Un pti trois pattes!!

[F16 0]

Que du bonheur, ca part très tôt et ca va très loin! Ca freine très bien, par contre c'est tape cul. Le fait de ne plus avoir de freins moteur va changer ma facon de conduire. Il faut freiner!!!!

Le bruit des Leo chicané est assez impressionnant! J'essayerais de les déchicaner mais j'ai l'impression que ca va chanter très très fort...

A plouch ds ltaluch

[motard14 0]

pour en avoir eu une, tres bonne moto
attention sur routes degradé si tu acceleres t'etonne de sentir le guidon tres leger

en pneu j'avais un supercorsa a l'av et a l'ar aussi changé ensuite par un ar power 2ct

c'est un vrai velo ça demande qu'a se pencher

en conduite sport je faisais du 8L (10L a E10)
en mode ballade avec mme a pas depasser le 130 a enrouler pepere 5.6L

le moteur y'a rien a dire a part verifie l'huile si tu essores la poignée elle peut consommer un peu d'huile

en ville ça te chauffe un peu au cul et rayon de braquage de sportive mais qui se rattrape par sa maniabilité

c'est une quelle année les 1eres 2007 ont fait l'objet d'un rappel sur l'amorto ar

[reems.14 0]

belle meule

féloches

[Max.p 0]

motard14 a écrit:

le moteur y'a rien a dire a part verifie l'huile si tu essores la poignée elle peut consommer un peu d'huile

ah les anglaises


sinon j'aime bien ce modèle, je l'avais tester chez tronfff, et bien j'ai etais surpris par l'engin



amuse toi bien avec

[olivier01 0]

sympa jolie brêle, ya plus qu'a en profiter avec ce beau temp

[ValR-teammoto14 0]

Effectivement si c'est le meme block que le 675, huile a verifier tres souvent

[cahouette14 0]

sympa jolie brêle

[Odalix 0]

Très sympa effectivement, je me demande si c'est pas toi que j'ai vu hier du côté de Mondeville / Fly / Astuce Deco ?? En tout cas, belle brêle ouaip

[looping (alias loic) 0]

belle machine amuse toi bien

[valro14 0]

ValR a écrit:

Effectivement si c'est le meme block que le 675, huile a verifier tres souvent

mais non , c'est une légende ça !

belle moto , bonne route avec !

[tonios 0]

J'adore un tres bon choix, l'un des meilleurs roadster en 600 cm3

[F16 0]

motard14 a écrit:

pour en avoir eu une, tres bonne moto
attention sur routes degradé si tu acceleres t'etonne de sentir le guidon tres leger

en pneu j'avais un supercorsa a l'av et a l'ar aussi changé ensuite par un ar power 2ct

c'est un vrai velo ça demande qu'a se pencher

en conduite sport je faisais du 8L (10L a E10)
en mode ballade avec mme a pas depasser le 130 a enrouler pepere 5.6L

le moteur y'a rien a dire a part verifie l'huile si tu essores la poignée elle peut consommer un peu d'huile

en ville ça te chauffe un peu au cul et rayon de braquage de sportive mais qui se rattrape par sa maniabilité

c'est une quelle année les 1eres 2007 ont fait l'objet d'un rappel sur l'amorto ar

C'est un 2007, comment verifier pour l'amorto?

Sinon il est monté en power 2ct et effectivement, sur les grosses accel et passé 200/220 la direction est tres light. (voir ca guidonne). Un amorto de direction resoudrais ce pb?

[F16 0]

Odalix a écrit:

Très sympa effectivement, je me demande si c'est pas toi que j'ai vu hier du côté de Mondeville / Fly / Astuce Deco ?? En tout cas, belle brêle ouaip

Negatif, je suis dans le sud. Je rentre demain sur caen.

[Invité]

Comme t'a dit gaps , tu appelle triumph france avec ton n° VIN et il te donnent l'historique Triumph de la moto.

si elle est concernée par un rappel, ils te le diront

[motard14 0]

F16 a écrit:

motard14 a écrit:

pour en avoir eu une, tres bonne moto
attention sur routes degradé si tu acceleres t'etonne de sentir le guidon tres leger

en pneu j'avais un supercorsa a l'av et a l'ar aussi changé ensuite par un ar power 2ct

c'est un vrai velo ça demande qu'a se pencher

en conduite sport je faisais du 8L (10L a E10)
en mode ballade avec mme a pas depasser le 130 a enrouler pepere 5.6L

le moteur y'a rien a dire a part verifie l'huile si tu essores la poignée elle peut consommer un peu d'huile

en ville ça te chauffe un peu au cul et rayon de braquage de sportive mais qui se rattrape par sa maniabilité

c'est une quelle année les 1eres 2007 ont fait l'objet d'un rappel sur l'amorto ar

C'est un 2007, comment verifier pour l'amorto?

Sinon il est monté en power 2ct et effectivement, sur les grosses accel et passé 200/220 la direction est tres light. (voir ca guidonne). Un amorto de direction resoudrais ce pb?

je crois qu'il y a une modif a faire sur la fourche, essaie de voir du coté des forum street ce qu'ils en disent, moi j'avais laisser telle quelle mais j'avais pas que guidonnage a 200 et plus a 249 tu es tres pres du rupteur
et l'amorto d'origine ar pompe un peu parfois c'est trop souple
le top chopé une fourche de street R et un amorto ar a bon prix

mais bon en aucun cas je ne l'ai trouvé dangereuse elle est assez communicative la brele

[virginie 0]

Ba dit! surprise de savoir que tu es l'heureux proprietaire de ce petit bijou!
je pensais que tu partais sur un hypermot'?

en tout cas, très bon choix, elle est très jolie et ce colori...

