière à LED avec clignos intégrés sur le net.
Ça fait plusieurs mois aussi que ma moto a de gros pb de batterie. En gros, je peux actionner le démarreur 1 à 2 fois maximum et la batterie est vide. Le phénomène est plus ou moins important selon les délais d'utilisation. (Je roule au moins 2/3 fois par semaine 80 à 100km) Enfin, j'arrive à la démarrer en poussette donc je m'en arrange comme ça.

J'en viens à mon pb : J'ai monté ce feu et forcément, on tâtonne un peu vu qu'il n'y a aucune documentation de câblage... Je passe ma soirée à comprendre quels fils vont ou mais dans tout ce lapse de temps, je pense que j'ai réussi à vider complet la batterie...Jusque la rien d'extraordinaire... Du coup j'utilise les pinces sur la batterie de ma voiture pour redémarrer et la laisser tourner un peu. Ça marche. Par contre, elle tient pas très bien le ralenti... Je me décide donc d'aller faire un tour et quand je suis en super sous régime 2000/2500rpm et que j'ouvre en grand, elle broute et cale. Du coup, je ne sais pas du tout d'où ça peut venir, si j'ai cramé qqchose ou si c'est la batterie vide qui a cet incident sur l'allumage...

J'ai pas de voltmètre pour tester la tension aux bornes de la batterie ni aux bornes du régulateur.

Si vous avez des idées je suis preneur !

Merci.

ps : Moto CBR 600 F de 1999...

commence deja par acheter ca :

http://cgi.ebay.fr/OPTIMATE-4-CHARGEUR-BATTERIE-MOTO-QUAD-JET-SKI-BATEAU-/200397753618?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2ea8a30d12

ça a réglé le problème (semblable au tiens) que j'avais avec ma batterie ...

Ouaip, pas trop les sous pour en acheter un de suite. Donc je récupère celui de mon père pour charger ce soir. Si ça résout rien, j'acheterai une nouvelle batterie... Ca fait chier, elles sont a quasi 75€ HT chez honda...

[geo14 0]

la batterie ne sert que au démarrage
c'est l'alternateur qui prend la suite et qui recharge ta batterie...
il serait peut être bon d'le contrôler !

contrôle moteur tournant au borne de ta batterie avec voltmètre : environ 14v
si 12v ou moins : alternateur hs mais tu t'en serais rendu conte avant (auto-allumage quand tu roule avant de caler puis batterie a plat)
et elle ne démarrait pas a la poussette

[J2M 0]

L'alternateur est bon je pense puisqu'en roulant, je sens qu'il a rechargé la batterie au prochain démarrage. Par contre le régulateur, je sais pas trop, je testerai au voltmetre. Ce qui me fait plus peur c est le 'CDI' je sais pas trop ce que c'est mais des gars du fofo cbr m'ont dit que ca peut cramer... J'espère que c'est pas ça qui provoque les ratés...

[geo14 0]

J2M a écrit:

L'alternateur est bon je pense puisqu'en roulant, je sens qu'il a rechargé la batterie au prochain démarrage. Par contre le régulateur, je sais pas trop, je testerai au voltmetre. Ce qui me fait plus peur c est le 'CDI' je sais pas trop ce que c'est mais des gars du fofo cbr m'ont dit que ca peut cramer... J'espère que c'est pas ça qui provoque les ratés...

a mon avis si c'est le cdi t'aurais plus de probleme que ca ,comme le ralenti qui tiens pas par exemple.
sur une voiture bien souvent tu demarre plus

je corrige : ton ralenti ne tiens pas !!!
ca crain

[Max.p 0]

geo14 a écrit:

J2M a écrit:

Possible. Je récupère un chargeur ce soir. Je la mets en charge direct Par contre, elle est pas démontable et dessus il est écrit : Do not open

ne l'ouvre surtout pas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
elle ne serra plus etanche sinon donc a remplacer !!

rho je l'ai deja fait, un peu d'acide, un peu d'eau, et hop c'est reparti pour un tour

[tonios 0]

commence par une batterie neuve

[reems.14 0]

c'est pas ton régulateur qui a caramé? maladie sur nenette et cbr

[J2M 0]

reems.14 a écrit:

c'est pas ton régulateur qui a caramé? maladie sur nenette et cbr

J'espère pas mais je le testerai ce week end.

Pour les batteries, si la miennes est hs de chez hs, y a un endroit sur caen ou je peux en acheter à pas trop cher ?

[gti14 0]

J2M a écrit:

reems.14 a écrit:

c'est pas ton régulateur qui a caramé? maladie sur nenette et cbr

J'espère pas mais je le testerai ce week end.

Pour les batteries, si la miennes est hs de chez hs, y a un endroit sur caen ou je peux en acheter à pas trop cher ?

Honda motoculture

[J2M 0]

t'es con

[tonios 0]

Daffy, maxess et dans les supermarchés

[Dam1 0]

Tu peux l'ovrir ta batterie, le truc c'est de bien la refermer !

testé et approuvé

[reems.14 0]

mon hornet avait un ralenti instable , un cou elle avait du jus un coup elle en avait pas .. j'ai changé le régulateur et c'est nikel (50€ d'ocaz chez primoto a creully)

[J2M 0]

Merci les gars.
Donc programme du week end : Chargement batterie + test du régul et en fonction des résultats : achat batterie et/ou regul... en espérant que la charge de la batterie suffise !

[ticaduc14 0]

reems.14 a écrit:

c'est pas ton régulateur qui a caramé? maladie sur nenette et cbr

J'ai eu les mêmes symptômes sur un 750 VFR, ( coupure moteur en ouvrant en grand ) et c'était le régulateur qui était HS

[Noobodyy 0]

Pour la batterie, j'en ai une à te dépanner, pour tester
Pour en acheter une neuve, préfère un pro comme Caen batterie ou une grande surface. Ils seront bien moins cher que chez Honda.

[coyotte 0]

si tu veux j'ai une batterie qui à 2 mois

si t'es intéressé je te la vend 20€ prix fofo ( prix neuf 75€ )

après cela dépend de la dimension de ta batterie

si ça t'intéresse mp

[J2M 0]

Ouaip ça m'intéresse les gars. Je lance la charge demain matin, et je teste demain soir. Je vous dis ce qu'il en est dimanche.

[J2M 0]

Bon allé petit double post mais à presque 24 heures d'intervalle, vous me pardonnerez !

J'ai mis la batterie en charge pendant environ 5 heures aujourd'hui (j'ai rajouté de l'eau déminéralisée en plus avant)
Donc remontage sur la moto, démarrage au quart de tour. Ouf. En suite je teste la tension aux bornes de la batterie au ralenti -> environ 12.5 / 13, si je monte à 5000 rpm, la tension monte à environ 13.5/14V et après ca fluctue entre 12.8 et 13.8. Je pense donc que mon régulateur n'a pas pris de mauvais coup. De plus, les ratés que j'avais à bas régime sont partis et le ralenti est de nouveau stable à 1200rpm.

Donc merci les gars pour les propositions de batterie mais je les garde quand même dans un coin de mon esprit car pas sur qu'elle dure encore des années.