[Invité]

une femme de goût pour sur

[F16 0]

L'hypermot est trop supermot pour moi niveau position. Position fatiguante sur les longues balades. Le roadster me convient bien en fait. J'ai changé le sv surtout parce qu'une belle occasion s'est presenté. Il m'a repris mon sv 3900 avec un kit chaine a changer et un pneu avant a changer. J'en aurais jamais tiré plus de 3300€ en l'etat.

[virginie 0]

Je dois reconnaitre que sur les grands trajets, la prise au vent du HM doit être fatiguante.
ça tirait un peu hier, lors de la balade CAEN - CARENTAN mais je ne saurai dire si ça vient du fait que j'avais marion en passagere, la vitesse un peu ou les km avalés.
Enfin si tu as trouvé ton bonheur avec ton ptit triumph
vivement la prochaine balade
attention sur la route

[glob 0]

Citation :

C'est un 2007, comment verifier pour l'amorto?

Sinon il est monté en power 2ct et effectivement, sur les grosses accel et passé 200/220 la direction est tres light. (voir ca guidonne). Un amorto de direction resoudrais ce pb?

Tu vas t'y faire, c'est pareil sur la buell, passé 180/190 le guidon louvoie et ça devient très très léger aussi..Comme ça tu t'attardes pas trop à ses vitesses non autorisées

[Chris11 0]

Très jolie moto...

[Max.p 0]

glob a écrit:

Citation :

C'est un 2007, comment verifier pour l'amorto?

Sinon il est monté en power 2ct et effectivement, sur les grosses accel et passé 200/220 la direction est tres light. (voir ca guidonne). Un amorto de direction resoudrais ce pb?

Tu vas t'y faire, c'est pareil sur la buell, passé 180/190 le guidon louvoie et ça devient très très léger aussi..Comme ça tu t'attardes pas trop à ses vitesses non autorisées

190 la buell? sans perdre une culasse? pas mal quand meme

[PIMOUCH 0]

Sympa comme 2ème meule

[reems.14 0]

Max.p a écrit:

glob a écrit:

Citation :

C'est un 2007, comment verifier pour l'amorto?

Sinon il est monté en power 2ct et effectivement, sur les grosses accel et passé 200/220 la direction est tres light. (voir ca guidonne). Un amorto de direction resoudrais ce pb?

Tu vas t'y faire, c'est pareil sur la buell, passé 180/190 le guidon louvoie et ça devient très très léger aussi..Comme ça tu t'attardes pas trop à ses vitesses non autorisées

190 la buell? sans perdre une culasse? pas mal quand meme

et un 190 compteur buell c'est un 220 compteur de gex

[valro14 0]

reems.14 a écrit:

Max.p a écrit:

glob a écrit:

Citation :

C'est un 2007, comment verifier pour l'amorto?

Sinon il est monté en power 2ct et effectivement, sur les grosses accel et passé 200/220 la direction est tres light. (voir ca guidonne). Un amorto de direction resoudrais ce pb?

Tu vas t'y faire, c'est pareil sur la buell, passé 180/190 le guidon louvoie et ça devient très très léger aussi..Comme ça tu t'attardes pas trop à ses vitesses non autorisées

190 la buell? sans perdre une culasse? pas mal quand meme

et un 190 compteur buell c'est un 220 compteur de gex

j'étais surpris samedi , v'la comment ça tremble sa brêle a Glob !

[jobarfils14 0]

reems.14 a écrit:

Max.p a écrit:

glob a écrit:

Citation :

C'est un 2007, comment verifier pour l'amorto?

Sinon il est monté en power 2ct et effectivement, sur les grosses accel et passé 200/220 la direction est tres light. (voir ca guidonne). Un amorto de direction resoudrais ce pb?

Tu vas t'y faire, c'est pareil sur la buell, passé 180/190 le guidon louvoie et ça devient très très léger aussi..Comme ça tu t'attardes pas trop à ses vitesses non autorisées

190 la buell? sans perdre une culasse? pas mal quand meme

et un 190 compteur buell c'est un 220 compteur de gex

ne parle pas de vitesse que ton étron poussif n'est pas capable d'atteindre

[glob 0]

[quote="jobarfils14"]

Citation :

C'est un 2007, comment verifier pour l'amorto?


et un 190 compteur buell c'est un 220 compteur de gex

200 en fait, comme quoi vos compteur bol de riz c'est de la

[reems.14 0]

si y'a que 10 d'erreur c'est que ce sont les vibrations qui font bouger tes aiguilles

[Aimé1 0]

Moi je dis : jolie moto...^^
ça me plait beaucoup d'ailleurs je sais de quoi je parle j'ai la même dans mon garage héhé
Profite bien a+

[gti14 0]

reems.14 a écrit:

si y'a que 10 d'erreur c'est que ce sont les vibrations qui font bouger tes aiguilles

Et vu que sur le GEX il n'y a pas de vibration à ces vitesses, j'en déduis que la Buell vibre, en fait c'est une moto de femme avec ses vibrations à l'entre jambe